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goby a écrit :
Bon d'aprés cela   à mon avis tu dois avoir un probleme de carbu ,hauteur flotteur cuve ,ou  pointeau qui reste parfois  bloqué fermé (kit  pointeau dispo) ou saletée qui se ballade , démonte  les ,pas compliqué pour toi .

ski wake a écrit :
si vous voulez lire ma réponse écrite à l'encre "sympathique" réservée aux initiés, il ne vous reste plus qu' à faire " citer" sur mon message fantome ci-dessus

pat5659 a écrit :

ski wake a écrit :
si vous voulez lire ma réponse écrite à l'encre "sympathique" réservée aux initiés, il ne vous reste plus qu' à faire " citer" sur mon message fantome ci-dessus

Vu sous cet angle ton raisonnement est logique et les petroliers ne donnent pas dans la philanthropie je pense que je vais passer au sp98

ski wake a écrit :

goby a écrit :

... je ne pense pas qu'ils s'amuseraient  à faire passer du  95E10 pour du  95 .

 Regardez la photo prise récemment dans une Station service  ...
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140822211016.JPG]
Il s' agit des orifices de remplissage des cuves
IL y a SEPT orifices de remplissage , ( donc 7 cuves  différentes  ... ) ; le gros orifice de gauche étant pour la récupération des vapeurs ...
de gauche à droite on y voit :
l' orifice ROUGE correspondant au gazole " amélioré type " excellium " 
l' orifice VERT correspondant au SANS PLOMB 95 E 10  
QUATRE orifices Jaunes correspondant au GAZOLE ordinaire  
l' orifice Mauve pour le SP98 je l' ai déjà écrit ici .... en  MAI dernier  ....

ski wake a écrit :

goby a écrit :

Tu crois qu'ils oseraient mettre du  95 E 10  dans les cuves du SP 95  ??.

Je verrai plutôt le cas où sur les pompes de SP 95 , on aurait "oublié" de spécifier qu' il s' agit désormais de SP 95 E 10  ...
Je m' interroge sur la politique commerciale des pétroliers ....
Sachant que "beaucoup" de véhicules ( à 4 roues ) "modernes" sont censées accepter le  E 10, quel intérêt auraient les pétroliers à continuer la production de SP 95 en " doublon" du SP 95 E 10  ?
Car si le pétrolier fabrique les 2 types de SP 95 , cela complexifie ,
la production ( en raffinerie ) le stockage ( en raffinerie et chez le détaillant )le transport ( en monopolisant une cuve dans la citerne du camion) la facturationAu hasard, imaginons que tu sois un détaillant de chez Total .... ta station distribue actuellement
de l' essence ( en SP 95 E 10 et SP 98 )du carburant "vert" ( Ethanol )du Gazole ( en version " ordinaire" et "Premium" ( dit excellium ) .Bref, quand le camion citerne vient te réapprovisionner, il a donc SIX cuves d' occupées pour chaque sorte de carburant.
Comme en France le gros de la demande se fait avec du Gazole, pour simplifier, partons du principe ( non réél ) que les cuves de la citerne du camion font toutes la meme contenance ... ; cela veut dire que tu te retrouves avec au minimum SEPT cuves occupées ( Deux pour le gazole ) ...
Volontairement je n'évoque pas le GPL qui lui est transporté à l' état gazeux et non liquide...
Bref, peut-on croire, qu' il va y avoir une huitième partie de citerne dans laquelle il y aurait du SP 95 ( non E 10 ) .... ?
Bien que je n' ai pas la réponse, ... je pose la question ....  
Et du coté des pétroliers, .... en quoi Est-ce que ça les gênerait que les clients ne pouvant  prendre du SP 95 E 10  seraient contraint d' acheter du SP 98 plus cher  ?
Sans faire preuve d' un cynisme hors norme, on peut se poser la question ...  

goby a écrit :

Tu crois qu'ils oseraient mettre du  95 E 10  dans les cuves du SP 95  ??.
Ca pourrait aller loin cette magouille ,au niveau du  vendeur et du  livreur...

D' abord, il faudrait le prouver  ... cela dit, c' est sans doute à la portée de laboratoires compétents dans le domaine .
Au niveau prix, souvenez vous du peu d' écart entre le prix de vente du SP 95 E 10 par rapport au SP 95 "normal" ...
Perso , j' ai l' impression que lors de la suppression du SP 95 , le SP 95 E 10 a pris le prix du SP 95  .... de toutes façons dans la majorité des cas, on n' avait plus les moyens de comparer les 2 prix du SP 95 ... 

goby a écrit :

Je  pense que cela se saurait rapidement ,surtout avec les problèmes que cela engendre sur les scooters . ...  

Reprenons les dénominations et caractéristiques ...  
Le SP 95 "normal" peut contenir légalement jusqu' à 5 % d' Ethanol Le SP 95 E10 peut contenir légalement de 5 à 10 % d' Ethanol Si l' on part du principe que le SP 95 peut contenir de l' éthanol qui à faible dose semble supportable ... et imaginons que le SP 95 E 10 en contienne 7 % ( hypothèse ) .
Au bout de combien de temps constaterons nous les dégâts ?
Encore une question à laquelle je n' ai pas la réponse ( et ce, d' autant moins que je ne roule pas en scooter   )
 

goby a écrit :

Je  pense que cela se saurait rapidement ,surtout avec les problemes que cela engendre sur les scooters .
Chez  PIAGGIO il y a un panneau  informant des dangers du 95 E 10 .

Du coté des motoristes marins, à ma connaissance, ils sont plutôt contre le E 10 ...

goby a écrit :

... je ne pense pas qu'ils s'amuseraient  à faire passer du  95E10 pour du  95 . ce serait  bien de connaitre la  couleur de  95E10 si elle est différente  des autres .

meca85 a écrit :
Le problème venait de la photo inserée !!  

ski wake a écrit :

meca85 a écrit :
Le problème venait de la photo inserée !!  

bien vu Meca85 , ... en supprimant la photo , le texte apparait magiquement !
...
je vais essayer de rentrer a nouveau dans le texte d' origine et ré insérer la photo ! ....