www.discount-marine.com forums

Bonsoir à tous
 
J'ai acheté en début d'année un bateau ROCCA avec le moteur hs, un yam 6T3.
 J'ai commencé par déculasser. Le joint de culasse était bien hs et le reste du moteur en piteuse état.
J'ai commencé par reconditionner le démarreur, la pompe... Le brasseur lui est hs et ne se trouve plus chez yam. J'en ai donc pris un cher mercruiser que je doit adapter.
Le circuit de refroidissement est entièrement bouché par la calamine du moteur. Il a fallut beaucoup de patience pour en enlever un maximum.
J'ai ensuite brosser le moteur et la culasse qui a été éprouvée et surfacée. Mais avant de peindre le tout, je me suis arrêté devant plusieurs problèmes.
Le premier étant que la culasse ne plaque pas sur le bloc car deux soupapes sont en appui. Dois-je les dévisser ou tout simplement en faire abstraction et serrer ma culasse quand même?
 Le deuxième est qu'en vidangeant l'huile moteur, quelques gouttes d'eau ont coulées avant l'huile, et que cette dernière est très épaisse. Alors doit démonter et sortir le moteur pour nettoyer l'intérieur du carter moteur ou existe-il un moyen ou un produit qui permettrais de l'éviter?
Dans ce dernier cas, comment désaccoupler le moteur de l'embase.
J'ai aussi une grande crainte concernant le joint de culasse neuf. Il fait la moitier de celui qui était monté. Est normal?
 
Que de questions en suspends... Mais quelle aventure!!!.
 
Pour ceux que cela interressait, J'ai en format pdf l'éclaté du moteur complet. Et demain, je devrais , normalement, récuperer la revue technique du moteur.
 
Bonsoirs à tous et merci.
 
 
 
 
 
 

Bonsoir pat30,
tes questions me rappellent celles que je me suis posées quand j'ai entrepris la rénovation de mon moteur qui est aussi un 6T3 sur une base GM marinisé par Yamaha.
La revue technique te donnera les réponses à toutes tes questions, j'imagine qu'elle est en anglais comme la mienne ( Clymer ? ).
Ce serait moi, je sortirais le moteur du bateau tu auras plus facile pour travailler et aussi pour aller au fond des choses.
Si tu n'a pas trouvé de réponses à tes questions, n'hésites pas à les reposer, ce que je peux dire c'est que si tu as des bases de mécanique tu t'en sortiras. Je te joins deux photos de mon moteur.
Bon courage.

Bonsoir Le Mataf
Merci beaucoup pour tes encouragements. Je ne manquerai pas de vous faire partager l'avancé des travaux.
Par contre, un grand bravo pour ton moteur qui a l'air tout juste sorti de la chaine de fabrication. Je suis impressionné...
A bientôt

Bonsoir à tous

 
Pour pousuivre la rénovation de mon moteur, il m'a fallut me résoudre à sortir le moteur du bateau.

 Tout d’abord l'embase n'est pas du tout facile à démonter. J'ai beaucoup transpiré...

Le moteur quand à lui est sorti sans trop de problème, mais il a fallu surélevé mon portique pour pouvoir y arriver.

Une fois le carter démonté, j'ai pu voir que l'huile été très pâteuse. C'est peu être le cocktail surchauffe + eau de mer.

Après avoir démonté le volant moteur sans problème, je me heurte à la poulie damper. Mes arraches ne conviennent sans doute pas. Je ferai le tour de mes amis pour voir si ils peuvent en avoir des plus efficaces.

Sinon je suis perplexe car le moteur tournait à la main par le volant moteur mais en forçant. Alors est ce un effort normal,  dû aux frottement des 4 pistons ou si c'est anormal, est ce les coussinets ou pire le vilo qui est tordu. Vu que je n'arrive pas à démonter la poulie, j'en suis là, avec plein de doute et de crainte du prix que cela peut coûter de faire tout vérifier par un pro.

 Si vous avez des idées à me soumettre je suis preneur.
 Merci et bonne soirée
 
 
 

Bonsoir pat30 et bonsoir à tous,
tu as déjà fais du bon boulot! N'hésites pas à prendre une multitude de photos ainsi que des notes lors du démontage. Au point où tu en es, il te faudra refaire la segmentation ainsi que la prise des jeux de fonctionnement de ton moteur, démonte le pièces par pièces, il serait dommage à ce stade de ne pas le refaire complètement.
Concernant la poulie damper, il existe l'outil Yamaha mais il est possible de contourner le problème en le fabriquant soi-même. Je posterai une photo demain. Il ne faut pas forcer sur cette poulie au risque de détériorer la partie caoutchoutée de celle-ci. 
Je te souhaite bon courage.
A plus.
Le mataf.

Bonsoir Le mataf et bonsoir à tous
Encore merci pour tes conseils et tes encouragements.
J'attends tes photos avec impatience.
à bientôt

Bonsoir pat30 et tous,
Je joins à ce post 3 photos de l'extracteur maison : tu prends un extracteur traditionnel auquel tu enlèves la tige filetée et son pas fin, tu prends une plaque d'acier de 5 ou 6 mm d'épaisseur sur laquelle tu perceras au moins 3 trous correspondants à l'entraxe de fixation de la poulie et un trou central qui te permet de passer la tige filetée que tu souderas. L'extracteur est prêt. Tu le fixes sur la poulie à l'aide des vis de ladite poulie et le tour est joué.
Tiens nous au courant.

Bonsoir le mataf et bonsoir à tous
Merci c'est une super idée.
Dés que je poursuis le démontage, je vous poste les photos.
 A bientôt

bon courage c'est qu'il y a du travail en perspective!!!!
tout faire contrôler risque de coûté chère non!!!
il faut savoir exactement sur quoi le moteur a eu des soucis je ne pense pas que tout soit hs a mois que la rouille ai pris le dessus et la c'est le dram

bonjour cedriccup et bonjour à tous
Effectivement il y a du travail. Le moteur a chauffé anormalement sans raison apparente et a fait un joint de culasse en aout 2011 et depuis était resté en l’état sans entretient. En 2007, avec aussi l'ancien proprio. le joint de culasse avait déjà été changé. Cela fait beaucoup. Apparemment, ce moteur aurait un pb de chauffe et j’espère l'identifier. Un concessionnaire m'a expliqué que ce moteur pouvait aussi chauffé si l'avance été mal réglé.
J'ai pu aussi voir que tout le circuit refroidissement était entièrement calaminée. J'en ai retiré le plus possible mais certain endroit reste inaccessible. Je sais pas comment faire.
En tout cas merci pour toute vos attentions et vos encouragements.
A bientôt.