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merci pour tous ces éléments,
je serai fixé à l essai demain matin. J ai bien brossé les bougies, je commence par le plus simple, on verra ensuite... rien n'est perdu!
Concernant le vendeur, à mon avis il ne connaissait pas grand chose côté mécanique :cry: il n'a pas su répondre à bon nombre de questions, je pense qu il débutait... et puis vendre des bateaux neufs sur catalogue devait surement plus l'intéresser!

La différence entre 2 temps et 4 temps s'entend (bruit) ce voit (fumée) et ce sent (odeur d'huile) à la mise en route.
Donc forcément il connaissait le produit.

ao mahoru a écrit :
La différence entre 2 temps et 4 temps s'entend (bruit) ce voit (fumée) et ce sent (odeur d'huile) à la mise en route.
Donc forcément il connaissait le produit.

+1
Deplus, vendre des bateaux, c'est un métier...
Et quand on a quelqu'un qui achète son premier bateau, on s'en occupe bien afin de connaitre ses attentes, utilisation,budget etc...Car cette personne prendra certainement un bateau plus gros ou neuf dans les années à venir si elle n' a pas été dégoutée par une mauvaise expèrience...
Donc même si ce vendeur préfère vendre du neuf, il ferait mieux de bien s'occuper des clients novices,futur aquéreurs de neuf...

en tout cas, il n est pas prêt de me revoir et si nous en achetons un autre un jour, nous irons voir ailleurs ! nous n avons même pas eu de formation avant de partir...

C'est bien ce que je disais, personne n'est gagnant dans ce genre de situation, car le bateau doit être un plasir et pas un soucis....
Au fait si ça fait longtemps que le bateau est à l'eau et qu'il y a des coquillage dessous et surtout sur l'hélice ( peu probable sur l'hélice car ton moteur doit être relevé quand il ne sert pas), gratte la coque avant l'essai.....car 2000 tr/min de moins, c'est courant et vite perdu avec des moules sous la coque :)

va falloir que je plonge dessous alors !

si tu l'as acheté a st raphael il navigait en mer donc je pense que l'helice est bonne
pour le carenage sans plonger on voit si la coque est propre ou sale ,et je pense que l'eau est assez bonne au mois d'aout pour faire un petit plongeon :)

Bonjour mart 06,
la coque est un peu sale, il y a quelques coquillages et de la mousse verte. elle nécessite un bon entretien.
Aujourd'hui, il s est mieux comporté, il vibre et claque beaucoup moins. Il est aussi moins bruyant.
Nous n'avons pas eu de problème particulier sauf les 3000 tours impossibles à dépasser. Il accélère lorsqu on se fait porter par les vagues.
Certains détaillants proposent d essayer une hélice et de la remplacer par une autre si elle ne convient pas. Je suis tenté d'essayer ça en utilisant un pas de 13" ou 15" à la place du 19" actuellement , pour voir son comportement.

Un bateau comme le tiens doit avoir une hélice de 17 ou 19.

Bonjour;apres ce traitement de melange d 'huile 2 temps et 4 temps il serait convenable de changer les bougies car une seul bougie defectueuse suffit a ne pas prendre les tours et le moteur ne dépasse pas les 3000 tmn sauf au point mort. Regarde ton contrat d'achat cocernant en paticulier le moteur avec le numero de serie je suis étonné de savoir un capot de 4 temps sur un chassis de 2 temps . Il serait plus prudent d'expédier un LR avec AC pour préserver tes droits ( tromperie manifeste) en cas d'une défaillance moteur bien que je crois que le probléme doit rentrer dans l ordre apres changement des bougies.Bonne navigation. OYSTER 44 Au fait je ne crois pas en un probleme de pas d 'hélice...............................