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:) Effectivement Mick, si ton deuxième cas énoncé était le mien, je pourrais éventuellement faire comme tu le dis, mais c'est pas le cas justement ! J'ai la chance de pouvoir naviguer toute l'année !
Même si je soulageais le bateau en chargeant ma voiture, je pense que l'ensemble tracté serait encore au-dessus des fatidiques 500 kg !
J'en appelle à tous !
A part changer ma remorque, connaîtriez-vous une autre solution ?
Y a t-il une tolérance sur le PTAC ou le PTR ? Réduction de vitesse ? Apposition d'un disque ? Farani ! :wink:

salut farani
la tolérance est de zéro, ni le PTAC ni le PTRA ne doivent etre dépassés, se sont les seuilles de limite.
en cas de controle tu risque des petits problèmes
en cas d'accident même si ce n'est pas de ta faute tu seras en tord automatiquement si la surcharge est constatée avec les autorités et point de vue des assurances tu auras aussi des soucis.
je te raconte pas si c'est un accident grave tu risque beaucoup de problèmes
le plus sage serait de changer de remorque :lol:
a++

mick 29 a écrit :
salut farini la tolérance est de zéro, ni le PTAC ni le PTRA ne doivent etre dépassés, se sont les seuilles de limite.
en cas de controle tu risque des petits problèmes
en cas d'accident même si ce n'est pas de ta faute tu seras en tord automatiquement si la surcharge est constatée avec les autorités et point de vue des assurances tu auras aussi des soucis.
je te raconte pas si c'est un accident grave tu risque beaucoup de problèmes
le plus sage serait de changer de remorque :lol:
a++

Hello Farani,
Tu devrais écouter les conseils avisés de mock 29, je pense qu'il est dans le vrai. Une surcharge est dangereuse et il est plus fréquent qu'on le pense que l'essieu casse.
Sans parler des problèmes d'assurance qui vont suivre...
Mick 29, alias "mock 29" c'est pour le fun :lol:

salut stargate
désolé d'avoir fè une fote d'aurtaoucraffeu je rectifi de suite
:lol: :lol:

Clair qu'il faut mieux changer de remorque. Cela te coutera bcp moins cher que de payer en cas d'accident.
De plus du vas pouvoir revendre la tienne et la difference avec un modèle plus récent ne va pas être énorme.

:) Salut les amis !
Merci pour vos réponses et vos conseils !
C'est bien ce que je redoutais !!!!! :evil: :evil: :evil:
Je vais donc commencer par chercher une remorque qui puisse porter dans les 500 kg de charge utile.
En gros, dans les 700 kg de PTAC !
Ca me mets un peu les boules, car en 2006, je l'ai reconditionné entièrement. :evil:
farani ! :evil: :wink:

Mais non tu pourras donc la revendre plus cher.

moi je tracte mon vip HB 140cv avev un toyota HJ61
:mrgreen: :mrgreen:

Sauf erreur de ma part il y avait une possibilité (ça n'existe peut-être plus)
de dépasser le PTRA de la voiture avec un disque de limitation de vitesse
(60 ou 40 selon) à l' arriere de la remorque à condition bien sur que l'ensemble
ne dépasse pas 3t5.
Mais dépasser le PTAC de la remorque de + de 5% je crois c'est l'immobilisation
immédiate + amende et points
Quant à je tire quand je tire comment...
Comme "ao mahoru" j'ai une remorque satellite MX182
double essieu de 1996
PTAC : 1800 kg
PV : 359 kg
CU : 1441 kg
sur laquelle mon Drago 650 vient loger ses 900kgs + 115 mercury
et tout le foutoir que chacun d'entre vous connait.
Je tracte ça avec un terrano 3l (156cv) boite auto qui ne m'autorise que
2t.
les deux essieux sont vraiment un plus et sur l'autoroute vitesse de
croisiere entre 120 et 130 .
Le moins est la consommation proche des 20l à cette vitesse
raison pour laquelle je laisse maintenant le bateau à St Cyprien en Roussillon à l'année

salut à tous :)
Je tracte avec un Nissan Patrol mon vaisseau de 4,30m sur une remorque PAM 500kgs maxi bien reconditionnée au niveau de l'essieu et des roues mais je dois être limite de charge, je cherche à peser l'ensemble pour savoir ou j'en suis .
Au fait, 110-120 maxi sur autoroute, 12l/100kms comme à vide :?