La disparition ou l'autorisation de s'en dispenser en cas d'urgence figurait dans les propositions faites par le CSNPSP dans son rapport d'évaluation (cf mon post du 26 janvier2007) mais n'a pas été repris dans le projet de modification de la 224 élaboré par la DGMT/ DAM / MNPLN en date du 26 février 2007 (cf mon post du 13 mars dernier). Le CRR est l'affaire de l'ANFR. JLT DGMT : Direction Générale de la Mer et des Transports DAM : Direction des Affaires Maritimes MNPLN : Mission de la Navigation de Plaisance et des Loisirs Nautiques
Sharky, Je n'avais pas vu ton post, comment te dire ..................................................... Tu es tout simplement GENIAL. Mais comment fais-tu pour être autant à jour sur ce qui se prépare, se trame, se mijote, pour tout ce qui concerne le nautisme. Tu es une mine de renseignements pour nous tous. Merci Sharky.
Bonjour. Je ne vois pas bien en quoi la disparition du CRR serait une bonne chose. Ce certificat, même s'il est facile à obtenir, présente la garantie que l'opérateur radio connaît le minimum nécessaire pour faire bon usage de le radio. C'est une garantie de qualité des communications, c'est un plus en cas d'urgence. De plus, l'utilisation des ER devient plus complexe avec l'ASN. A tel point que pour utiliser un ER BLU ASN, le CRR ne suffit plus, il faut un CRO. Ce qui est la moindre des choses. Je rapelle qu'un CRR permet l'utilisation d'un ER VHF classe B (pas seulement classe D), équipement qui permet le relais et surtout l'acquitement des messages, ce qui de mon point de vue n'est pas normal (je pense qu'un CRO devrait être requis pour la classe B). Alors, le CRR, c'est bien le minimum. Enfin, il n'existe aucun cas connu de poursuites engagées contre un plaisancier qui aurait utilisé une VHF sans CRR pour des motifs d'urgence ou de détresse. Cordial.
Osmose, Sur le fond je suis d'accord avec tes propos. Ce qui me fait sourire c'est sur la forme. Pour les néophytes (dont je fais partie), tes propos sont disons compliqués à décoder en première lecture: "l'utilisation des ER" ER devant vouloir dire "émetteur radio" (supposition perso) "ASN" là je sais j'ai lu les catalogues des ship = appel sélectif numérique "BLU" c'est OK pour les ex de la CB (j'en fait partie) = bande latérale unique "CRR" on sait ce que c'est vu que c'est obligatoire et inscrit dans les guides des ship "CRO" par déduction je dirais "certificat de radio opérateur" mais je ne suis pas sûr "VHF" je sais ce que c'est mais grâce à mon ex métier, les usagers appellent ça VHS, signe que pour la collectivité ça n'est pas compris, donc c'est la bande de fréquence utilisée par l'émetteur radio, de 0 à 250 Mhz (à la louche les 250Mhz) Classe B et D : ????? Bon, c'est juste pour relever la complexité de ce dossier "communication" que j'ai trouvé drôle de t'envoyer ce clin d'oeil. Amitiés
Ben tu vois, si ce que j'ai écris n'est pas clair, raison de plus pour conserver le CRR, on y apprend tout cela... :lol: Amicalement. PS : - ER, c'est émetteur-récepteur. - Les ER ASN classe D ne permettent ni le relai, ni l'acquitement des messages ASN, au contraire des classe A (BLU) et B.
