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Salut Ao , c'est bien 32 noeuds déja en 115 ch , surtout que 605 pèse déja son p'tit poids, c'est la vitesse que prenais mon 650 avec 205 ch, c'est pour dire..                 Je sais pas si c'est normal , j'ai pas réussi à voir tes dernière photos.  Papy , la petite sirène, non non..c'est pas de serie.., moi aussi j'en ai une sur le mien

effectivement il y a un leger craquement au changement de rapport sur mon f150 aussi.
au niveau de la vitesse sur un cc635 a 4 dedant tu peut tabler sur 43/44 noeuds au compteur ( au gps c est peut etre autre chose) et une conso moyenne de 12l/h. enfin c est mes observations sur le mien.
a 7 dans le bateau on prenait au max 40 noeuds sur une mer tres belle.

Les sirène c'est spécifique au propriétaire de leader en série millésime, Stéphane en a aussi une sur son leader 805. CF sa galérie photo.
32 noeuds c'est très correct et me suffit largement. La vitesse de déjeaugeage est bonne quand nous somems pas trop chargé.
Le F150 est donné  à 41 noeuds sur un wa donc c'est logique que tu face un peu mieux sur un open. le speedo yamaha est assez proche de la réalité.
J'ai une conso de 7 litres avec le F115, la norme icomia est à 7,79 l/h.  Ta conso du F150 est bonne, sa norme icomia est de 14,1 l/h.
Je sais que j'aurais un augmentation de conso avec un F150, qu'un F115 suffirait, mais vue que je risque d'acheter en neuf avec LOA mon concessionnaire me dit que cela serait une bêtise de partir sur du F115 car la revente serait plus dur. Il y a 2000 euros d'écart entre les deux motorisation.
 Quand j'ai achetais mon leader 605 il y avait pratiquement 6000 euros d'écart entre le miens en F115 et ceux équipé de BF150 et F150 du marché. Ce qui montre bien que les premières annéesun modèle avec F115 décôte plus vite. donc erreur de choisir cette motorisation en neuf sur une coque de 6 métres.
Le craquement me dérange un petit peu, surtout qu'il n'est pas présent sur mon F115. Je vais voir avec le technicien yam au grand pavois de la rochelle pour savoir si les commandes eléctriques vont sortir sur le F150 et faire un essai du DF150 qui en plus est suepr silencieux.
Concernant les deux autres moteurs, mon concesisonnaire ne proposant pas les deux marques cela va être plus dure pour l'entretien. En plus le BF150 est décevant en déjeaugeage et reprise. 

il est certain qu avec un f115 la revente serait difficille et la perte financiere assez importante.
et que donne le 635dc niveau finition?

Des bateaux comme cela en 115 sont de très bon coup en deuxième mains car bien moins cher.
Il y avait en 2004 2200 euros d'écart entre F115 et F150 quand j'ai acheté le miens sur le marché de l'occasion l'écart était de plus de 6000 euros.
Le 635DC est en package avec le F150 ou DF140. Je vais aessayer d'essayer le DF140 avec la nouvelle embase (modèle 2008) dont les chiffres de reprise est déjeaugeage sont bien meilleur. D'ailleurs sur la même coque le F115 en déjeaugeage et reprise est meilleur que l'ancien DF140, après il perd pratiquemetn 4 noeuds en vitesse de pointe.
Concernant la finition du 635DC, je l'ai juste vue vite fait de l'extérieur, mais le peu que j'ai vue est bien. J'espère bien le visiter au grand Pavois de la Rochelle.

mais a priori tu te dirige sur un bateau neuf donc ce sera a toi de subir la decote.
quand je me renseignais sur le 635 wa le vendeur de chez jeanneau ou j avais ete voir les bateau m avais parle de l arret de production sur les df140 a tu eut des info la dessus?

Décôte moindre avec un F150 qu'un F115 mais effectivement j'aurais un décôte, donc si je pars sur ce type de bateau avec LOA cela sera pour un long moment.
Pas d'arrêt du DF140 puisque présent sur les package 2010, Jeanneau et Beneteau.
 Donc tu es plainement comptent de cet ensemble.

oui je trouve l ensemble tres homogene.
la coque et vraiment hyper confortable et sortant d un semi rigide qui en prime etait sous motorise la difference et vraiment enorme. sauf peut etre au mouillage ou le sr etait plus stable. le seul defaut je trouve et la porte de la cale qui est encore en bois je pense qu ils auraient pus adapter celle du 635 wa ou du 555 open.
au niveau du moteur la c est zero defaut il est tres souple et les montées en regime sont terrible.une sonorite tres sympas sans etre trop forte. au niveau du craquement ca ne me derange pas trop car j avais le meme sur mon f50.
tu vas donc changer de philosophie et garder ton boat plus longtemps?

le 635 open que j'ai essayé samedi avait encore la porte en bois mais sur les modèles 2010 on passe sur une porte vitrée.
Le bruit est le même entre le F150 et F115.
Mon concessionnaire m'a d'ailleurs dit que ce craquement était présent sur tout les YAM et mon F115 est exempt de ce problème donc je trouve cela super agréable.
Si je pars sur du neuf avec LOA, je pense au moins le garde la durée de la LOA pour amortir la décôte. 
Pour réaliser cela il faut vendre le Leader 605 et d'abord essayer le 635DC. 
 

une reprise du tien ne t interesse pas?
la porte vitre ca c est tres bien elle est coulissante ou pas?