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MHT a écrit :

 j'ai naviguer un bon moment a vitesse soutenu sans aucun problème,

mais lorsqu'à la fin j'ai fait des poussée un peu forte j'ai eu l'alarme.

 

           Bonjour

 Quel etait le régime moteur à vitesse soutenue sans qu'il y ait  alarme  ?

Quel etait le régime moteur quand tu as fait une poussée plus forte et qu'il y a eu  Alarme  et etais tu au maxi acceleration  ??

Sur le petit réservoir(appelé réservoir principal) il y a une jauge qui déclanche le transfert d'huile à un certain niveau.
Vérifie que cette jauge ne soit pas conicée, vérifie aussi tous les contacts électriques, de la jauge et de la pompe de remplissage d'.huile.

 

Bonjour à tous,

Je viens de remettre en marche un Yamaha 60 2 temps de 1987 (je crois).
J'avais un problème avec le bouton de relevage situé sur la manette des gaz, impossible de relever le moteur.
J'ai donc ouvert la commande et mis du "nettoyant contact" sur les 3 connection de celle-ci avec le faiseau électrique et depuis j'ai un bip continu dans la commande en mettant le contact et le moteur ne tourne plus avec un grésiement dans le néman.

Si quelq'un aurait au piste.

Merci.
 

bonjour
votre moteur  est  un 50 cv carburateur ou injection ?
ci joint emplacement pour un 50 cv 4t 4 carburateurs
salutations

bonjour
donc l'emplacement est bon
auriez vous possibilitée de controler la pompe à eau ?
salutations

Bebe0 a écrit :

C'est à dire contrôler la pompe à eau ?
La pissette fonctionne bien que puis je faire de plus ?
...

La pissette peut fonctionner ....
Ce n'est pas cela qui te garantira pour autant 
que le débit est suffisant pour refroidir le moteur.
En cas de surchauffe, le moteur peut se mettre
en sécurité en limitant son régime de fonctionnement

A mon avis, si on reste dans l'hypothèse d'un
refroidissement insuffisant, il faudrait 
a- déposer l' embase et verifier l' état de la turbine
--- de quand date-t-elle ?
--- navigues - tu dans une eau chargée en sable,
--- y a t il de longues périodes de non fonctionnement
durant lesquelles la turbine à sec peut se dégrader
( avec le temps et les chaleurs ) 

b- Vérifier le circuit de refroidissement s'il n'est pas 
partiellement obstrué par des dépots de sel ou
calcaire.

En fait la pissette est un simple témoin que ta turbine 
fonctionne ....
et pas qu' elle fonctionne ... BIEN ...

Je m'explique ...
ça c'est déjà vu ( il me semble que c'est 
arrivé à papy69 si je ne m' abuse ) 
qu'après une longue période au sec , la petite
tuyauterie qui envoie de l' eau de la turbine
vers la pissette témoin s'était retrouvée
bouchée car des insectes y avaient fait leur
nid .... 
Notre ami était inquiet de ne pas voir d'eau 
sortir par la pissette et angoissait à l'idée
qu'il n' y ait pas de refroidissement moteur .
En fait , lerefroidissement se faisait bien
alors que la pissette ne fonctionnait pas ...

Et à l' inverse, une turbine bien dégradée
( en eau chargée, ça se change tous les ans )
poussera suffisamment d'eau du ralenti jusqu'à
3000 tours / min et insufisamment pour refroidir
un moteur qui tournerait à plus de 3000 tours, 
mais çà, ta pissette ne saura pas te le dire ni te 
le montrer .
En général, on change la turbine tous les 2 ans 
et quelquefois tous les 3 ans 

Ce que l' on peut te souhaiter, ce serait qu'il n' y 
ait pas des morceaux de caoutchouc des pales de
la turbine qui serait partie boucher plus ou moins
le circuit de refroidissement    ... 

Bebe0 a écrit :

Mais en cas de surchauffe, l'eau sortant de la pissette e devrait elle pas être chaude ??? Car ce '. Est pas le cas. Elle est souvent tiède au plus un peu chaude.

Pas forcément ,alors qu'on pense que le circuit de
la pissette témoins est "en dérivation" du circuit de
refroidissement, en fait , il peut arriver qu'il s'agisse
de 2 départ d'eau apres la turbine.
Autrement dit l' eau qui sort de la pissette n' a
pas forcément refroidit le moteur 
et donc elle peut se trouver à une température
différente  de celle sortant du moteur .... 

Salut

comme le dit ski wake la pissette ne chauffe pas...pour info même en naviguant tu dois pouvoir poser ta main sur le moteur...
idem pour la turbine rien à rajouter tout a été dit^^...

perso quand j'avais mon HB turbine controlé tous les ans et remplacement tous les 2/3ans...à 3ans c'était remplacement systématique...

quand tu as démonté ton embase tu ouvre le thermostat et tu envois de l'eau par le tube de remontée d'eau et tu vois si le débit te semble identique à la sortie de ton tuyau...
si moins d'eau et pression circuit partiellement bouché....

bonjour
sous ce lien j'ai mis le démontage et remontage de l'embase
un truc au passage marqué avec un crayon l'orientation de la partie en forme d'aile visible dessous
https://we.tl/t-6HHiyC2CFk
salutations