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Jerattous a écrit :

 
Bonjour à tous
Je me pose une question, qu'y a t-il dans un moteur Yamaha de 30 cv 4 temps pour justifier un écart de prix de plus de 2000 euros par rapport à un moteur Tohatsu ???????
Yamaha 30 cv 4 temps EFI = 6000 euros environ
Tohatsu 30 cv 4 temps  EFI = 3690 euros
Merci pour vos réponses.
Yves

   Ta demande est  est de   2011 , les prix ont changés, parfois bien plus bas

 les cylindrées ne sont pas les  memes  non  plus ,

 Voici les  games actuelles

 et  faut savoir  que certains Mercury  sont des Tohatsu ou  l'inverse
  et idem  pour les  YAM que l'on retrouve aussi  en Merkury

 Pour le  30 EFI mercury ou  Thoatsu  c'es les  memes  et quelques autres aussi

 le Mercury  30 CT EFI = 747cc  est idem  au yam  30/40

   Yam  30/ 40 EFI = 747cc

 Mercury  30 CT = aussi  747cc

  Tohatsu  30 EFI = 526 cc

  Mercury 25/ 30 EFI = 526cc

 les merkury sont  toujours les  moins cheres et aussi au vu du cours du  dollard

  

ogmabreizh a écrit :

D ailleurs, j ai jamais eu de réponse à ma question.
Je vais donc répondre. Tohatsu en 18 cv c est rustique.
Seul soucis la pissette qui a tendance à se boucher avec le sel. Sinon... rien à dire. Léger, simple à entretenir, sobre...

 pas  plus  ni  moins que  les  yam   en  9,9 et  15 ,

 cela arrive sur ces modeles  quand le  moteur  n'est pas rinçé régulierement    aprés chaque sortie
 

D ailleurs, j ai jamais eu de réponse à ma question.

Je vais donc répondre. Tohatsu en 18 cv c est rustique.

Seul soucis la pissette qui a tendance à se boucher avec le sel. Sinon... rien à dire. Léger, simple à entretenir, sobre...

y aurait moyen de remettre a jour une comparaison entre yamaha et tohatsu ? 

les evolutions des 4 temps sont tellement rapide... tohatsu a l'air d etre toujours le moins lourd et le moins puissant non? 
qu'en est il de la conso et de la fiabilité? 

un mecano de chez yam me disait qu'ils étaient embettés, ils ont de moins en moins de retour de leurs moteurs dans les chantiers... on dirait que c'est de plus en plus fiable... 

mon beau pere a finalement pris un 15 cv yam de 2013 avec peu d'heures, il a fait lui meme une vidange embase, moteur, et vient de me dire que c'était super simple a faire tout seul... je reste tout de meme dubitatif... idem pour la distri, a priori, ca s'enleve a la main la courroie... par contre, il vient de me dire que s'il avait du prendre en neuf, il n'aurait pas pris yam car beaucoup plus cher que tohatsu... 

je viens de vérifier et effectivement : 

yam 20 cv barre franche arbre long : 3580€ au lieu de 4430€ (promotion actuelle jusqu'a fin mai...) 
tohatsu 20 cv barre franche arbre long : 2615 € sans aucune promo...
et je me suis renseigné pour lui chez suzuki qui fait egalement une promo de debut de saison , 20 cv meme config : 3247€

donc tohatsu a largement le dessus niveau prix... ca serait pas tohatsu qui fabrique les bloc yam des fois??? 

goby a écrit :

le  20 YAM est  un 362cc
le 20 TOHATSU est  un 351cc
 Peu d'écart en prix  ,
 

peu d'écart en prix... tout de meme 900€... pour la meme chose... 

le  20 YAM est  un 362cc

le 20 TOHATSU est  un 351cc

 Peu d'écart en cylindré  ,
 

J'ai  modifié  = peu d'écart en cylindré

 mais meme pour  900 euros je prendrais un YAM

 je viens de travailler sur un  Tohatsu  - 4 temps  9,8 cv  qui a 3 ans ,  pas mal de  de  pacotille de plastique de partout ,

 pour des pieces   faut  1 mois de déla minimumi,  pour le systeme anti démarage en  prise ,en plastique, 3eme fois qu'il casse , le capot se déforme au soleil ,plus étanche , etc  etc  

 ils  n'ont presque rien en  stock àpart la turbine et les bougies

 j'ai eu un Tohatsu  50  1 à 2 mois de délai pour  la sonde de température , et cela est  bien connu en france  pour les délais pieces Tohatsu

 leur SAV piece est NUL  et  question fiabilité plus rien à voir avec leurs anciens  2 temps

 Chez  Yam  ils ont presque tout , sinon  MAXI  1 semaine de délai

 
 

goby a écrit :
J'ai  modifié  = peu d'écart en cylindré
 mais meme pour  900 euros je prendrais un YAM
 je viens de travailler sur un  Tohatsu  - 4 temps  9,8 cv  qui a 3 ans ,  pas mal de  de  pacotille de plastique de partout ,
 pour des pieces   faut  1 mois de déla minimumi,  pour le systeme anti démarage en  prise ,en plastique, 3eme fois qu'il casse , le capot se déforme au soleil ,plus étanche , etc  etc  
 ils  n'ont presque rien en  stock àpart la turbine et les bougies
 j'ai eu un Tohatsu  50  1 à 2 mois de délai pour  la sonde de température , et cela est  bien connu en france  pour les délais pieces Tohatsu
 leur SAV piece est NUL  et  question fiabilité plus rien à voir avec leurs anciens  2 temps
 Chez  Yam  ils ont presque tout , sinon  MAXI  1 semaine de délai
 
 

Se qui freine généralement c est la proximité des concessions pour le sav...

goby a écrit :

....
 je viens de travailler sur un  Tohatsu  - 4 temps  9,8 cv  qui a 3 ans ,  pas mal de  de  pacotille de plastique de partout ,
 pour des pieces   faut  1 mois de déla minimumi,  pour le systeme anti démarage en  prise ,en plastique, 3eme fois qu'il casse , le capot se déforme au soleil ,plus étanche , etc  etc  

IL faut bien prendre en compte qu' un article moins cher,
n' est pas forcément un article
sur lequel le fournisseur fait moins de marge bénéficiaire
.

Il peut y avoir des "économies" faites sur certaines pieces ....

et là fiabilité peut s' en ressentir  ...   

ski wake a écrit :

goby a écrit :

....
 je viens de travailler sur un  Tohatsu  - 4 temps  9,8 cv  qui a 3 ans ,  pas mal de  de  pacotille de plastique de partout ,
 pour des pieces   faut  1 mois de déla minimumi,  pour le systeme anti démarage en  prise ,en plastique, 3eme fois qu'il casse , le capot se déforme au soleil ,plus étanche , etc  etc  

IL faut bien prendre en compte qu' un article moins cher,
n' est pas forcément un article
sur lequel le fournisseur fait moins de marge bénéficiaire
.
Il peut y avoir des "économies" faites sur certaines pieces ....
et là fiabilité peut s' en ressentir  ...   

Même quand ce fournisseur produit les blocs d autres marques ? Je pense à mercury ( il me semble...)