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ci dessous  quelques idees en restant dans un budget de 5000 e .
Je ne suis parti QUE sur des modeles avec Hors bord  ( a priori moins cher à entretenir ... )  
 
au niveau de la coque , il est plutot bien
au niveau moteur tu as un V4 115 Yam 
 http://www.leboncoin.fr/vi/92802197.htm?ca=12_s
 
ce glastron ci a un 60 ch 4 Temps Suz  http://www.leboncoin.fr/vi/67193464.htm?ca=12_s
 
un autre glastron  avec un Yam 2 t  http://www.leboncoin.fr/vi/89149541.htm?ca=12_s
 
celui - ci ... dommage qu' il ait un moteur FORCE  ...  A 2800 € avec la remorquec' est presque bien ....http://www.leboncoin.fr/vi/92985319.htm?ca=12_s
 celui la, plutot ancien , mais avec un mariner 60 ch  http://www.leboncoin.fr/vi/72738200.htm?ca=12_s
A 2900 € , il est bien ... dommage  .. pas de remorque  http://www.leboncoin.fr/vi/76365267.htm?ca=12_s
celui - ci , faudrait connaitre sa longueur ... dommage il a un vieil Evinrude, mais a ce prix  ...  http://www.leboncoin.fr/vi/86011779.htm?ca=12_s
 un rio , mais seulement avec un 40 ch ....  http://www.leboncoin.fr/vi/90882140.htm?ca=12_s 
 jolie coqueet belle remorque , .. mais ...  sans moteur  http://www.leboncoin.fr/vi/71536232.htm?ca=12_s
un Fletcher 4m5 avec un 55 ch ... deja de quoi se faire de belles sensations http://www.leboncoin.fr/vi/75850489.htm?ca=12_s 
un 155 GTO FLETCHER avec un 85 ch YAm .. une belle bombe  ! http://www.leboncoin.fr/vi/94872040.htm?ca=12_s
un glastron 4m6 avec un SUzuki 65 ch  http://www.leboncoin.fr/vi/72664062.htm?ca=12_s
 un four winns avec un 70 ch et bow rider ( carré avant ) http://www.leboncoin.fr/vi/96253272.htm?ca=12_s  
 un rocca avec un V4 90 ch  johnson (: http://www.leboncoin.fr/vi/95568223.htm?ca=12_s
un neptune camargue 4m5 version 2 avec un SUZ 100 ch http://www.leboncoin.fr/vi/93699713.htm?ca=12_s
 un open avec un 75 ch 2 T SUZUKI  http://www.leboncoin.fr/vi/72336815.htm?ca=12_s
 
un peu cher pour un rocca avec un 90 cv V4  2T  .. http://www.leboncoin.fr/vi/86944135.htm?ca=12_s
 celui ci .... http://www.leboncoin.fr/vi/37822472.htm?ca=12_s  le moteur de 50 ch est vraiment juste pour une coque de 5m3 ... 
 
 

La différence financière entre HB 2 temps carbu et IB n'existe pas car l'un est plus cher en entretien et l'autre consomme beaucoup plus et bouffe aussi de l'huile. Ramener sur quelques années le montant dépensé est pratiquement égal. Donc l'Ib a l'avantage des moins bruyant et plus mélodieux et moins polluants.

merci SKI WAKE 75 pour toutes ces recherches et à vous tous pour les conseils. reste à vendre la moto........................................

lois a écrit :
merci SKI WAKE 75 pour toutes ces recherches et à vous tous pour les conseils. reste à vendre la moto........................................

euh ....  la rubrique Petites annonces  MOTO  , c' est pas ici 
 

ao mahoru a écrit :
La différence financière entre HB 2 temps carbu et IB n'existe pas car l'un est plus cher en entretien et l'autre consomme beaucoup plus et bouffe aussi de l'huile.  ....

 
la difference n' est pas seulement financiere, cela  peut jouer aussi par rapport au poids un I/B est quand meme plus lourd qu' un HB , ce qui peut necessiter une remorque de taille superieure entrainant un surcout ... financier ,  on y revient donc ...
 

ao mahoru a écrit :
le HB 2 temps carbu ...  consomme beaucoup plus et bouffe aussi de l'huile. ...

 
Un hb 2 T qui tourne à 4000 / 4200 tours est econome en carburant et en huile ... 

ao mahoru a écrit :
.... Ramener sur quelques années le montant dépensé est pratiquement égal. ....

 
Effectivement c' est a voir en fonction du nombre d' heures de nav , cela dit avec mes moteurs hors bord je n' ai pas eu d' intervention du genre collecteurs à changer ...
EN se basant sur une conso raisonnable de 1,5 % d' huile  pour un moteur qui fait du 13 L / h  ( je fais un peu moins avec mon 2T 75 ch ) on arrive à : 
pour 50 h de marche ( moyenne nationale )  ça nous donne 13 L x 50 = 630 litres de carburant 
1.5 % de 630 litres =  10 litres   soit  une  cinquantaine d' euros ...
et honnetement je consomme moins d' huile que cela pour plus d' heures ( pourtnat en traction de Wake / ski )  .
pour info de mi avril à Mi novembre, je tourne environ  250 h ....
j' ai quand meme l' impression qu' il faut tourner un paquet d' heures pour que l' avantage financier soit en faveur de I/B
 

ao mahoru a écrit :
... Donc l'Ib a l'avantage d'etre moins bruyant et plus mélodieux

 
tout a fait ....

ao mahoru a écrit :
... Donc l'Ib a l'avantage d'etre ... moins polluant.

oui .. par rapport a un 2 temps classique... 
pas forcement par rapport à un 2 T injection  et
non par rapport a un 4 T  Hb 
 
et n' oubions pas qu' il s' agit d' un  bateau d' occase ...
si on compare une grosse BMW qui rejette 100 et qqes grammes de C02  par rapport à une R9 d'il y a vingt ans , c'est sur que la vieille R9  pollue  plus  .. mais  coute bien moins chere à l' achat  !!
   

j'ai peut etre trouvé mon bonheur ici.
http://www.leboncoin.fr/vi/85947845.htm?ca=18_s
4 ème proprietaire, surtout navigué en eau douce turbine de refroidissement changée tous les ans, remorque galv, tout est en excellent état.
qu'en pensez vous?

A combien l'as-tu négocié ?
Il a le gros avantage de proposer un IB volvo.

ça serait un echange + soulte contre ma moto. en consommation ça donne quoi?
il est en super etat avec remorque...

Comme l' a fait remarquer notre ami AO il semblerait qu' un I/B Volvo soit preferable à un mercruiser, mais bon ... je n' ai pas d' experience propre sur ce sujet.
Effectivement il semble en bon etat,  cela dit  avec sa coque bien "V"  - gage d' un passage un peu plus confortable dans le clapot - du fait du poids consequent de son moteur , a l' arret, il sera assez bas sur l' eau ....
J' ai eu un glastron ( V 143  4m30 ) qui avait une gueule sympathique, mais effectivement , autant en riviere ça collait , autant en mer, des qu' il y avait un metre de creux , valait mieux pas etre a l' arret  et à 3 ou 4 adultes à bord ....
Ce qui me semble bien sur le bateau montré ici , c' est qu'il n' a pas d' antifouling , ce qui sous entend une faible activité du bateau a flot ( il est toujours possible de ne pas stationner le bateau à flot et de le mettre à l' eau et de le sortir tous les jours , mais pour des bateaux d' 1 t,  au bout d' un moment , on s' en lasse un peu ( ou on achete un treuil electrique , a condition qu' on ait des facilités de mise à l' eau par plan incliné , sinon , c' est la grue  .. ) ) .
Au niveau du moteur , il faut tenter de savoir ( avec 4 proprios, c' est limite de la "science fiction ... !! ) les differents entretiens successifs du moteur et surtout son nombre d' heure de fonctionnement .
Le proprio a -t-il les factures d' entretien .
Quand procedait -il à l' hivernage ?
entre Septembre et Fevrier ( si le bateau etait stationné à l' interieur d' un garage ) , c' est bien ...
de Mars à Mai ... c' est moyen
EN juin,  ça me fait penser au gars qui " oublie" sont bateau 11 mois sur 12 et ne se "reveille" que quelques jours avant les vacances .... et cela, me semble pas vraiment conseillé .....
 
Voir de quand date les fameux collecteurs onereux à changer ....  
Sans trop vouloir jouer les pessimistes, je pense qu' a part les points positifs évoqués , les 2 handicaps que je peux constater sont
les 4 proprios precedents ( qui n' ont pas forcement entretenus avec autant d' amour et de constance leur joujou ... ) le fait que ce soit un Inboard
Apres, ... il y a un truc qui m' amuse,
c' est le nombre de bateaux qui n' ont pretendument navigué qu' en eau douce  ....

pourtant ... dans les ports de mer, au mouillage, et en nav , on en croise des bateaux ... mais bon,  ...
... leur proprietaires ne doivent jamais les mettre en vente, c' est  sans doute cela
 
Perso , si  je reste  reservé sur l' interet de commencer avec un bateau doté d'un moteur In board .... ,
il n' en demeure pas moins vrai  qu' il vaut mieux un bon bateau avec un bon I/B qu' un mauvais Hors bord avec un tas de ferraille à la place du moulin  ...
Une expertise recente du bateau serait interessant à etudier .
Une autre etude consisterait à faire analyser un prelevement d' huile ( uniquement valable si elle a deja lubrifié pendant plusieurs heures le moteur ; avec une huile neuve , on ne peut rien savoir )  .  Voir 
http://www.fr.sgs.com/fr/particuliers_vernolab
 
d' ailleurs ce sujet avait deja ete evoqué ici , a propos d' un ... glastron  !! 
http://www.discount-marine.com/club/content/conseil-avant-achat-glastron-ssv-172
 
A suivre  ..
 
P.S.  je t' ai mis un Message Privé 
 
  

J'ai également eu un glastron mais d'une taille plus modeste (c'était un SSV142). Je navigue uniquement sur un lac et cette coque légère est basse est très agréable...sur un lac d'huile! il suffit qu'un gros in-bord passe et panique à bord! seul c'est amusant, en famille pour une promenade un peu moins!
J'avais un moteur 50 cv 2 tps dessus et c'est vrai que ça marche pas mal quand tu n'es pas trop chargé. Pour le ski et le wake pas de soucis par contre faisant un peu plus d'1m90 pour 90 kilos en mono je n'arrivais pas à sortir. Après c'est sur que celui qui t'intéresse est plus gros et aura un meilleur comportement que le mien dans les vagues!
Si non niveau HB c'est vrai que les cap camarat cont pas mal. 
Photo de l'ancien pépère :
 

pas façile tout ça...... je continue à chercher un max d'infos sur ce bateau. il semble correspondre à ce que je cherche et il me plait bien. mais je prends mon temps car je n'ai pas envie de faire une betise sur un coup de tete