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Vu l'histoire je pense que
Publié : mar. avr. 10, 2012 7:13 am
par mike et cat
Vu l'histoire je pense que ca serai bien de change des pieces d'usure, pompe a eau , a essence, pompe brassage, distributeur d'allumage, refaire tout les vidang, verifier toute les courroies et changer tout les filtres !
Ca coute pas le prix d'un moteur et on peut le faire tout seul.
Au moins tu repart a sur de bonne base.
De memoire il doit avoir une pompe essence d'alim basse pression et une haute pression pour la rampe ...
marco2bordo a écrit :
Publié : lun. avr. 16, 2012 1:44 pm
par jmich
marco2bordo a écrit :
Stephy a écrit :
Désormais j'ai du stock on sait jamais, bougies, relais, fusibles... Mais nouvelle sortie et nouvelle panne ce matin :tetecontremur: Toujours la même ! Nous avons navigué 3/4 d'heure à 3000 tours dans une mer formée et soudain, perte de régime et le moteur cale. Nous avons du rejoindre le port le plus proche sur un moteur et dans de beaux creux version "musclor" (évidemment puisque la direction assistée est asservie au moteur en panne). Bref, visiblement les bougies n'y sont pour rien, maintenant on m'annonce que le relais de la pompe à essence (basse pression) est cassé (une branche cassée) et qu'il faut tout changer ! :broiedunoir: C'est pas possible, mais quand allons nous pouvoir sortir sans se soucier de la prochaine panne ?! Au fait, néanmoins joyeuses pâques à tous ;)
Mais c'est pas des injections tes moteurs ?
Les pompes à essence sont à haute pression pas à basse pression (c pour les moteurs à carbu les basses pressions)
Sur les GXi (injection électronique) il y a 2 pompes à essence (1 basse et 1 haute pression) mais qui sont en un seul bloc, donc si une lache... il faut changer les deux!