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Je ne me facherais pas mais il faut le payer moins cher qu'avec un Yam.
J'ai aussi lu le test qui n'est pas un essai et effectivement le yam est en recul. Il commence aussi à dater.
Sur un essai réel paru en 2008 le yam est en troisième position.
La seule chose qui me dérange sur le yam après essais c'est le car au passage de la marche avant/arrière.

ao mahoru a écrit :
Je ne me facherais pas mais il faut le payer moins cher qu'avec un Yam.

Cédric, c'est prévu, nous allons même caler la demande de prix du mercury avec le prix des suz en version pack Jeanneau. Donc cela sera moins chère !

Tu vas donc payer ton ensemble avec le 115 mercury au prix du package avec le 100 suzuki.
Si c'est cela c'est bien.

Je suppose que tu as du récuperer les prix et package proposé.
 Je viens de les recevoir les voici :
555DC avec F100 : 25427 euros
555DC avec DF90 : 24877 euros.
Pas de package avec DF ou F115.
 Vue que tu veux du mercury en 115, pour que cela soit sympa il faut l'avoir au prix du F100 yamaha mais pas plus cher.
 

ao mahoru a écrit :
Je suppose que tu as du récuperer les prix et package proposé.
 Je viens de les recevoir les voici :
555DC avec F100 : 25427 euros
555DC avec DF90 : 24877 euros.
Pas de package avec DF ou F115.
 Vue que tu veux du mercury en 115, pour que cela soit sympa il faut l'avoir au prix du F100 yamaha mais pas plus cher.

Salut cedric
Effectivement je suis informé de ces prix.
Le but étant de prendre le 115 EFI mercury au prix du pack Yam F100.
Cependant, pour une coque de 820 kg (sans moteur), si le constructeur propose un Suz 90 (car il me semble que suz n'a pas de 100) et un 100 en Yam c'est parce que c'est la puissance conseillé d'après leur test non ?
Cela voudrait dire que d'ici 5 ans il y aura plein d'annonce avec cette puissance.
Un 115 serait donc un plus pour le mec qui recherche ce type de bateau.
Maintenant comme je l'ai dis plus haut, si c'est pour prendre un 100 et ce quelque soit la marque, le B F90 Honda est plus performant alors qu'il possède 10cv de moins. Mais la question qui me trotte, c'est que pour n'importe quel acheteur novice, en fonction des recherches sur les site internet d'annonce, le fait de voir un 555 Day Cruiser avec un 90, il passera certainement son chemin et se dirrigera plus volontier vers les 100cv voir 115 cv max.
Il ne saura pas qu'en 2010, le BF90 Honda était bien meilleur que les 100cv (le 115 est à exclure).

Il existe un 100 ch suzuki sur base de 115.
Le nouveau DF90 est super léger et devrait avoir des perf sensiblement identique au BF90. 

Mon problème c'est aussi çà :
************
n'importe quel acheteur novice, en fonction des recherches sur les site internet d'annonce, le fait de voir un 555 Day Cruiser avec un 90, il passera certainement son chemin et se dirrigera plus volontier vers les 100cv voir 115 cv max. 
************ 
 

mercure11 a écrit :
...car il me semble que suz n'a pas de 100) ...

il y a plus de 3 ans Suzuki n' avait qu' un 90 et un 115 ch
il y a 2 ans la gamme a ete revue ..
sur la meme base d' un 1950 cm3, il a ete decliné un 90 , un 100 et un 115 ch
 
depuis l' an dernier c' est la meme base ( 1502 cm3 qui est commune aux 70 / 80 et 90 ) avec un modele qui a perdu en poids ( toujours interessant en HB ) et gagné en rendement .. c' est un 12 soupapes
Aujourd'hui c' est la meme base de 1950 cm3 qui est commune au 100 et 115 ch; pour le meme nombre de cylindres, c' est un SEIZE soupapes
donc concretement en passant de 1,9 l à 1,5 l de cylindree le 90 ch a perdu 30 kgs ...
 
c' est peut etre pour cela que les packages seraient proposés en 90 et non en 100 ch ...
la puissance maxi etant de 120 ch , ( voir http://www.jeanneau.fr/inventaire/inventaire_1_20090828_INV_GAMME_DC_FR-GB_08-09.pdf )  tu peux effectivement passer à 115 Suzuki , .. mais je ne sais pas si tu as un revendeur qui peut t' en proposer un  ....
 
 

ski wake 75 a écrit :

mercure11 a écrit :
...car il me semble que suz n'a pas de 100) ...

il y a plus de 3 ans Suzuki n' avait qu' un 90 et un 115 ch
il y a 2 ans la gamme a ete revue ..
sur la meme base d' un 1950 cm3, il a ete decliné un 90 , un 100 et un 115 ch
 
depuis l' an dernier c' est la meme base ( 1502 cm3 qui est commune aux 70 / 80 et 90 ) avec un modele qui a perdu en poids ( toujours interessant en HB ) et gagné en rendement .. c' est un 12 soupapes
Aujourd'hui c' est la meme base de 1950 cm3 qui est commune au 100 et 115 ch; pour le meme nombre de cylindres, c' est un SEIZE soupapes
donc concretement en passant de 1,9 l à 1,5 l de cylindree le 90 ch a perdu 30 kgs ...
 
c' est peut etre pour cela que les packages seraient proposés en 90 et non en 100 ch ...
la puissance maxi etant de 120 ch , ( voir http://www.jeanneau.fr/inventaire/inventaire_1_20090828_INV_GAMME_DC_FR-GB_08-09.pdf )  tu peux effectivement passer à 115 Suzuki , .. mais je ne sais pas si tu as un revendeur qui peut t' en proposer un  ....
 

Salut
c'est bien pour cela que j'ai l'intention de prendre un 115 EFI Mercury avec mon concess à défaut d'un 115 honda (vieille techno et très lourd), mon ceoncess fait ces 2 marques.
Quid, en estimation combien sera la vitesse de pointe à savoir que c'est une carène reconnue de jeanneau de 820 KG environ de poids avec le moteur :
90 CV
100 cv
115 cv

dans un MB n° 207 de mars 2007 ils ont testé un cap camarat 635 open  ( 6m23  pour 900 kgs )
avec en SUZUKI
a) le DF 90 ( celui qui faisait 1,95 L comme le 115 ) 
b) le DF 115
c) le DF 140
d) le DF 175
e) et enfin un 200 ch E TEC Evinrude
 
vitesses en noeuds ( avec 3 et 6 pers à bord )
a)  28,8    et  27,1
b) 33  et  31,3
c) 35,2  et 33,1 
d) 42  et  41,2 
e) 48,7  et  46,2 
 
conso  instantanée ( avec 6 pers à bord ) , celle avec 3 personnes etant un tout petit peu plus faible
a) 32 l / h 
b) 36,5
c) 45,3
d) 63
e) 79 l / h 
 
Maintenant,il ne faut pas prendre ces chiffres au pied de la lettre, ...
avec une helice d' un pas ou diam différent ,
avec ou sans antifouling ,
selon l' etat du plan d' eau ,
en fonction de la charge et de la repartition des poids à bord , les resultats seront différents , mais bon ..
ça te donnera toujours une idee .
pour info le CC 635 open pouvait supporter une puissance maxi de 200 ch .
 
pour info ( encore  ! ) les helices etaient 
a) Alu 14x17"
b) Alu 14 x 21
c) Alu 14x 19
d) Inox 14 3/4 x 21
e) Inox 14 3/4 x 21