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Publié : **jeu. nov. 22, 2012 6:35 pm**

Bonjour,

Lisant attentivement de nombreux sujets de ce forum depuis plusieurs mois, je me suis enfin décidé à m'inscrire et à vous demander conseil.

Ayant actuellement un 115 2tps yamaha en fin de vie, je souhaiterai le remplacer et connaitre vos avis (fiabilité, conso, perf...) sur 2 moteurs aux tarifs équivalents : un 130 v4 yam (2 tps) de 98 et un 150 v6 mariner de la même année.

D'autre part, pour quelle raison le 130 v4 est il moins répandu que le 115 ? connait il des problèmes de fiabilité ou de surconso ?

Merci d'avance

Kevin

Publié : **jeu. nov. 22, 2012 7:20 pm**

Kevin44 a écrit :
....
Ayant actuellement un 115 2tps yamaha en fin de vie, je souhaiterai le remplacer et connaitre vos avis (fiabilité, conso, perf...) sur 2 moteurs aux tarifs équivalents : un 130 v4 yam (2 tps) de 98 et un 150 v6 mariner de la même année.
....

Le Yam 2 temps 130 est sur la même base que le légendaire 115 qui a été une des meilleures ventes de Yam
A vérifier,
a) mais il me semble qu' en 98 ( comme de nos jours ) les moteurs Mariner sont en tous points identiques ( a part la couleur du capot ) aux Mercury. Rappelons qu' à l' origine, Mercury avait créé cette marque en associant des tetes motrices YAM avec des embases Mercury . Plus tard , quand Mercury avait réhaussé sa qualité des tetes motrices , les Mariner sont devenus les copies conformes des Mercury.
b) Sur les V6 en dessous d' un certain régime seuls la moitié des cylindres sont alimentés en essence ; si en théorie , l' idée semble séduisante, ce système a été à l' origine de certains dysfonctionnements.

Kevin44 a écrit :
... .
D'autre part, pour quelle raison le 130 v4 est il moins répandu que le 115 ? ...

Je n' ai pas de réponse précise, simplement une hypothèse
Depuis un certain nombre d' années la puissance "moyenne" des moteurs ne fait qu' augmenter.
Il y a une vingtaine d' années un moteur de 100 Cv etait un "gros moteur" ... les puissances maxi etaient proche des 200 / 250 cv ... et un 115 était déjà considéré comme une grosse puissance ....
En + certaines coques avaient 115 ou 120 cv comme puissance maxi.
Aujourd'hui , avec des puissances maxi de 350cv , un moteur de 150 cv n' est plus considéré comme une grosse puissance .

Kevin44 a écrit :
.... D'autre part, pour quelle raison le 130 v4 est il moins répandu que le 115 ? connait il des problèmes de fiabilité ou de surconso ? ...

pas à ma connaissance , mais je laisse la parole aux spécialistes de la question ....
Perso , dans ton cas , je partirai sur le Yam , ce qui te permettrait d' avoir certains éléments "en double" et que tu pourrais éventuellement réutiliser le cas échéant
commande à distanceinstrumentation ( compte tours / indicateur de trimcertains elements onéreux ( Trim par exemple ) .

Publié : **ven. nov. 23, 2012 12:22 pm**

ski wake a écrit :
b) Sur les V6 en dessous d' un certain régime seuls la moitié des cylindres sont alimentés en essence ; si en théorie , l' idée semble séduisante, ce système a été à l' origine de certains dysfonctionnements.
---------------------------------------------------------------------------------- Bonjour à tous , je sais que ce système a eu lieu sur les 4 cylindres mercury /mariner en 115 cv , mais je ne crois pas que le v6 soit concerné . du moins , le mien n'a pas cette technologie .
Pas de soucis , au vu de la conso , les 6 reçoivent du pétrole ......

Publié : **ven. nov. 23, 2012 1:48 pm**

Kevin44 a écrit :
... 150 v6 mariner ...

je me demande s ' il n' y a pas eu une faute de frappe ....
A ma connaissance Mercury / Mariner ne font que des 4 ou 6 Cylindres en ligne ( donc superposés et non en disposition en" V " .. )

Publié : **ven. nov. 23, 2012 1:55 pm**

alligator a écrit :
... je sais que ce système a eu lieu sur les 4 cylindres mercury /mariner en 115 cv ......

PAs seulement sur le 115 mais sur d' autres puissances également ...

alligator a écrit :
... je sais que ce système a eu lieu sur les 4 cylindres mercury /mariner en 115 cv , mais je ne crois pas que le v6 soit concerné ....

comme écrit précédemment , plus probablement un " L " 6 ...

alligator a écrit :
... je sais que ce système a eu lieu sur les 4 cylindres mercury /mariner en 115 cv , mais je ne crois pas que le v6 soit concerné . du moins , le mien n'a pas cette technologie . ......

Ce sytème n' a peut etre pas été mis au début , ou arreté a partir d' un certain moment ...

alligator a écrit :
... Pas de soucis , au vu de la conso , les 6 reçoivent du pétrole ......

Faut dire aussi que lorsque l' on voit le prix de l 'essence aux states ... pourquoi se compliqueraient ils la vie a chercher à économiser quelque chose qui ne leur coute pas cher ? ....

Publié : **ven. nov. 23, 2012 9:10 pm**

C'est vrai , j'oubliais les 6 en ligne , mais c'était bien avant les séries " black max" qui eux , sont passés en "V" à partir de 135 cv . Voila d'ou vient ma confusion .

Publié : **sam. nov. 24, 2012 7:20 am**

Bonjour,
Merci de vos réponses.
Effectivement, extérieurement ce moteur est identique au mercury 150 efi de la même année. Cependant, il s'agit bien d'un v6 (2x3 et non 6 cylindres superposés).
Je profite de ce poste pour étendre un peu ma question, juste par curiosité, à vitesse égale la conso du v6 sera-t-elle nettement supérieure à celle de mon actuel 115 ? (malgré 2 cylindres de plus, je présume que le régime moteur d'un 150 est inférieur à celui d'un 115/130 pour une même vitesse).
D'autre part, l'argument de Ski Wake concernant les pièces identiques me semble très pertinent.
Merci encore

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Avis moteur Mariner 150 et 130 Yamaha

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Kevin44 a écrit : ....

ski wake a écrit : b) Sur

Kevin44 a écrit : ...

alligator a écrit : ...

C'est vrai , j'oubliais les

Bonjour, Merci de vos