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Hello !
Entre deux couches de barbouille, je continue le remontage et la modifs de l'armement et du moteur.
Parmi mes notes de la saison passée, j'avais noté "contacteur de sécu arrêt moteur" :
-Pour la sécurité premièrement
-Pour éviter d'arrêter le moteur en tombant les gazs sous le ralenti (les hocquetements  Harleyèsques me font mal au coeur à ce moment-là...)
-Pour faire classe.
 [Image externe indisponible : http://www.discount-marine.com/club/files/31852/allumercu.jpg]
Sauf que sur un Mercury Kieff de 1969 bah y'a que trois fils dans tout le moteur (évidement sans compter sur la HT... ) !
Un fil  qui sort de la bobine et qui rejoinds un deuxième fil  sortant du condo vers les vis platinées, je suppose que c'est le +. le troisième et dernier fil sort de la bobine pour être mis à la masse.Le condo a son corps à la masse.
Ma question :
Quel fil couper pour monter le Coupe-circuit sans danger ?
j'me mouille (c'est loin d'être la première fois...)
je pensais à la masse de la bobine.J'ai bon ?
D'avance merci.

Hello !
Ah si j'avais un verado, j'aurai eu presque plus de réponses de que lecture...
Merci quand même...
Je continue evidement mes recherche pour pas cramer le boat !

Hello !
Ah si j'avais un verado, j'aurai eu presque plus de réponses de que lecture...
Merci quand même...
Je continue evidement mes recherche pour pas cramer le boat !

Si deux cylindre : relier les deux primaire des bobine arrête net le moteur.
C'est comme cela que marche la plupart des coupe circuit.

Hello !
Merci de ton interet !
Malheureusement un seul cylindre...Sur les sites de deux temps "simple" (solex compèt' etc) ils conseillent tous de ponter la masse.
J'crois que je vais "tenter" çà !
Encore merci (je retiens ton astuce pour le prochain moteur qui arrive bientot et dont je ne connais pas le systeme d'allumage)

oui c'est ça relier à la masse pour un cylindre.

Hello !
Résolu !
J'ai ponter le fil de masse de la bobine et çà à l'air de marcher.
Merci djmecra !