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Merci pour le site pour placer des photos.

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Non cela ne marche pas !

Si désolé c'est ok. Les photos sont sur le site.

J'ai tesé la sonde température : 6 k ohm. A priori ok.
En revanche le coupe circuit est HS. Il coupe rien du tout.
Pour la mise en route je n'ai pas eu le temps et la mto est trop mauvaise.

J'ai démonté les 4 carbus. Il y a de l'essence dans les cuves mais les pointeaux nétaient pas fermés.
J'ai souflé dans les gicleurs. RAS.
La sonde de température eau (thermomètre ou contacteur ?) indique 6 kOHms. J'en ai une autre d'occasion et elle indique l'infini.
Où est la vérité ?
Toujours pas de mise en route pour le moment.

esbc a écrit :
...Quelqu'un a -t-il un schéma électrique du DT 115 ?...

Bjr
J'ai peut etre un tuyau intéressant :idea: ...
Merci de m' envoyer un MP dans lequel tu m'indiqueras ton mel
@+

Mon problème se précise. Le moteur ne calle plus lorsque je manipule la poire. En revanche j'ai changé la pompe à essence par une autre d'occasion. C'est toujours pareil. J'ai remarqué une fuite sur le filtre à essence incorporé dans le moteur (goutte à goutte).
De plus lorsque j'enlève une durite d'alimentation en essence sur les deux premiers cylindres, lorsque le moteur est tournant, je remarque que le flux n'est pas terrible et saccadé. La poire devient molle même moteur tournant.
Je change le filtre demain.
Avez-vous des idées ?

Bonjour,
Si,comme vous dites, vous êtes obligé de manipuler la poire pour que le moteur ne cale pas,c'est que votre pompe à essence ne fonctionne pas bien et en manipulant la poire vous paliez à sa défaillance.donc à mon avis concentrez-vous sur la pompe:
-vérifiez l'état de la membrane(celle qui est située le plus près du carter)
-vérifiez le sens de branchement (entrée - sortie)
-éliminez toute fuite (fuite = prise d'air)
-vérifiez qu'il n'a ya aucune obstruction (totale ou partielle) dans les tuyaux ou à l'estrée et sortie du filtre.
Quant à la poire qui devient molle lorsque vous débranchez l'allimentation d'un ou plusieurs cylindre c'est tout à fait normal puisque par la même vous éléminez les poiteaux :ce sont eux qui ferment l'arrivée d'essence dans les carburateurs lorsque ces derniers sont plein .et quand les pointeaux sont fermés la poire durcit.
Salut

Je viens de changer les deux membranes de la pompe à essence et le ressort. J'ai changé le filtre à essence par un autre d'occasion. Enfin j'ai raccourci une durite du réservoire tant qu'à faire.
Je fais le test lundi.
Merci pour ton diagnostique et ton aide.