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pas de gaine a l'avant dans ma cale, elle pompe directement l'air ambiant.

salut
merci pour vos compliments ....
the mask , tu laisses ton ventilo de cale libre en entree juste de la gaine en sortie
greg

quoi de neuf ce week end.
changer un differentiel sur mon patrol et monte un treuil sur un autre ,
mais qu ai je fais pour mon bateau :
- connectique complete et definitive du faisceau moteur
- essai du tableau de bord : tout va bien
- boucher des passages de boulons sur le tableaux arrieres
- fais tourner le v6 pour voir si les sondes transmettaient bien , quelle joie d entendre a nouveau ce moteur , il a e pete au 1 er coup de demarreur malgre le faite qu il n avait pas tourne depuis 3 mois et etait dehors sous la bache
- decaper la pompe de trim de toute sa rouille , nettoyer les relais et commencer a la repeindre (photo a venir)
- changer le roulement de pompe a eau et le joint spi car il y avait une legere fuite (photo a venir)
- la connectique batterie
. j ai decide de monter 2 batteries et de les mettre a l avant dans un coffre de rangement de la cabine.
. de plus j ai decide d installer 2 coupes batteries pour diverses raisons
. pour les fixer , j ai utiliser un morceau de goulotte passe cable dont j ai verouille le mouvement latteral avec une goupille beta
[Image externe indisponible : http://img513.imageshack.us/img513/330/vueinternepo0.jpg]
comme pour le reste du cablage j ai etamme , thermo retracte , et en plus scotche . comme je ne trouvais pas de cablage rouge et noir , j ai mis le long des cables + du scotch orange de chantier pour les reperer
[Image externe indisponible : http://img103.imageshack.us/img103/1005/vuededessusdt4.jpg]
[Image externe indisponible : http://img529.imageshack.us/img529/966/vuedefaceyk3.jpg]
il a fallu passer les cables du coffre a la console de barre pour pouvoir acceder au passage des cables vers la poupe .
[Image externe indisponible : http://img501.imageshack.us/img501/2572/passagedescablesbatteribn8.jpg]
scie cloche de 35 pour faire un jolie passage
[Image externe indisponible : http://img501.imageshack.us/img501/7457/passagedescablesbattericz6.jpg]
derriere la console dans la cabine j ai positionner le coupleur , en percant la cloison pour le passage des cables
[Image externe indisponible : http://img234.imageshack.us/img234/9961/repartiteurdebatterietn8.jpg]
[Image externe indisponible : http://img256.imageshack.us/img256/148/repartiteurdebatterie2gl5.jpg]
le coupleur en place
[Image externe indisponible : http://img120.imageshack.us/img120/8135/repartiteurenplacetp4.jpg]
suite au prochain episode

Epatant! 8O
Par contre fait gaffe greg, tu as le petit fil rouge, celui qui passe sous le marron et le jaune et qui est aussi cacher par le bleu qui passe juste en haut a gauche qui est un petit peu trop long.......ça fait desordre :lol:
Exellent travail c'est tjrs un plaisir de lire.....

greg 74 a écrit :
le coupleur en place
[Image externe indisponible : http://img120.imageshack.us/img120/8135/repartiteurenplacetp4.jpg]

Le coupleur permet d'utiliser soit la batterie 1 soit la 2 , jusque la d'accord mais si on couple les deux batteries on obtient du 24V ? et la je ne comprend plus :roll:
Dans mon cas j'utilise une batterie pour le moteur et une uniquement pour eclairage , poste, transfo 12/220,etc , dois je installer un coupleur ou un repartiteur (qui charge la 2e batterie quand la 1ere est pleine ) ??? ...merci

Non, coupler les batteries en parallele te donnera du 12 vcc, mais mise en serie , ce sera du 24 v.

olivier464 a écrit :
Non, coupler les batteries en parallele te donnera du 12 vcc, mais mise en serie , ce sera du 24 v.

Merci Olivier 8)
par contre est ce que le coupleur transmet la charge de l'alternateur a la 2 e batterie quand celle ci sont couplées ?

Pour moi, j'ai acheté un coupleur electronique avec 2 batteries.
la charge s'effectue sur une, puis l'autre batterie en fonction de leur etat.
D'un coté, c'est l'alternateur moteur qui s'en occupe, et de l'autre avec une prise de quai et un chargeur, tu as l'effet inverse.
Je vais essayer de te mettre un lien plus clair.
Olivier.

Séparateur.
Les répartiteurs, par le passage du courant à travers une diode, perdent entre 0.6 et 0.8 V. Ce manque de tension aux batteries empêche de recharger complètement vos batteries. Les véhicules, de nos jours, ne facilitent pas le montage des répartiteurs. Le séparateur charge 2 batteries à partir de l'alternateur (ou d'un chargeur). On charge d'abord la batterie moteur par l'alternateur et lorsque la tension de cette batterie atteint 13.6 v., la batterie de service se met en parallèle à la batterie moteur et les 2 batteries continuent à se charger par l'alternateur.
Moteur arrêté, la tension des 2 batteries descendra jusqu'à 12.6 v. et elles se désaccoupleront. Vous ne pourrez tirer que sur la batterie de service et la batterie moteur ne sera pas sollicitée.
Avantages:
Très facile à installer.
http://www.campingcar-amateur.com/pag_guid/couplebat1.htm
Deux modèles disponibles :
1059010 : 40 Ampères, 1028610: 70 Ampères

Bonjour,
Joli travail Greg :) et merci pour les photos.
Exact Olivier ! Bon système pour ceux qui ont une batterie "moteur" et une autre pour les servitudes.