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comme pour le reste du cablage j ai etamme , thermo retracte , et en plus scotche . comme je ne trouvais pas de cablage rouge et noir , j ai mis le long des cables + du scotch orange de chantier pour les reperer
pour le cable de batterie rouge et noir, j'achete des cables de demarrage 1er prix (ceux avec les pinces qui fondent à vue d'oeil) et j'utilise ce cable pour relier mes batteries.

Salut,
Mettre de la gaine thermoretractable est une bonne solution, par contre étamer tes câbles ne l'est pas, tu les fragiliseet les rends cassant, un cable multibrin vaut mieux qu"un cable étamé à l'étaim.

olivier464 a écrit :
Salut,
Mettre de la gaine thermoretractable est une bonne solution, par contre étamer tes câbles ne l'est pas, tu les fragiliseet les rends cassant, un cable multibrin vaut mieux qu"un cable étamé à l'étaim.

salut
ben m...e alors , moi qui fait tout mes montages comme cela !!!!!
ce que je ne comprends pas c est que sur le patrol , tout les equipements rajoutes (gps , 220 v , phares , doubles batteries , radio vhf , relais , frigo , etc ) sont montes de cette maniere .
et ces branchements non jamais presentes la moindre defaillance malgre l utilisation intensive du vehicule sur pistes d altitude ou bien africaine.
en tout cas merci pour l info , donc d apres toi j arretes ce genre de montage ??????????
greg

olivier464 a écrit :

par contre étamer tes câbles ne l'est pas, tu les fragiliseet les rends cassant, un cable multibrin vaut mieux qu"un cable étamé à l'étaim.

pour avoir un meilleur serrage il faut mieux etamer le bout du cable souple que de serrer directement sur l ame souple ou alors mettre des embouts sertisable :wink:

greg 74 a écrit :

donc d apres toi j arretes ce genre de montage ??????????
greg

pour moi tu peux continuer sans probleme

salut a tous
voici les des nouvelles du "chantier de haute savoie"
** le support des batteries **
il va prendre place dans le coffre a l avant , colle et visse sur le plancher
[Image externe indisponible : http://img225.imageshack.us/img225/2741/supportbatterie1gx4.jpg]
** bouchon de vidange
comme ma coque ne possedait pas de vidange , j en ai fabrique une
-- les pieces
[Image externe indisponible : http://img341.imageshack.us/img341/4083/bouchondevidangeod0.jpg]
-- la piece en place et son percage
[Image externe indisponible : http://img405.imageshack.us/img405/7277/percageextgv5.jpg]
[Image externe indisponible : http://img527.imageshack.us/img527/6149/bouchondevidangeposelq4.jpg]
mise en peinture de la coque
apres le bleu le blanc , tout commence par un masquage general du bleu de coque
[Image externe indisponible : http://img504.imageshack.us/img504/4929/tribordavantqi1.jpg]
** remontage de l embase
j ai enfin adapte le pied corespondant au v6 a l embase 280.
il a fallu demonte cette derniere , donc j en ai profite pour nettoyer les plans de joints , changer les joints toriques et spi , jointer le tout et remonter
- exemple avant nettoyage
[Image externe indisponible : http://img371.imageshack.us/img371/2589/etatavantdecapagefi8.jpg]
- plan de joint nettoye
[Image externe indisponible : http://img253.imageshack.us/img253/8498/plandassemblagenettoyeor1.jpg]
- pose des joints renforces
[Image externe indisponible : http://img523.imageshack.us/img523/9724/refectiondesjointsgq3.jpg]
[Image externe indisponible : http://img409.imageshack.us/img409/9259/refectiondesjoints3ep9.jpg]
** remise en etat de la pompe de trim **
cette derniere etait en piteuse etat externe , j avais une grosse angoisse pour l interieur , mais non , a part quelques joints hs , tout etait bon.
merci volvo : bonne came
- l etat avant nettoyage
[Image externe indisponible : http://img409.imageshack.us/img409/4694/etatgeneralaa8.jpg]
- remontage
le corps de pompe a ete passe a la brosse metalique sur perceuse , antirouille , et peinture .
les relais ont subi le meme traitement.
j ai change les divers joints
[Image externe indisponible : http://img257.imageshack.us/img257/9972/refectiondesjointsbj2.jpg]
- sa nouvelle tete (petit delire : au couleur de la coque)
en cours de remontage
[Image externe indisponible : http://img182.imageshack.us/img182/2739/peintureetassemblage2vr5.jpg]
remontee avec son cablage
[Image externe indisponible : http://img516.imageshack.us/img516/1387/pomperemonteeetcableefa7.jpg]
** pose des flaps hydraulique **
nb:
. il fallait passer l huile de l exterieur a l interieur de la coque.
. meme topo pour les cables des capteurs de position de flap et du sondeur
. positionner les capteurs de postion
- realisation des passages d huile ext / int de coque
la piece demontee et assemblee
[Image externe indisponible : http://img530.imageshack.us/img530/1015/photo013sd2.jpg]
[Image externe indisponible : http://img380.imageshack.us/img380/653/photo014bt0.jpg]
les equerres de fixation des capteurs de flap
[Image externe indisponible : http://img238.imageshack.us/img238/5117/photo008ui0.jpg]
les flaps poses
[Image externe indisponible : http://img233.imageshack.us/img233/8861/vuedensemblesurlesflapsny7.jpg]
[Image externe indisponible : http://img475.imageshack.us/img475/1426/flapbabord2cp6.jpg]
[Image externe indisponible : http://img259.imageshack.us/img259/4815/flaptribordetcapteurdussk1.jpg]

Bonjour,
Mechant travail que tu as fournis ici.
Si tu as un souci avec ton embase Volvo, j'ai la doc atelier si tu le souhaites.
Il n'y a pas à tortiller, Volvo c"est du '" dur "...
Olivier.

olivier464 a écrit :
Bonjour,
Mechant travail que tu as fournis ici.
Si tu as un souci avec ton embase Volvo, j'ai la doc atelier si tu le souhaites.
Il n'y a pas à tortiller, Volvo c"est du '" dur "...
Olivier.

merci
si j ai besoin , je n hesiterai pas.
pour volvo je commence a comprendre certaines paroles de mon pere et de diverses personnes rencontrees.
greg

Bonjour .Bravo c'est un travail de titan et une grande satisfaction le jour de la mise a l'eau! OYSTER

Greg ????? houuu houuuu , t'es passé où ? ça fait un mois qu'on n'as plus de nouvelles :? alors ça avance ? moi j'ai quelques imprevus mais je devrais bientot flotter 8)

accrochez vous pour la longueur de la prose qu je vous fait
salut toujours vivant !!!!!
j ai fait quelques petites choses , mais comme je le redoutais le ciel m ai tmobe sur la tete 3 fois : famille , magasin , et la 3e voir fin de post
en plus j ai perdu la carte memoire de l apn avec les avancees :
pare brise teinte
embase , platine , verins et helice repeints en gris alu en cours d assemblage
tableau arriere inox et bois refait avec echelle associee
une sellerie toute neuve bleu et blanche 5offerte par un client )
taud de soleil modifie pour navigue avec ou sans et rabatable sur la partie arriere.
+quelques bidouilles
mais
BIG PROBLEM ET GROS COUP DE GUEULE CONTRE CERTAINS SOIT DISANT PROS DE LA MOTORISATION
je m explique avant de prendre le v6 j ai demande a divers personnes (VOLVO COMPRIS) si ces v6 s adaptaient aux embases 280.(je suis pas completement dingue)
"mais oui , monsieur , sans probleme , nous le faison regulierement , facile , rien a faire , etc "
et bien surprise :
le volant moteur des new v6 est trop grand par rapport a la cloche de la 280 , en resume il me faut un volant moteur plus petit cad ceux des aniennes generations.
facile me direz vous : trouvez en occase un volant moteur et un demarreur anienne generation
a la peche au volant :
et la rebelotte : " oui monsieur , nous avons cela et aux cotes demandees par les photos en mail ou schema par fax , no problem , etc"
alors deja trouve un gars qui ne vous vend pas de l occase de 10 ans a 80 % du prix du neuf ou plus cher que du neuf ........... sisisisi
c est fait , reception :
OULALALALAL , big problem : le trou central du volant est plus grand et les entraxes aussi :
MAIS OUI VOUS AVEZ VERIFIEE LES COTES DES PHOTOS OU DES FAXS :
BANDE DE ....
:evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
retour a l envoyeur (galere pour le remboursement : soit disant que je ne sais pas monte un volant moteur)
2e essai : MEME TOPO , ehhhhhhhhhh ouiiiiiiiiiiii , apres 4 coup de tel et 3 mails avant commande
puis je suis alle faire des demandes aux usa : et la reponse d un gars super sympa (coroborant les dires d un etablissement francais)
entre les anciens v6 et les nouveaux v6 , gm a reduit la taille de la surface d appui du volant sur le vilo tourt en reduisant l entraxe des boulons de maintient et donc l alesage central.
donc impossible de fixer les anciens volants sur les nouveau vilo de v6.....
ET M....E , IL Y EN A QUI SE DISE PRO DANS LE MILIEU DU BATEAU , POUR MOI CE SONT DES CHARLATANS QUI FONT LEUR BOULOT PAR DESSUS LA JAMBE ET JE PESE MES MOTS POUR EVITER DE ME FAIRE VIRER DU FORUM !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ET JE VOUS DIT PAS LES FOLIES QUE J AI ENTENDU SUR CES MOTEURS ET EMBASES , EN ME CULTIVANT SUR LE WEB J EN SAIT 10 FOIS PLUS QUE CES GUGUSSSSSSSSSSSSS.
1 semaine de moral a plat a questionner d autres PROS:
" adapter de lancien sur du nouveau impossible , il faut tout vendre , cela tombe bien nous avons tel bateau ou pack remotorisation a 13000 e...................., et puis restaurer monsieur , il faut etre un pro , nous vous proposons de vous changer tout les bas moteur avec des pieces d occases des anciens v6 pour 2500 ht mais a faire chez nous donc mo en plus sinon pas de garantie , etc "
j ai meme pense a tout vendre et puis apres une bonne journee a travailler des meninges.
j ai decide apres consertation avec un ami garagiste de tenter l operation de l annee , nous allons : accrochez vous
*retrouvez un volant moteur ancienne generation
*tournez un bague compensant la difference de diametre des 2 volants
*bouchez les trous du volant trouve avec des cales tournees aux bonnes cotes
*repercez le volant trouve aux cotes de mon vilo
*fabriquez une rondelle qui appuiera sur le volant (car les boulons de fixations passeront a travers) et la bague tournee .
et si cela marche , je vous ferais un joli reportage photos et j en profiterai pour en parler A TOUT MES SUPERS PROS .
voila , un greg en colere en vaut 10000 calme
greg
ps :
1) tous ne sont pas comme ce que j ai decris (l y a des grosses maisons et des petites ) mais un sacre paquet , voir edfur et sa pompe a eau , alors mefiez vous....
2) JE FAIS APPEL A VOUS TOUS SI QUELQU UN ENTEND PARLER D UN V6 4.3 OU V8 5.7 HS (car les volants moteur sont les memes), et qu il y a des pieces a recuperer je suis preneur