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Est ce un moteur adapté à mon Porquerole ,??

Bernard Duez a écrit :
Est ce un moteur adapté à mon Porquerolles ,??

les généralités  ;
1°) YAM = excellente reputation ; bonne cote à la revente au cas où ...
2°) j' ai l' impression qu' il est en arbre court, donc OK pour Porquerolles
3°) j' ai eu pendant plusieurs années ce moteur ( mais une version du debut des années 80 sans autolube qui n' existait pas à l' epoque ) , et il a été a top du top pendant ces années d' utilisation ( afcilité de démarrage notamment )
Le cas particulier de CE moteur
1°) il a l' air propre
2°) se renseigner sur comment il a ete entretenu ( a quelles dates les hivernages )  de quand date le dernier controle / echange de turbine ?
3°) il faudra prevoir le kit de commande à distance ( commande mono ou bi levier + cales + systeme d' acccroche sur le moteur  )
4°) a l" epoque les NEPTUNE etaient equipé de commande dircetion par cable ( en circuit continu partant d' un coté du moteur , arrivant au volant d' un coté et en repartant sur l' autre , pour arriver sur le coté opposé au moteur ( du depart du cable ); iol vaut mieux changer celoa par une direction a cremaillere qui ira simplement du volant au moteur sur un seul coté
quant au prix .... , faire une estimation   avec http://www.argusdubateau.fr/site/accueil.php?page=cote

est çà
http://www.leboncoin.fr/nautisme/223515355.htm?ca=13_s
c'est quel marque de bateau car pour le prix.........
Si c'est un Neptune , je l'achete

http://www.marche.fr/petite_annonce_nautisme-occasion-achat-vente-bateau-superbe-neptune-camargue-ref28289321.html
 
le dernier pour ce soir !!

Bernard Duez a écrit :
est çà http://www.leboncoin.fr/nautisme/223515355.htm?ca=13_s c'est quel marque de bateau car pour le prix.........

sans vraiment de certitude, ça ressemble un peu aux coques de marque CORMORANT, ( mais je suis peu convaincu car leurs etraves avaient une "marotte " qu' on ne voit pas sur la photo ...  ) et je le daterai entre 1970 et 1980 .
Peut etre DELTACHIMIE .. ?  
 Ce qui est intéressant c' est son profil de coque bien "en V" ; gage d' un confort accru dans le clapot par arpport a une plus petite coque plate  ( type porquerolles ) .
Au niveau moteur il doit s' agir d' un bicylindres .
Ce moteur ne dispose pas
de lubrification automatique ajustée en fonction du regime moteur ; autrement dit tu prepares ton melange à 1 ou 2 % et ... en avant !   d' un reglage de trim hydraulique ... c' est un peu penalisant si tu veux faire faire souvent du ski nautique  

Bernard Duez a écrit :
  ... le dernier pour ce soir !!   ...

oui ... STP  car suis en vacances et ayant oeu dormi la nuit precedente, j' irais bien me coucher  !!!  
 

Bernard Duez a écrit :

http://www.marche.fr/petite_annonce_nautisme-occasion-achat-vente-bateau-superbe-neptune-camargue-ref28289321.html
 

c' est la version 2 du Camargue ( la + recente )  
AU niveau "gueule" ce  n'est pas ma preférée , mais il a quelques années de moins d' existence ...
La cote ARgus de ce bateau est de 700 €  ... Vu l' etat  de la coque ( si la peinture ne cache pas de gros defauts ou des reparations mal faites  ... ) , les 300 e demandés en supplément me semblent justifiés ( faut voir les equipements livrés avec ... la bache ( "TAUD")  notamment
pour la remorque .. comme on ne sait rien sur elle  .. vaut-elle les 900 e de plus ???
SI tu achetes cet ensemble , il va te falloir un moteur  en arbre LONG ( pas comme le Yam 40 qui semble etre en arbre court )

si j’ai bien tout compris , une coque en V c'est le top pur le confort !!

Merci pour tout tes précieux renseignements SKY , je te souhaite une bonne nuit
A bientôt
Amicalement
Bernard

Bernard Duez a écrit :
si j’ai bien tout compris , une coque en V c'est le top pur le confort !!

oui ... une coque en V sera toujours plus confortable dans le clapot et petites vaguelettes qu' une coque plate .
REvers de la medaille , il faut plus de puissance pour faire hydro-planer une coque en "V" qu' une coque plate ...
Maintenant, tout dépend de l' angke du " V"  de la coque .
IL y a des "V" dits "ouverts" ( pas vraiment en V , mais en tous cas, la cique n' est plus plate )
et des "V"  dits " fermés " caractérisitiques des coques anglaises ( FLETCHER notamment ) plus confortables dans le clapot , moins stables à l' arret, et necesitant plus de  chevaux derriere ..
Lors de virages serrés avec une coque au v prononcé , tu peux faire pencher le bateau jusqu' a ce que l' eau affleure le plat bord latéral de l' embarcation ; souventy peu appreciée des neophytes cette "situation" .... les passagers etant persuadés que le bateau va se retourner .... 

Bernard Duez a écrit :
Merci pour tout tes précieux renseignements SKY  ...

ski  suffira  [Image externe indisponible : https://www.discount-marine.com/forum/images/smilies/imported/v2/wink.gif] ...

Bernard Duez a écrit :
.... je te souhaite une bonne nuit

idem !