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Bonjour,
 je devais aller faire les test samedi dernier mais malheureusement il a pleut jusqu'a hier.  Du coup je n'ai pu y aller qu'aujourd'hui.
J'ai donc démonter le système anti-siphon (photo sur le post précédent), et il n'y avait plus de bille, donc comme ca ce ne peut pas etre cela la source des problèmes.
Après je me suis branché en direct sur l'arrivé du carburateur avec un jerican d'essence, et après plusieurs essaie, cela pete mais pas de démarrage.
On décide de regarder si les bougies sont mouillé. Résultat, une bougie sur 4 est mouillé, donc on decide de nettoyer les bougies et de tester l'étincelle (toutes les bougies on l'étincelles). On met un peu de start pilote dans chacun des cyclindres.
On reste le démarrage, c'est mieux, il démarre pendant environ 2/3 secondes, puis cale.
J'ai vérifié le coupe circuit, il est ok. Lorsqu'on pompe, l'essence sort bien dans le carbu par les gicleurs.
 Je suis en panne sèche, je n'ai plus d'idée, de quoi cela peut- t'il venir???
Je pense faire venir un professionnel car là, ca me dépasse.
 
Cordialement, un matelot au port.

Hello,
tout ce que tu décris laisserait supposer que le souci se situe dans le carbu. Mais où exactement ? That's the question !

salut beretmu,
 Merci pour ta réponse. Desfois j'ai envie de jeter l'éponge et de changer de bateau. Mais quand je regarde le marché, y'a vraiment que ce style de bateau (runabout) qui me plait.
Je vais faire venir un "professionnel", un différent de celui que j'avais fait venir avant pour avoir un avis externe. Je vais faire faire un check-up complet pour etre fixer. Cet année il est hors de question que je rate la saison.
Merci et je vous tiens au courant.

Tu as raison, acharnes-toi sur le problème. Et puis, quand je vois le prix d'un moteur révisé...il nous restera toujours cette option là et c'est moins cher que ce que certains opposants inboard ve-peuvent laisser croire.
Ton boat, tu sais ce qu'il vaut; tu sais que ses plancher sont en éta et tout le reste aussi. Avc une autre occase ...??? c'est l'aventure.
Voici un exemple de ce qui existe.......http://cgi.ebay.com/ebaymotors/3-0L-MerCruiser-Replacement-Engine-140-hp-2-bbl-NEW_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem518fbd1455QQitemZ350303884373QQptZBoatQ5fPartsQ5fAccessoriesQ5fGear

Merci pour le soutien,
 
demain je vais voir pour faire venir un mec qui s'y entend. Je vais rien lui dire et voir ce qui me dit. Après je lui ferai prendre les compressions.
J'ai essayé de retrouver sur le forum un cas similaire, qui démarre puis cale, mais je n'ai pas trouver exactement mon problème.
A+ Beretmu

Bonjour,
 Aujourd'hui je suis retourné faire des tests. Et j'ai bien avancer, il y a plusieurs problèmes.
 J'avais beaucoup d'eau dans le réservoir de carburant et le circuit d'essence. J'ai donc purger le système de l'eau, vider les filtres essences, et le carburateur. Ensuite pour s'affranchir du réservoir rempli d'eau, j'ai pris un jerican d'essence pour les tests.
Donc la ca démarre un peu mieux, mais ca cale au bout de quelques secondes. Et en fait j'ai remarqué que le starter ne fonctionne pas, l'espèce de voler qui est dans le carburateur qui ferme/ouvre le carbu.
Si je le fais à la main, le moteur tourne correctement et ne cale pas. J'ai essayé de regarder les documents pour voir ce qui cloche mais je n'ai rien trouvé.
Quelqu'un aura t'il un schéma qui explique ou montre le fonctionnement de la tringlerie pour le starter??? le carburateur est un double corps.
 
Merci

donne moi l'année et la ref du carbu je te trouve ca ++
et l'anne du moteur aussi

Salut cedric,
 
J'irai relever tout cela, et je te le donne dans la semaine.
 
Merci A +

bonjour
verifier les shemas que je vous joints si bons
dans la negative donnez nous le numero de serie et annee  si possible
il y des v4 et v6
 
 

bon courage

Merci beaucoup, cela correspond.