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Comme demandé et vue que je n'avais pas encore trop parlé du moteur voici un p'tit retour d'expériance après 4 mois de nav'.
Verado 200 L4 modèle 2011 arbre long avec 117h40 à ce jour.
Il faut savoir que lors de l'achat du 625 il avait déjà un verado 200ch mais en génération 1 donc L6 de 288kg. Bien que le tableau arrière soit homologué pour 310kg je trouvais le L6 trop lourd et impoasant pour un bateau de 6,23m. Nous avons eu l'oportunité de pouvoir faire l'échange avec notre moteur actuel. Nous sommes donc passé du plus lourd des 200ch du marché un plus léger en perdant 57kg. Nous avons été gagnant sur tout les point sauf pour la sonorité du L6.
Il seulement 231kg comme les autres L4 et donc bien moindre que les autres 200 du marché. Notre bateau en ordre de marche doit bien faire 1800kg. Nous avons en option la directino électro-hydraulique (qui permet de tourner la barre avec un seul doigt) super agréable et le SC5000 à la place des compteurs ronds sc1000.
Le moteur est équipé d'une hélice révolution 4 en 17. L'avantage de cette hélice est pattate à tous les régime, relance hyper agréable, déjeaugeage en 3 secondes, manouvrabilité, conso plus basse en vitesse de croisière, pas de cavitation. Par contre par rapport à la 3 pâles enertia je perds 2 noeuds environ en pointe. Mais vue les autres avantages je la garde.
Vitesse de pointe : 42 noeuds à 6400 tours 4 personnes plus 100 litres d'essence et 30 litres d'eau.
Concernant la consommation : 74 l/h en pointe. Par contre en croisière lente (20/22 noeuds) je tourne à 1 voir 1,1 mille nautique par litre de SP98 et à 0,9 mille nautique par litre de SP98 à une vitesse de croisière un peu plus rapide (25/26 noeuds). Sur 4 mois de nav' j'ai une moynne à l'heure de 7,6 l/h (bien aidé par la longueur) du chenal de sortie du port. 
Ce moteur a aussi un gros avantage sa puissance fiscale de 9,92ch ce qui est intéressant por les + de 7m et peut-être pour nous l'année prochaine carplusieurs article parle d'une baisse de 22cv fiscaux à 13/15cvpour la taxation des moins de 7m.
Si c'était à refaire nous referions le même choix enlever le L6 200 pour mettre ce nouveau 200 4 cylindres. 
Les +
-conso mesurée 
-poids plume
-commande électrique
-directino électro-hydraulique
-pattate à tous les régimes
Les -
-il lui faut absolument la rolls des batterie (AGM)
-la rolls des mécaniciens pas facile à trouver dans le sav mercury. 
-Petite vibration en dessous de 1000 tours. (tous L4 confondus)
J'espèreEric que j'ai répondu à tes attentes. Si tu as d'autres question c'est sans problème que l'y répondrai. TU peux aussi venir sur le forum de Claude on doit bien être 10 propriétaires de L4 200 montés sur des bateaux différents (DC, SR, open, sundeck, etc...)
Tu as dans l'idée de monter ce moteur sur le daytona ?

Comme demandé et vue que je n'avais pas encore trop parlé du moteur voici un p'tit retour d'expériance après 4 mois de nav'.
Verado 200 L4 modèle 2011 arbre long avec 117h40 à ce jour.
Il faut savoir que lors de l'achat du 625 il avait déjà un verado 200ch mais en génération 1 donc L6 de 288kg. Bien que le tableau arrière soit homologué pour 310kg je trouvais le L6 trop lourd et impoasant pour un bateau de 6,23m. Nous avons eu l'oportunité de pouvoir faire l'échange avec notre moteur actuel. Nous sommes donc passé du plus lourd des 200ch du marché un plus léger en perdant 57kg. Nous avons été gagnant sur tout les point sauf pour la sonorité du L6.
Il seulement 231kg comme les autres L4 et donc bien moindre que les autres 200 du marché. Notre bateau en ordre de marche doit bien faire 1800kg. Nous avons en option la directino électro-hydraulique (qui permet de tourner la barre avec un seul doigt) super agréable et le SC5000 à la place des compteurs ronds sc1000.
Le moteur est équipé d'une hélice révolution 4 en 17. L'avantage de cette hélice est pattate à tous les régime, relance hyper agréable, déjeaugeage en 3 secondes, manouvrabilité, conso plus basse en vitesse de croisière, pas de cavitation. Par contre par rapport à la 3 pâles enertia je perds 2 noeuds environ en pointe. Mais vue les autres avantages je la garde.
Vitesse de pointe : 42 noeuds à 6400 tours 4 personnes plus 100 litres d'essence et 30 litres d'eau.
Concernant la consommation : 74 l/h en pointe. Par contre en croisière lente (20/22 noeuds) je tourne à 1 voir 1,1 mille nautique par litre de SP98 et à 0,9 mille nautique par litre de SP98 à une vitesse de croisière un peu plus rapide (25/26 noeuds). Sur 4 mois de nav' j'ai une moynne à l'heure de 7,6 l/h (bien aidé par la longueur) du chenal de sortie du port. 
Ce moteur a aussi un gros avantage sa puissance fiscale de 9,92ch ce qui est intéressant por les + de 7m et peut-être pour nous l'année prochaine carplusieurs article parle d'une baisse de 22cv fiscaux à 13/15cvpour la taxation des moins de 7m.
Si c'était à refaire nous referions le même choix enlever le L6 200 pour mettre ce nouveau 200 4 cylindres. 
Les +
-conso mesurée 
-poids plume
-commande électrique
-directino électro-hydraulique
-pattate à tous les régimes
Les -
-il lui faut absolument la rolls des batterie (AGM)
-la rolls des mécaniciens pas facile à trouver dans le sav mercury. 
-Petite vibration en dessous de 1000 tours. (tous L4 confondus)
J'espèreEric que j'ai répondu à tes attentes. Si tu as d'autres question c'est sans problème que l'y répondrai. TU peux aussi venir sur le forum de Claude on doit bien être 10 propriétaires de L4 200 montés sur des bateaux différents (DC, SR, open, sundeck, etc...)
Tu as dans l'idée de monter ce moteur sur le daytona ?

Salut Cedric,
Merci d'avoir pris le temps de nous décrire ton retour d'experience sur ton moteur.
Effectivement je me renseigne un peu sur quelques moteurs car je compte remotoriser le Daytona, le moteur que j'ai actuellement est un arbre long et il me faudrait pour bien faire un extra long.
Je m'explique la hauteur du moteur par rapport a la plaque anti cavitation est parfaite par contre la tête motrice est trop basse (trop pres de l'eau).
Maintenant de la a dire que je vais mettre un verado dessus est peut etre exagéré, je pense le remotoriser avec un 2 temps injection de 150cv assez récent e-tec ou optimax qui sont plus léger que les 4 temp. Sur mon bateau il faut que j'ai un moteur de l'ordre de 180kg sinon j'ai peur qu'il ai trop le cul dans l'eau vu la forme de sa coque et le déport du moteur.
Par contre j'ai un projet sur lequel je suis en train de me pencher de plus en plus dessus et je pense honnetement que je vais le faire. ;-)
J'ai la possibilité d'acheter une coque neuve nue de 8mx3 ou 7mx2.80 varanguée au chantier Lacaze, tu sais les belles coques du bassin qui ont une excellente réputation.(voir ci dessous les photos dans un sujet que j'avais abordé il y a quelques temps)
 http://www.discount-marine.com/club/forum/forum-moteur/question-sur-la-taxe-de-nos-bateaux
Et je compte agencer cette derniere un peu dans le style des Beachers V8 & V9 pic nic.
C'est pour cela que je voulais des infos sur le L4 200, car si je fais ce projet je pense fortement mettre ce moteur dessus.
Voilà tu sais tout.
Peux tu me donner le tarif de la direction du verado.
Merci 
Eric
   

Effectivement cela aurait sympa. Je trouve les beachers super sympa.
Concernant le prix de l'option je suis bien incapable de te la donner. Demande à Claude, en tant que pro du verado il doit le savoir.
Pour le daytona effectivement il va être un peu lourd. Avantage du verado il ce monte à plus ou moins 8cm du fond de coque donc un arbre long sera relevé de +8cm par rapport à ton moteur actuel.
Je crois que Vincent avait mis une vidéo de l'essai du V200. Si tu l'as pas vue je peu remettre le lien.

Je veux bien le lien de la video histoire de voir ce que ça donne ;-)

la voici => http://www.dailymotion.com/video/xj0cpr_leader-625-verado-200cv-l4_sport

Le leader est sorti de l'eau depuis dimanche dernier :(
Le rappel 18 jeanneau a été fait cette semaine. Je dois récupérer le bateau demain pour le nettoyer avant qu'il aille chez un cocnessionnaire mercury pour sa révision et réparation.
La conso a été proche de notre ancien leader 605 avec le F115 mais notre ensemble actuel beaucoup plus vif.
Je reviendrai sous peu parler de la fiabilité de l'ensemble.

tu l'as sorti un peu tot..tu as vu le week end qu'il prevoit sur le bassin...

Justement cela va me permettre d'avoir un super week-end pour bien le nettoyer.

bon courage...