Salut à tous.
Le premier voyage que j'ai fait fair à mon joujou sur le bitume n'a pas nécessité de permis E
Sauf que.... Là fallait le C !
(Oups.... la photos est en bas !)
Remorque pas en état obligeais !
Plus sérieusement, je compte tracter avec un Discovery.
Moteur 300 tdi (2,5 l env. 120 cv) en boitoto.
Pour l'instant, deux inconnues... : Les poids de la remorque et du bateau.
Pour le Disco : PV :2,03 t, PTC : 2,72 t, PTRA : 6,22 t !
Ce qui me fait avec un véhicule en charge max. une remorque de 3,5 t !
A la base, ça semble laisser envisager assez sereinement l'attelage.
Un Windy 24 au niveau poids d'après ce que j'ai pu trouver serrais entre 1,6 t et 2 t
Si quelqu'un a des renseignements là dessus, je suis preneur.
Remorque : PV : 500 kg, PTC : 2,80 t
La aussi j'ai de la marge....
Légalement, pas de soucis.
Ce qui me laisse plus songeur, c'est la capacité réelle du Disco, au niveau puissance à tracter ceci ?
En matière de remorque, je connais le PL....
En plus petite, j'ai eu l'occasion de tracter l'équivalent en poids avec un Fiat Ducato 2.5 tdi une remorque porte auto avec dessus des fourgons ou des 4X4.
Ducato + remorque..... Royalement impressionnant !
Des pointes à 130 sans aucun soucis de de trajectoires ni d'autre choses non plus.
Question reprise, malgré un moteur donné pour 110 cv, rien à demander de plus.
Consommation.... Bin...... En fonction de la vitesse ! J'ai eu fait du 20 l !
Mais c'est vrais que ce coup là, j'suis allé..... assez vite ! Et avec de la petite route en Ardèche.
Par contre, avec un Ducato, je ne penses pas pouvoir remonter 2,5 t d'une cale.
Donc, je reviens au Disco !
Avec le Disco, j'ai une fois ramené un Patrol sur le plateau.... 2 t d'auto + 600 kg de remorque...
Bin... Y chauffe le gaillard !
Entre temps, j'ai changé le visco du ventilateur.... Mais bon.... ?
Y à il des avis là dessus ?
Sinon, sur tout les propos de ce topique.... J'apprécie beaucoup TOUS les échange de point de vue.
Même au sujet des quatquat !
Et je me permet de rajouter quelques pierres à l'édifice.
Concernant les puissances....
Vous prenez un camion "normal" : 400 cv....
Vous enlevez le moteur et vous remettez un moteur de formule1 de 800 cv !
Le camion va-il aller mieux ?
Va même pÔ arriver à démarrer le pÔvre !
Conclusion : Une puissance annoncé brute sans autre données ni courbes ne veut pas dire grand chose.
Pour l'usage normale d'une auto, un petit moteur dans lequel un turbo souffle fort permet de faire une auto économique et qui va bien.
Tirer une remorque n'est plus un usage normale !
J'ai donc tendance pour ça a oublier la puissance, mais regarder la cylindrée.
Dans mon cas, le Disco, c'est un 2,5 l..... Un peut lamentable je trouve... Mais il y a eu d'autres critères qui m'ont amené à acquérir ce véhicule. Je vais donc dans un premier temps voir avec.
Au sujet des boites auto.
Bien dissocier les BVA classique....
C'est à dire convertisseur qui remplace l'embrayage avec la boite auto au bout.
Des boites mécaniques pilotées par de l'électronique. Embrayage compris.
Ce qui fait des boites qui au niveau utilisation ressembles au boites auto classiques.
Sauf que.... On à la possibilité de l'utiliser en boite séquentielle.
Dans le cas de la BVA classique, le convertisseur qui joue le rôle d'embrayage ne s'use pas en patinant. Un avantage pour les manoeuvre aux mise à l'eau ou on flingue si facilement un embrayage classique.
L'inconvénient : C'est de l'huile en mouvement qui fait la transmission, donc qui chauffe, donc qui bouffe une partie de la puissance du moteur.... + de l/100 et – de km/h Mais économie d'embrayage.
Une boite séquentielle piloté serra plus économique sur route, mais reste avec le risque de faire "fumer" l'embrayage à la sortie de l'eau.
J'ai fini..... Salut à tous.
