ski wake a écrit :
Le barbot a écrit :
Oui à la limite je préfère le white Shark citée lis haut par ski wake le bleu à 6900 euros qui me paraît une bonne affaire ( si la Conso à pas une grosse importance )
c' est de celui là que tu parles ? http://www.leboncoin.fr/nautisme/686769193.htm?ca=6_s
déjà quand on indique "vendu dans l' état" , cela signifie pour moi que l' on risque d' avoir des surprises ....
et les surprise , il y en a des bonnes ...
et .. des moins bonnes....
Déjà il n' y a qu' une photo ...
perso ça m' embete qu' un professionnel n' ait pas pris le temps d' en faire au moins 3 ... y aurait-il qqe chose à cacher ( vous savez, le genre de chose pour laquelle le vendeur vous dit après " oui mais si vous l' avez eu à ce prix là , c' est que ce n' était pas du neuf !" bref le vendeur qui , limite, vous reproche d' avoir acheté le boat à ce prix là ...) ; bref j' aurai bien aimé avoir des vues
à l' interieur
à l' arrière
au niveau du moteur ???
De ce que l' on devine le gel coat semble avoir un peu souffert sous l' étrave , a voir donc le degré de dégradation ....
Après, au niveau motorisation , c' est encore un evinrude :( .. rien d' etonnant la majeure partie des White Shark etaient vendus en package avec des moteurs OMC, a une époque ou KELT qui fabriquait les White Shark appartenanit à .. OMC ( logique ) .
Vous me direz, .. sur l' annonce on évoque la possibilité de changer pour un moteur SUZUKI ( probablement neuf ) , sauf que le Suzuki en 140 cv ( je connais un peu , on en a 2 dans mon club ,un de 2011 et l' autre de JUIN 14 ) , même si j' aime beaucoup ces moteurs, ce sont des injections et leurs injecteurs ( et ce n 'est pas propre à SUZUKI , mais à cette technologie ) n' aiment pas la moindre trace d' eau ... et quand les injecteurs pulvérisent de l' eau au lieu du carburant , ça se termine mal pour la carte bancaire du proprio meme si certains produits "miracles" ( j' en atteste ) comme le MECATEC TC2 fait des miracles et "ressuscite" le(s) injecteur(s) malade(s) ; mais bon, tot ou tard il faudra passer par la case " changement d' injecteur(s) " et / ou de pompe ...
Sur les SUZUKI ( comme sur les autres moteurs à injection en général ) les diagnostics , et le suivi du moteur se font en connectant le moteur à un ordi portable qui "lit" les nombreux paramètres.
ET là , on en revient à ce qu' on a dit précédemment ... en cas de pépin , le mécano local a-t-il l' ordi ( et la compétence ) qui lui permettront de lire l'historique du moteur ??? moi je n' ai pas la réponse ...
L' avantage des Suzuki par rapport aux YAMAHA étant que les SUZ sont équipés d' une chaine de distribution ( qui est prévue pour durer la vie du moteur ) alors que les YAM doivent changer leur courroie de distribution ( que l' on utilise ou pas son moteur , il vaut mieux la changer selon les préconisations ... si l' on veut éviter un GROS pépin sur le moteur ...
Mais changer une courroie de distrib , ... meme si ce n' est pas tous les ans , eh bien ça fait monter le cout de l 'entretien ...
ET pour terminer ce bateau n' a pas de remorque ...
cela dit , ce n'est peut etre pas un handicap puisque notre "demandeur" nous a dit qu' il disposait de moyens de transports ...
