www.discount-marine.com forums

Bonjour à tous,
 J'ai un ancien moteur 2 temps Yamaha V4 115 cv sur un bateau Corail 170. Malgré son âge (89), il tourne comme une horloge. Il n'y a pas de mélange huile et essence à faire car cela se fait automatiquement. Il y a un réservoir de réserve de 10 l d'huile dans le bateau et un petit réservoir dansle moteur. 
Généralement, je ne fais que de petites sorties donc je me contente de remettre le niveau dans le petit réservoir.
Ma question : savez-vous comment fonctionne l'autolub ? comment remplir le petit réservoir du moteur avec le réservoir de 10 l ? il y a une pompe mais je me demande si cela se fait automatiquement ou pas. Il y a un interrupteur dans le moteur. Personnellement, je me vois mal enlever le capot pour appuyer sur un interrupteur et actionner la pompe ou sortir mon bidon d'huile avec la houle...
Merci à tous pour les contributions sur ce forum qui sont vraiment intéressantes pour le débutant que je suis...

Bonjour
Bienvenue sur le forum
Le petit reservoir ( interne au moteur ) , quand, grace à ses capteurs se rend compte que le niveau d' huile est trop bas , "décide" de se remplir automatiquement en "puisant" ce qui est nécessaire dans le grand reservoir qui est dans ton bateau .
Quand le niveau du petit reservoir est suffisant  , la pompe electrique s' arrete .
L' interrupteur ( qui doit etre maintenu manuellement, sinon,il revient en OFF ) , ne sert que pour remplir " manuellement" ( si l' on peut dire  ) le petit reservoir , dans le cas le niveau trop bas de l' huile dans le petit reservoir ne serait pas detecté.
En quelque sorte il s' agit de déclencher et faire marcher la pompe electrique sans se préoccuper des niveaux d' huile du petit reservoir .
tu n'as donc normalement à ne te soucier de rien, si ce n' est de remplir le gros reservoir ( de 5 litres, si ma mémoire est juste ( ça fait une dizaine d ' années que j' ai revendu mon 115 V4  Yam  .. )   ) .
Et avec le gros reservoir rempli ( et le petit ) , tu as une sacrée autonomie de fonctionnement , puisque à bas regime la lubrification est de l' ordre de 1% et qu' a fond , il me semble que c'est 4% ...
Verifie de temps à autre si le petit reservoir interne au moteur est bien rempli ... si c' est le cas , c' est que le syteme de remplissage automatique fonctionne bien .  
Bonne Nav  !
 
 

+1
entièrement d'accord avec tout ce que ski wake à dit, j'ajouterai juste que de dévisser et revisser trop souvent (comme tu semble le faire) le bouchon du petit réservoir risque d'endommager la sonde qui commande le remplissage.

papy 69 a écrit :
... , j'ajouterai juste que de dévisser et revisser trop souvent (comme tu semble le faire) le bouchon du petit réservoir risque d'endommager la sonde qui commande le remplissage.

oui  ... bien  vu  !
 

Merci Ski Wake, c'est très précis.
Sinon, côté autonomie, çà ira mieux. Le tanker d'huile fait 10,5 l.
il me reste juste à vérifier que la pompe fonctionne correctement et que le niveau du petit réservoir ne baisse pas trop.
Merci aussi à Papy 69.
Je n'avais pas pensé à çà mais désormais je vais y faire attention.
 
 

 Ce Poste traite  d'un  probleme autolube ,

 tu devrais ouvrir  un  nouveau  post   pour ton  "" probleme de démarage""

 et en dire un  peu  plus ,

   """ le circuit se fait  ça veut dire quoi  """   ??????

 est ce que tu entends le relais de démareur claquer  ??

 est ce que tou démareur tourne ??
 
 as tu contolé ton fusible  sous le capot moteur  ??
 

on peux connaitre savoir le fonctionnement de la pompe en entendant le bruit  quand on tourne la clef du contact en premier position si ne fait pas de bruit  des fois ca viens du filtre a lhuile  opres des longs arrets

 
    La pompe Huile autolube  n'est pas actionné electriquement  mais entrainé par le vilbrequin ,donc   seulement quand le moteur est en route.

goby a écrit :

 
    La pompe Huile autolube  n'est pas actionné electriquement  mais entrainé par le vilbrequin ,donc   seulement quand le moteur est en route.

Je pense que Bornéo parle de la pompe electrique du gros reservoir qui, quand on met le contact, se met en route pour faire le complément dans le reservoir placé sur le moteur.
C'est ce qui se passait quand je démarrais mon Yam 115 sur le Flyer.

CoolMomoCool a écrit :

goby a écrit :

 
    La pompe Huile autolube  n'est pas actionné electriquement  mais entrainé par le vilbrequin ,donc   seulement quand le moteur est en route.

Je pense que Bornéo parle de la pompe electrique du gros reservoir qui, quand on met le contact, se met en route pour faire le complément dans le reservoir placé sur le moteur.
C'est ce qui se passait quand je démarrais mon Yam 115 sur le Flyer.

   Jy avais pensé  , mais   la pompe  du gros reservoir n'est alimenté electriquement que  quand le petit reservoir  est  à un  niveau  bas  moyen ,

  C'est  la sonde du  petit reservoir  qui déclanche l'alimentation   de la pompe du gros reservoir
 Et  non pas le fait  de tourner la Clé de contact .

   Oui  ou Non   ? confirme  puisque tu as  le 115- 2 temps