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Capri71 a écrit :
Depuis que je me suis fait quelques frayeurs, ma philosophie est :  "faire la route pour aller en vacance, c'est déjà les vacances"
 

 
J ai la meme philosophie, depuis quelques frayeurs...

Perso avec une simple essieu je trouve cela limite. Mais avec une double essieux surdimentionné pour le bateau je ne trouve aucune différence.
Par contre j'ai un véhicule de 2,5 tonnes.

Bonsoir ,
160 àvec un spinter..c'est tout! j'arrive a prendre 175 avec le 3L iveco daily
pour ce qui est de la vitesse de nos vacances, je pense qu'il n'y pas de règles, si on se sent bien à 90, c'est tant mieux, mais si on sent bien aussi a 100 ou 105, pourquoi pas.. tout depends d'un tas de critères, véhicule tracteur, remorque, fatigue , jeune ou vieux la conduite change à toute age, l'important est de s'adapter et de sentir son ensemble
En ce qui me concerne à 90 tu te tapes tout les PL, et ils ne sont parfois pas trés tendres.. rares son ceux qui respectent les distances de sécu et voila comment il se rabattent devant ta gueulle!!

Personnellement , et deja dit a plusieurs reprises ici j me suis fait tellement peur 2 fois ( et sans rouler spécialement vite...) je prefere rester cool, même si mon nouvel ensemble est tres tres securisant ( j ai quand même monté un anti lacet ALKO)...
Moi j prefere rouler à 89km/h comme ca c est moi qui emmerde les PL...  hihihihihi

t'as bien raison, moi aussi, la prochaine fois je vais rouler à 80 !

yvan a écrit :
t'as bien raison, moi aussi, la prochaine fois je vais rouler à 80 !

NOn Yvan pas 80 mais 79 car a 80 il ya encore les matieres inflammables

c est que je sentais plutot bien l ensemble ,mais bon j ai encore peu d experience!
je vais suivre vos conseils et ralentir un peu!

yvan a écrit :
160 àvec un spinter..c'est tout! j'arrive a prendre 175 avec le 3L iveco dailypour ce qui est de la vitesse de nos vacances, je pense qu'il n'y pas de règles, si on se sent bien à 90, c'est tant mieux, mais si on sent bien aussi a 100 ou 105, pourquoi pas.. tout depends d'un tas de critères, véhicule tracteur, remorque, fatigue , jeune ou vieux la conduite change à toute age, l'important est de s'adapter et de sentir son ensemble
En ce qui me concerne à 90 tu te tapes tout les PL, et ils ne sont parfois pas trés tendres.. rares son ceux qui respectent les distances de sécu et voila comment il se rabattent devant ta gueulle!!

Il n'y a pas deux codes ou deux "bonnes conduites". Pourquoi ne pas accepter alors que les PL ne respectent pas les distances si ils le sentent bien, si ils sont jeunes ou si ils ont l'équipement pour le faire. Que crois tu qu'ils pensent des gars qui remorquent un bateau à 110 et qui dandinent au moindre coup de vent?
 Accepter et justifier des écarts de conduites et une liberté face à la loi, c'est aussi accepter que quelqu'un monte sur ton bateau et ne prenne que le gps; c'est pas grand chose, il en avait envie, alors c'est pas grave, .. NON . Le code est fait pour tous et nous devons tous le respecter, même si on s'estime être équipé pour y contrevenir.

Capri71 avec quoi tractes-tu ton bateau ?
Que fais-tu comme trajet ?

[Image externe indisponible : http://www.forum4x4.com/attachment.php?attachmentid=10969&d=1224170638]j'ai un minibus 4x4 (hyundai starex), 2200 de pv. Avec lui, je fait environ 15-17000km par an exclusivement avec une remorque aux fesses (une cargo double essieux Westfalia de 1500kg ou une cargo simple essieu Westfalia de 1200kg), Le bateau date de cette année, je n'ai pas encore beaucoup de km avec (1000 km tout au plus). Je fait également occasionnellement (2 - 3 x /an) des déplacements avec un Jumper+Westfalia 2essieux pour des A/R de 1500km. Trajets : autoroute, plaine, montagne, campagne, chemins, ou hors piste (mais pas avec le bateau).
Certes ce n'est pas très puissant comme char, mais suffisemment pour prendre le 120 chargé et attelé. Il m'est arrivé par 3 fois d'avoir une mise en lacet de la cargo 2essieux  (2 fois avec un Ford explorer, 1 fois avec le hyundai). Les causes étaient différentes :pneu sousgonflé, effet de rail creusé par les PL, éclatement après passage sur un bout de palette. A chaque fois je m'en suis sorti je ne sais pas comment, sans compter la frayeur faite au poursuivant qui donne un coup de patin, risque de réaction en chaine, .... il n'y a qu'à voir vu un jour un hollandais avec sa maison se coucher devant soi pour comprendre. Voila pourquoi je préfère rouler pépère quand je suis attelé et même sans remorque, et aussi voilà pourquoi en plus de 20 ans de permis et peut être 1.000.000 de km, je n'ai eu qu'un PV (116 km/h au lieu de 110 sans la rem. +1km/h retenu)