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Etrange, moi je le trouve plutot stable pour sa taille (ne bouge pas trop sur mer calme). C'était quoi ton ancien bateau ?

fred5628 a écrit :
Etrange, moi je le trouve plutot stable pour sa taille (ne bouge pas trop sur mer calme). C'était quoi ton ancien bateau ?

un peche promenade gibsea 6.1m 2.40 de large et 1400kg
et quand je dis que ça bouge c'est surtout à l'arret !! dans le port,
il n'y a rien d'anormal dans tout ça, je suis d'accord avec toi, quand il est sous voiles c'est assez stable.
par contre, j'ai remarqué que quand j'étais avec un bon vent arriere (certainemant une histoire de reglage), j'étais obligé de beaucoup compenser à la barre pour garder mon cap !?

Je crois que le vent arrière est assez instable sur tous les voilier. Sur l'arcachonnais, ma femme qui barrait a fait un bon départ au lof l'année dernière. Depuis, on est plus attentifs et effectivement, on compense en permanence (au plein vent arrière). Le départ au lof peut intervenir sur une modification de répartition du poids (sorte de prise de carre). Tu avait remonté la dérive ? Moi, le plein vent arrière, je n'aime pas trop et j'évite.
Programme d'aujourd'hui : retour du bateau par la route (mer trop grosse) sur une remorque de location. Quelle galère de régler çà avec le bateau dessus.
Encore une erreur de débutant : remorque descendue à marée basse de coef 88. Impossible de remonter sur la couche de vase déposée sur la cale = tracteur pour remonter voiture et bateau.

Salut Fred, pas de chance pour ta remontée avec la remorque, tu as de la chance que la voiture ne soit pas partie à l'eau (j'ai vu des videos de cas comme ça) !!!.
 
Après deux sorties en voiles, je pense qu'il est indispensable de renvoyer les deux drisses vers le cokpit pour pouvoir agir seul et sans danger et pas evident de confier le moteur à un novice en lui donnant obligation de rester face au vent !!
mon problème est que mon cerveau sèche quand à l'implantation des poulies ou systemes vu que les drisses sortent vers l'avant du mat ?
as tu une idée, sachant que j'aimerai ne pas percer le roof, poulie sur balcon ou autres ???????
 
Merci 

Désolé, je n'ai pas la solution miracle pour les renvois. Le percement du rouf peut s'envisager mais comme tu l'eclus, il ne reste que le mat. J'avais pensé fixer les poulies soit sur le pied de mat soit percer le mat sur le bas.
Je dois dire que je n'ai encore rien fait sur le mien car je ne sais pas comment m'y prendre.

le blaireau a écrit :
bonjour,j'ai depuis peu un arcachonnais et je me pose la question de savoir le nombre de personnes maxi autorisées à bord,il s'agit d'un voilier avec un in-bord yanmar.de 8 cv.

 
bonjour 
quelques infos ici http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=370&cas=photo
et là .... http://www.monbateau.com/monbateau-pages/fiches-techniques-voiliers.cfm?BV1__BV1NOMCOMP=ARCACHONNAIS , .... mais pas sur le nombre de personnes à bord....
tu devrais contacter le service clientèle  Jeanneau

Bonjour,

Pour le matage seul......... Je ne suis pas sur que ce soit une bonne idée, il est préférable d'être deux.
Après si il est possible de faire pivoter le mat sur sa base, il faut fixer les haubans (un peu long par rapport au réglage normale) puis soulever depuis l'arrière vers l'avant.
Le plus simple est de rallonger l'étai par un cordage, faire passer ce cordage pas l'avant et tirer dessus en soulevant le mât.
Cela vous permet de garder le mât vers l'avant avec les haubans tendus et ensuite de régler la tension de l'étai et des haubans.

Pour la bôme, elle restera en place avec la tension du hale-bas (palan reliant la bomp au pied de mat.

Bonne journée,
Hervé
Discount Marine

Pour les allures de près, le hale-bas
n'est pas indispensable.

En revanche il a beaucoup plus d' utilité
dès que le bateau sera entre le vent de travers
et le vent Arrière...

Le but du hale bas est d' éviter que la bome
ne se relève et que la voile se transforme
en sac, avec le risque d' un "empannage
à la chinoise" ....  

Abraham123 a écrit :

Je n'arrive pas à trouver ton blog.

je ne sais pas si tu t' adressais à moi , ...
mais que souhaitais tu savoir ?

Bonjour
Peut-être aurais-tu l' info en contactant
le service client de chez Jeanneau ?

Pour la fiche technique de l' Arcachonnais
cliquer sur
http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=370&cas=sailplan