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Je ne pense pas Yvan que ton Multivan soit 2 fois plus lourd qu'un Tiguan

le tiguan a été conçu pour tracter; il est d'ailleurs équipé d'origine d'une attache de remorque (rare et surtout chez vw qui adore les longues listes d'options).
Celà dit, 2t500, jamais de la vie; c'est 2t200 comme l'a d'ailleurs confirmé jm38

Je regrette de devoir vous dire que vous faites erreur ...
Le site de volkswagen spécifie bien que le modele "TRACKLINE" prend 2500 Kg !
J'était interessé par l'ancien modele "TRACK & FIELD" qui prenait deja 2500 Kg !
Ils ont donc reconduit le nouveau modele car il tres demandé pour des gens "comme nous" ...
Mac

yvan a écrit :
......  je me demande quel organisme ou comment font les constructeur pour déterminer le poids max tractable d'un auto.

 Hellooo.
J'avais eu une expliquation par une personne du centre d'essais Peugeot à ce sujet.
Il mettent un atelage dans une pente (je ne sais plus le pourcentage), et il détermine à partir de quelle charge ca démare plus  !
Entre autre......
C'est ce qui fait que les 4X4 sont favorisés.  Mais attention...  Les tractions intégrales, ou ceux dont le système de répartition du couple entre les essieux est sufisament solide pour acepter le surlus de couple nécésaire à la traction de la remorque.
Il y à un certain nombre de "SUV" dont cette répartition est faite avec un visco-coupleur, et qui n'est pas à la hauteur.
Autre truc.....   Les normes se sont durcies, ce qui fait que certains vieux 4X4 sont omologués pour des charges pÔ possibles  !
Du style : J'ai un vieux Land 110, qui est donné pour 6,450 t de PTRA
Ce qui fait que je peut lègalement tirer une remorque de 4,6 t (si le Land est vide)  !  !
Avec les 60 cv d'origine.....  J'ai un doute  !
Il n'y a plus ce genre d'aberation avec des véhicules plus récent.

olympe56 a écrit :
Bonjour à tous,
 
Je suis assez étonné!
Je tracte habituellement avec un un Wrangler long 3.0 CRD et une fois ou 2 avec un Pathfinder.
Là j'ai eu l'occasion de tracter mon bateau avec un Espace 4 2.0 DCi.
Stupéfaction, je me suis senti plus en sécurité qu'avec les 4x4.
Je ne sentais pas la présence du bateau, mis à part que la voiture était plus lourde bien entndu.
Une fois rentré, j'ai regardé ce qui pouvait influer,
Bilan, l'attelage du 4x4 est 30 mm plus haut que celle de l'espace.
Mais surtout, alors que l'axe des 2 essieux sont aux même niveau quand la remorque est attelée à l'espace, ce n'est plus le cas avec le Wrangler.
Je pensais que cette hauteur de boule d'attelage était standardisée!
Quid en cas de freinage appuyé?
Le freinage de la remorque sera t il aussi efficace avec un essieu légèrement soulagé?
 
 

La hauteur de la boule est très peu abordée en effet. Tracter avec un 4x4 haut peut-être dangereux, je l'ai toujours entendu dire : plus la boule est haute plus le poids est renversé vers l'arrière à la moindre occasion et donc l'essieux AR de la voiture délesté, évidemment.

A mon avis passer d'une hauteur de rotule à l'autre demande le rééquilibrage de la flèche. Sans parler des 4x4 à suspension règlable en hauteur...
Autre problème le freinage de la remorque. Remorque inclinée vers l'arrière = frein de remorque déclenché...plus tard, c'est connu aussi des 4x4teux qui se renseignent sur les remorques.
Sans doute ta remorque est-elle règlée pour une "hauteur berline".

Et puis, heu, je veux pas être désagréable vu le nombre de 4x4 qu'il y a ici... mais découvrir qu'un véhicule de franchissement a un moins bon comportement routier... qu'une routière (et encore y a quand même mieux qu'un Espace en la matière), c'est pas une grosse découverte. Et c'est pas en accrochant une remorque que ça va dans le bon sens !
J'ai conduis pas mal de 4x4 pour du raid, même un 6x6, j'ai toujours trouvé ça dangereux sur route : la conception est à l'exact opposé de ce qu'il faut pour la route, et c'est bien la l'intérêt... pour le tout terrain évidemment.
Je ne parle pas des berlines "intégrales", je n'en ai jamais conduit, j'imagine que ça doit être le top.

erreur

C'est pour cela que le col de signe du touareg est incliné vers le bas afin d'abaisser la hauteur de l'attelage. De plus il accepte 140kg.
J'ai tracté avec pas mal de véhicule et je trouve que c'est l'un des plus sécurisant.

Le touareg est en effet un excellent tracteur sur route; il a d'ailleurs battu un record en tractant un avion de ligne...
Par contre, en Belgique, il se fait rare sur les routes depuis l'abandon du 2.5 tdi. Le 3,0 l est bien trop coûteux ici en matière de taxes et d'assurances.

C'était avec le V10tdi. VW a laissé tomber les injecteurs pompes du fait que cette technologie ne serait pas écolos.
Il y a effectivement aujourd'hui 2 V6 tdi au catalogue et un v8tdi.

Effectivement; voici le lien de la vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=h6FBAP4HnFw