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Bonjour, Voila je voulais vous poser une question concernant mon moteur. J'ai demandé a plusieurs personnes mais je pense qu'un autre avis pourrait m'aider, c'est toujours bon a prendre. J'ai acheté ce bateau avec moteur Johnson 50CV datant de 1997. J'ai acheté le bateau d'occasion il y a a peu près 1 mois. A priori pas de fuite lors de mon achat. Lorsque je l'ai sorti pour la premier fois, en rentrant le bateau je me suis aperçu qu'il y avait une toute petite flaque d'huile noir dessous le moteur. Je ne me suis pas inquiété en pensant que c'était de l'huile dechappement. Les secondes fois où je l'ai sorti, pareil mais un peu plus. Jusqu'a la 4eme ou 5eme fois que je le sors et là je constate que ça fuit vraiment de plus en plus. Le liquide est toujours le même, noir et consistant. Hier j'ai tout simplement voulu nettoyer un peu le moteur avec de l'eau clair, j'ai fais tourné le moteur a peine 30 seconde avec les oreilles et le jet d'eau et ce matin j'ai vraiment une très grosse fuite au niveau de l'embase et j'y ai meme aperçu quelque gouttes d'eau clair par dessus l'huile. Qu'en pensez-vous ? est-ce une grosse panne onéreuse ? vais-je devoir changer tout le moteur ? est-ce possible que le joint même une fois changé continu de faire fuir le moteur pour X raisons ? car il m'avait semblé que le vendeur avait changé ce joint avant et il avait changé l'hélice. Merci a vous pour vos conseils, j'ai un peu peur de mettre fait rouler et d'avoir un moteur complètement HS..... Si vous pouvez me rassurer.... Enfin dans tous les cas je suppose qu'il ne faut plus que je le sorte en mer pour l'instant non ? MERCI a tous

Salut,
première chose à voir : d'où provient l'huile.
Est-ce de l'huile d'embase ou de l'huile moteur?
L'huile d'embase, elle se situe dans la partie basse de l'embase. C'est une huile qui protège les engrenages; pas de combustion là-bas; elle doit donc être toujours claire.
Vérifies donc cette huile d'embase. Pour ce faire, dévisses la vis de vidange (celle du bas) pour laisser échapper un peu d'huile et vérifies la couleur.
A toi de jouer !

d' une certaine façon, vaut mieux de l huile noire que de l' huile "blanche" façon "mayonnaise" qui prouve que de l' eau s' est mélangé à l"huile, et ça  , ... c' est VRAIMENT pas bon.
Comme dit precedemment, il faut voir d' où coule cette huile pour déterminer si c' est de l' huile d' embase ou de combustion .
Si on part du principe qu' il s' agit d' un 50 cv 2 T avec un melange par le systeme VRO, l' huile doit etre propre avant d' etre injectée dans l' alimentation pour etre brulée lors de la lubrification.... donc il ne devrait pas y avoir d' huile " noire" ( donc presumée " sale" ) , puisque l" huile "propre" est brulée avant de se "salir"
Donc une fuite d 'huile d' embase parait plus vraisemblable ... sauf que "normalement" il n' y a pas de raisons qu' elle noircisse .... ou alors elle date d' un joli paquets d' années ( et encore, ... je ne sais pas si on peut arriver a faire noircir une huile d' embase   ).
SI en devissant l' orifice inferieur de remplissage de l' huile d' embase , rien ne s' ecoule, ça peut etre normal .... il faut pour que ça s' ecoule devisser legerement une vis située plus haut sur l' embase ( histoire de faire une prise d' air ) .

Effectivement une huile d'embase noire  ???? à moins que la dernière vidange ait été faite avec de l'huile de récup par un vendeur peu honnête, mais j'en doute, mais procède comme le dit Ski wake pour en être certain.
Ensuite il faudrait savoir exactement d'où cette huile coule, ton moteur fonctionne-t-il toujours avec le VRO sinon à quel % d'huile tournes-tu ?
Par le moyeu de l'hélice il peut arriver que de l'huile non brûlée puisse être mélée aux gaz d'échappement.

bonjour et bienvenue ,
tu ne devrais plus te servir de ton bateau tant que tu pas résolut le problème au risque de détruire les roulements et pignon de l embase .
si tu as une fuite , cela peut venir du joint qui ce trouve au niveau de l arbre d hélice , ou le joint du bouchon de vidange d embase .
une chose est sur , c est que l huile ne doit pas être noir , et ne doit pas avoir d eau dedans . de plus a perdre de l huile de cette façon , le niveau ne va plus être suffisant .

L'huile d'embase, sauf à avoir été malmenée à de très hautes températures ne peut pas noircir (et dans ce cas tous serait HS...)
Il s'agit donc d'une autre provenance...

bonsoir je possede moi aussi un 50ch johnson de 1998,j ai pareil que toi se n est rien ,c est l huile brulée elle passe par l echappement coté helice

Bonjour,

 Tout d'abord merci pour vos conseils et vos avis... n'étant pas un pro de la mécanique, je suis complètement perdu. J'ai suivi quelques conseil et j'ai dévissé la vis de vidange de l'embase (celle du bas). L'huile qui est sortie n'est clairement pas la même que celle qui sort de l'hélice. L'huile de l'embase est plus claire, de couleur grisatre semble-t-il, a une odeur d'huile en bouteille neuve et surtout elle n'est pas épaisse mais plutot fluide et "fine".

Celle qui sort de mon hélice est vraiment très très épaisse, pateuse, crémeuse et sent vraiment l'huile qui a travaillé. J'en conclu qu'il ne s'agit pas d'une fuite de l'embase car les deux huiles sont franchement et clairement différentes.

Concernant mon mélange, oui c'est moi qui le fait moi même et sur les conseils du vendeur, j'ai mis + que 2%. J'ai mis le double soit 4%. Il m'avait dit que comme cétait un vieux moteur, il en mettait plus. Vrai ou faux ? faut-il le faire vraiment ? En tout les cas lors de mon dernier plein, j'ai respecté la norme a 2% mais je n'ai pas encore cramé la moitié de la nourrice donc je ne sais pas si je vais avoir des résultats rapidement.

J'espere être juste en face d'un probleme d'echappement tout simple a cause d'un mélange trop riche.

Merci à vous tous

Salut,
4%, à mes yeux, c'est beaucoup trop.
Le manque d'huile est dangereux pour un moteur mais un excès l'est tout autant (calamine, ...).

Bonsoir
C'est sûr que 4% c'est excessif, çà doit fumer 'velu' à l'échappement. Sans parler de la calamine comme dit précédemment.