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Bonjour
Chers plaisanciers
Je souhaiterais connaitre votre avis à propos d'une sur-consommation d'huile d'un Volvo Penta 5L Gi - Bloc echange standart de 2009, monté sur un Vista 268. Outre le fait qu'il me semble sous motorisé cela n'explique pas pour autant cette forte consommation d'huile 15W50. (1L toutes les 10 heures de navigation entre 3000-3500 tours) bateau chargée 5-6 personnes. Pas de fumee blanche ou bleu,les compressions sont bonnes, pas de fuite dans la cale moteur.
Sans etre un expert en mecanique, il y a un probleme d'etanchéité mais d'ou vient il? Joint des queues de soupapes pourrait il etre une raison?
Je n'ai pas beaucoup de connaissance en mécanique alors votre avis et conseils m'interessent.
Merci d'avance
daydreamer.

Juste comme ça au cas ou , as tu regardé dans ton réfrigérant? tu n'as pas d'huile avec l'eau ? je connais pas ton moteur, mais quel type d'echappement c'est ? type waterlock avec refrigeration eau douce/eau de mer ou as tu un circuit d'eau a part et un echappement sec ? sinon il se peut que ta refrigeration d'huile si il y a passe dans l'eau douce. Je commenecrai par regarder ici si il n'y a aucune fuite ni fumée suspecte.
Ah oui et regarde bien que ca ne parte pas a la mer, 1l en 10 h , ca ne se voit pas bcoup des fois, surveille bien que tu n'irise pas derriere toi
 

Bonjour Loki
Il s'agit d'un  V8 inboard avec systeme de refroidissement par eau de mer - Collecteurs / coudes. c'est tout ce que je peux te dire.
Merci

Aors as tu verifier ton Eau douce?  car il est possible que ton huile arrive la , vu que normalement l'eau douce refroidit l'huile, vu que tu as un refroidissement eau douce/eau de mer. Sinon la solution de l'huile qui part par l'echappement est tout a fait plausible, 1 l sur 10h ca fait 0.1 litre par heure et donc encore moins au moment ou tu regardes, c'est infime. Mais bon on va proceder par etape

refroidissement par eau de mer uniquement et sauf erreur de ma part il n'y a pas de circuit fermé (eau douce). lorsque je navigue, il est impossible de voir si je perd de l'huile. Au ralenti et au point mort dans le port, il n'y a aucune trainée d'huile.
 

c'est justement la le soucis, je travaille avec des moteurs bcoup plus gros, des V12 man , et on arrive a perdre 5 litres sur 10h de fonctionnement , pourtant nous ne les voyons pas partir , la quantité envoyé est infime, esperons plus de réponses des connaisseurs de ton type de moteur, mais je pense sincerement que ca repars a la mer si il y a une refrigération de l'huile par l'eau de mer, une fuite dans l'échangeur et ca suffit largement. il ne suffit pas de grand chose

je pense comme toi. Cette huile doit etre brulée et sortie par l'echappement, invisible à l'oeil. D'ou mon premier constat que dela viendrait d'un probleme d'etancheité (culasse, joints des queues de soupapes ou soupapes usées....
Le souci est que cette operation necessite la demonte du moteur, deculassée, et entraine tout de suite de gros frais.
Merci
 

oui , ou alors ton systeme de refrigération d'huile qui n'est pas étanche et ca partirai a l'eau de mer . Ca serai moins onereux, peut etre faire etablir un devis serai une bonne solution. Désolé de ne pouvoir t'aider plus.
 

Ok Merci Loki pour cet echange et ton point de vue.
A bientot peut etre.
 

A bientot et bonne chance.