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ah une petite gueguerre!
le probleme est que tout le monde veut du yam car tout le monde vend du yam (ou du suzuki)
le probleme des marques americaines c'est qu'elles sont mal representées, dans mon coin je ne compte plus les concessions yamaha ,evinrude 1 concess dans les alpes maritimes et mercury pas beaucoup plus et de plus leurs site .fr est des plus pourri
yamaha a abandoné le 2 temps a mon avis c'est une erreur ce type de moteur n'a pas fini d'evoluer, le 4 temps lui est archi evolué a part le fait d'y adjoindre un turbo ou compresseur volumetrique mais il faudrai pour cela qu'il perde en poids c'est le principal avantage des turbos avoir la puissance d'un gros bloc et le poids d'une petite cylindrée (downsizing disent les pros,d'ailleurs ça commence en petite voiture)
le 135 verado pese plus lourd qu'un 4 temps de la meme puissance  c'est son principal inconvenient
il n'y a pas de mauvais marque mais il y a de mauvais reseau de concessionaire,et en plus je viens d'apprendre qu'il existe des inboards diesels de 120cv a quand le premier hors bord diesel,on a perdu la fumée bleu du 2 temps on va gagner la fumée noir du diesel (chez nous en france on est tres fort pour le fumée noir)  et bientot le filtre a particule ....
 
je ne sais que penser

Bha notre amis mercure à un concétionaire mercury avec qui il s'entend bien, ce qui n'est pas le cas du yamaha.
Sinon le diesel HB ça a été tenté, tu pestait contre le poid du verado, sache qu'en diesel tu as le poid d'un 50 CV pour un 9.9 (à quelque chose près) c'est pour cela que l'on en vois pas.
le IB essence et bien plus lourd que le HB essence 
exemple pour le 200 CV essence :
IB mercruiser 4.3 MPI 220 CV : 394 kg
HB verado 225 CV : 288 kg
HB yamaha F225C : 265 kg
IB diesel Volvo 215CV : 644 kg
Les poids sont avec l'enssemble du système de propultion (moteur + embase)
 donc c'est chaud pour un HB diesel, déja que passer du IB essence au IB diesel, il faut reflechir un peu et revoir l'équilibrage du bateau
 

ce que je ne comprend pas c'est pourquoi avoir 3l de cylindrée et sortir 135cv
bon je sais les americains ne payent pas le meme prix le litre d'essence  mais personne n'a pensé produire un inboard 4 cyl 1700cc  essence de 130cv je suis sur que la conso serait moindre et l'entretien inferieur
un 3 l c'est mini 200cv comme en voiture

bha en voiture tu ne met pas ton moteur à fond tout le temps, de plus il ne sont pas soumis au clima marin.
le même bloc que moi peut etre poussé à plus de 400 CV dans certaine voiture, mais n'aura pas la même durée de vie.
d'autre par un IB bien entretenu dure plus longtemp qu'un HB car bien moins poussé

mouais j'en suis pas convaincu
un v6 3l de 200cv n'est pas poussé, il fera 300 000km sans probleme s'il est bien entretenu ça fait combien 300 000km en heure environ 3000h a 100kmh
3000h pour un bateau c'est beaucoup  si fait  60 h par an ça fait  50ans... et meme 100h par an :30ans c'est encore beaucoup
et puis on est jamais a fond tout le temps en bateau
 
 

stargate a écrit :

=> il y a 10 ans, les 4T EFI MERCURY étaient des YAM !!!
Si les proprios ont été ennuyés avec leur moteur, qu'ils sachent alors QUI les a fabriqués (ils n'ont pas été ennuyés !)
 

De fin 2001 à 2006 (il y a pas 10 ans) et uniquement certaines têtes motrices étaient des Yamaha (tête motrices, c'est différents d'un moteur entier). Certaines embases ont d'ailleurs eu quelques problèmes.
 
 

A tous, ne vous fachez pas !
- Il est vrai qu'une skoda ne doit pas être payé au prix d'une Audi
- il n'est pas vrai que je garde mon bateau plus de 10 ans, c'est autour de 5 ans (cela sera mon deuxième donc je ne sais pas encore mais je compte aller jusqu'au bout de la LOA)
- il est vrai que je privilégie l'achat du boat et du moteur au même endroit surtout que je m'entends bien avec les proprio
- Il est vrai que je ne veux pas faire travailler le concess voisin qui m'avait dénigré et crié dessus,  mais après tout, c'est l'affaire des 2 concess de s'arranger pour la livraison du moteur Yam.
- il est vrai qu'on voit des concess Yam partout en bordure de mer tout comme dans le monda automobile avec les cmarque française, alors que trouver un concess de marque étrangère !!!? et pourtant j'ai acheté une étrangère.
- il est vrai que je peux me sentir rassuré, selon stargate, que le bloc EFI 4T 115 a servi de base de développement pour les VERADO, donc je me sens rassuré.
- Il est vrai aussi que vu que cela sera mon premier boat NEUF, je veillerais à ce que le carnet d'entretien soit bien suivi, comme je fait avec mes voiture neuves.
- Il est vrai que Stargate est pro VERADO,  aie ouille aie !!
- il est vrai que cela aurait été plus simple d'avoir chez le concess avec qui je m'entends bien, du jeanneau et du Yam mais non.
- Il est vrai que pour un constructeur, le fait de trop se divertir dans pas mal de catégorie de produit ne veut pas dire qu'il est bon partout (YAM), alors que Mercury ne fait que les moteurs.
- Il n'est pas vrai que mon speudo en tant que MERCURE ne laisse présager de doute quant à la racine du mot MERCUR  Y.
- Il est vrai maintenant que je ne sais plus quoi penser.
- Il est certaintement vrai qu'à la revente, le prix fixé sera aussi probablement inférieur.
- Il serait intérerssant, Cédric, que tu compte le nombre de moteur Yam, SUZ? MERCURY, HONDA ... et nous faire des stats selon le nombre de personne qui ont déclaré leur bien dans le topic "qui possède quoi ?".
 

ao mahoru a écrit :

stargate a écrit :

=> il y a 10 ans, les 4T EFI MERCURY étaient des YAM !!!
Si les proprios ont été ennuyés avec leur moteur, qu'ils sachent alors QUI les a fabriqués (ils n'ont pas été ennuyés !)
 

De fin 2001 à 2006 (il y a pas 10 ans) et uniquement certaines têtes motrices étaient des Yamaha (tête motrices, c'est différents d'un moteur entier). Certaines embases ont d'ailleurs eu quelques problèmes.

Il me semble pourtant bien avoir acheté mon timonier en 99 équipé du 50cv 4T  MERCUYAM.... Sans le savoir en 99 ils m'ont refilé un millésime 2001, pffff j'aurais du le vendre plus cher !
 

ao mahoru a écrit :

Certaines embases ont d'ailleurs eu quelques problèmes.

Ben tiens... forcément .

@ mart, il est clair qu'un IB pourr faire 60H par an est de la connerie à l'état pur, j'ai fait 200H depuis mai, et je pense bien monter à 300 d'ici novembre, ce qui me fera en 10 ans 3.000H soit bien 300.000 km (ton calcul est bon) et 300.000km pour une voiture essence c'est pas gagné (pour un diesel, c'est fréquend sur les modeles de bonne qualité)
le IB essence ont une bonne durée de vie par raport au HB, 20 ans c'est possible ça se vois fréquament.
il est vrais que les IB diesel on une meilleur durée de vie surtout ceux en ligne d'arbre car pas de problème d'embase et refroidissement plus simple.
 
ta voiture tu monte le moteur dans les tours juste pour effectuer un depassement sérré ou bien t'inserer sur une voie expresse bien remplie.
su un bateau tu peux tourner à 4000 tours durant 2-3h si tu est pressé (j'ai fais 3h30  à 3800 trm pour faire hoedic brest)
le moteur de ta voiture si c'est une essence monte à plus de 6000 trm, sur un bateau les rupteurs son à 4800 trm
@ stargate et  ao mahoru
on dirais deux informatitien boutoneux qui débatent stérilement entre un mac et un pc !!
chaqu'un ses gouts. chaqu'un ses priorité
 
@mercure
Pour moi ton choix est judicieux, tu prend la garentie de 5 ans (enfin je crois que tu l'a d'office) tu fais lentretien chez le pro que tu apprecie et chez qui tu as acheté le moteur, un seul interlocuteur et responsable pour ton bateau c'est le choix de la sagesse et de la sécurité.
de plus ton revendeur n'aura pass d'excuse, c'est sa marque, et le moteur qu'il t'a vendu, il se démerde et durant 5 ans tu dors sur tes deux oreilles.
si à la revente tu perd 1000€ bha c'est le prix à payer pour la tranquilité, de plus tu aura un carné bien à jours toujours avec les meême signature bien plus rassurant pour l'acheteur final ce qui devrais gommer la diférence de réputation
et tu poura surement le metre en vente chez ce même pro qui en fera la promo pour toi et qui metra l'acheteur plus en confiance que le naze de chez yam.
 
@ tous
biensur tout cela est valable dans ce contexte je ne fais pas la promo des mercury et avant le mercruser j'ai en que des yam ou presque.
si un revendeur yam compétant avait été dans le coins la donne serait differente 

stargate a écrit :

ao mahoru a écrit :

stargate a écrit :

=> il y a 10 ans, les 4T EFI MERCURY étaient des YAM !!!
Si les proprios ont été ennuyés avec leur moteur, qu'ils sachent alors QUI les a fabriqués (ils n'ont pas été ennuyés !)
 

De fin 2001 à 2006 (il y a pas 10 ans) et uniquement certaines têtes motrices étaient des Yamaha (tête motrices, c'est différents d'un moteur entier). Certaines embases ont d'ailleurs eu quelques problèmes.

Il me semble pourtant bien avoir acheté mon timonier en 99 équipé du 50cv 4T  MERCUYAM.... Sans le savoir en 99 ils m'ont refilé un millésime 2001, pffff j'aurais du le vendre plus cher !
 

ao mahoru a écrit :

Certaines embases ont d'ailleurs eu quelques problèmes.

Ben tiens... forcément .

 Là on parle de 115 pas des autres puissances. 
Oui, comme tu le sais j'ai faillit acheté un rio 550 cruiser avec un 115 mercury de 2002 et l'embase avait était changé.
Je n'ai jamais parlé de fiabilité des moteurs qui serait pire que les autres marques, j'ai juste ditqu'il fallait simplement le payer moins cher comme je lui ai dit aussi au tél qu'il fallait payer un suz moins cher qu'un yam.
Je suis en train de faire des devis pour prendre un 635DC est j'ai des propositions avec un V150 avec un écart significatif d'avec le F150. Ce qui est normal et voila pourquoi je m'intéresse à ce moteur.

Après comme le dit mercure il faut avoir du Sav mercury et du sav compétent proches de ses lieux de navigation.
Il va peut-être pas aller au bout de sa LOA et donc sera pénaliser à la re-vente. 
Il faut payer les choses à son juste prix, je suis pas pro Yam j'ai eu des moteurs de pratiquement toutes les marques existante et navigué sur beaucoup de bateaux.  Mon prochain ne sera pas frocément un yam, mais je trouve idiot de payer un mercury le prix d'un yam, comme je trouverais idiot de payer un bayliner le prix d'un searay.
Mercury arrivera certainement un jour à une image de marque plus flateuse en mettant en place un vrai réseaux de pro.
Aujourd'hui il est impossible d'avoir une carte yam alros qu'une carte mercury est plus facile à avoir.