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bonjour à tous que pensez-vous de la fiabilitée de ces moteurs , il est de 1996 et pas de nombre d'heures y à t'il un piege sur ce type de moteur et à quel prix cela se negocie 't il .
au cour d'un essai que doit-on controler .

Bjr
Je l' ai deja ecrit ici , le Yam V4 115cv 2 t a été un des moteurs les plus vendus de Yam
A priori c' est une mecanique fiable et eprouvée
faudrait savoir le type ( AETOL , BETOL, CETOL )
Moteur très coupleux et qui "pousse" fort ... mais avec la conso qui va avec  dans la moyenne des moteurs 2 Temps :( ...
Contrairement aux modeles 4 temps qui disposent d 'une prise "diagnostique" qui permet de lire le nombre d' heures du moteurs et la durée par tranches de regimes ... avec ce modele en technologie 2 temps plutot "rustique" , .. rien de tout cela.
Le coté "rustique" a comme
avantage, la fiabilité et la relative facilité a trouver des pièces détachées défaut , une consommation pas toujours raisonnable Après, .. pour savoir si c' est une bonne affaire, il faut voir si tu as
la possibilité d' essayer le moteur , à tous les regimes et pendant une heure  au moins le suivi de l' entretien du moteur ( factures ? a quel moment a ete fait l' hivernage, quand la turbine de pompe a - t-elle été changée... ?  etc ET surtout un détail qui peut gacher la vie ( s' il n'  a pas été fait correctement ) ... lors du dernier arret avant l' hivernage, les cuves de carbus ont-elle ete purgées st si oui, comment ?

bonjour,
à prendre avec toutes les réserves nécessaires, je viens d'acheter un 115 yam CETO de 1990 complet (câblerie, instrum, boîtier de commande, réservoir d'huile, ...) pour 1600 euros. Ca donne au moins une petite idée.

C'est un super moteur, un poil gourmand. Très fiable, d'un entretien tres facile. La seule maladie connu dessus qui est vraiment ennuyeuse, ce sont les CDI qui s'envoi en l'air. C'est assez dur a trouver et assez cher en neuf. En dehors de ça aucun soucis avec ce moulin. Une horloge.