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c'est pas un bateau ton truc Cédric, c'est un chameau déguisé, ou alors un voilier transformiste :lol: :lol:

Je trouve cela pas mal le bateau naviguant à 34/35 noeuds en pointe et 24/26 noeuds à 4200/4400 tours.
Pour comparaison avec le searay j'avias une moyenne de 11,67 l/h sur deux saisons.
Concernant l'islamorada il faut affiner encore mais je pense me situer sous les 10 quand même.

ao mahoru a écrit :
Je trouve cela pas mal le bateau naviguant à 34/35 noeuds en pointe et 24/26 noeuds à 4200/4400 tours.
Pour comparaison avec le searay j'avias une moyenne de 11,67 l/h sur deux saisons.
Concernant l'islamorada il faut affiner encore mais je pense me situer sous les 10 quand même.

Tiens c'est marrant !
De la même manière que tout le monde annonçait qu'un 115cv Yam 2T consommait environ 20L/h voire plus (ce qui au passage est complètement faux) ou alors sur une coque type Flyer 5 et là je suis d'accord vu le gabarit
.... je disais donc c'est drôle l'an dernier tu annoncais que ton IB consommait 14L/h, ce que je ne croyais d'ailleurs pas trop !
Mais là, un an après on avoisine les 11.7L/h... !!!!!!!
Vivement dans trois ans, peut être qu'il fabriquera de l'essence ce V8 !!!!
Ce que je trouve bizarre, c'est qu'au club de ski où ils ont les mêmes types de moteur en plus récent :
-5.7L V8 Excalibur MPI 295 cv
-5.8L HO VORTEC (MPI) 310 cv
-5.7L V8 Indmar Monsoon 325 cv MPI
Et bien ils font tous environ 16L/h en moyenne avec ski/balade tranquille alors que ce sont des Injection Multi-Point et que leurs bateaux font moins de 1.1 T
Le tien devait faire au moins 1.2 T avec un V beaucoup plus prononcé qu'un bateau de ski (forcément) et un moteur ancienne génération à carbus !!
Donc tes 11.7L/h, je n'y crois pas du tout ! ou alors au ralenti !!!
Un autre gars du ponton a un Correct Craft 2001 avec un PCM 5.7L à carbus de 260cv et bien il fait 18L/h en ski et en wake 25L/h non chargé et celà passe à 45L/h avec du poids (deux bidons "FAT SAC" de 100L d'eau)
Tu dis qu'un HB 2T carbus consomme à mort car tu compares peut-être à celui que tu as eu qui était sous motorisé au possible !!
Ce n'est absolument pas pour relancer le débat des consos sans intérêt particulier mais là c'est trop improbable pour être vrai !
Alex

Et si quelqu'un ne me crois pas allez faire un tour sur le forum de wakeboard mag, il y a là-bas pleins de gens qui disposent de bateaux V8 puisque tous les bateaux de ski en sont équipés !!
Et demandez leurs si ils consomment 11.7l/h !!!
La bonne blague ils sont vous répondre !!!!
Leur témoignage pourrait-être très intéressant pour clôre le sujet je trouve et assoire certaines fausses légendes comme quoi le V8 ne consomme pas (et ce même si la coque est très largement sur motorisé comme sur le Sea Ray 200 OV de Cédric qui devait au passage être un super bateau j'en suis persuadé) !
Alex

Bonjour,
J'avais un 260 cv essence-carbu qui consommait facilement 60 l/h en croisière à 27 kt sur un bateau planant de 8m (pendant 10 ans), soit 2,2 l/Nm de supercarburant au minimum.............. sur le même bateau équipé à présent d'un diésel 240 cv injection directe sans préchauffage, avec inter-cooler à l'eau de mer et échangeur, la consommation de gasoil est de 1,1 l/Nm, c'est-à-dire que l'autonomie est doublée et les performances sont très supérieures à l'essence, cela est dû au couple phénoménal de ce moteur (65 mkg à 2600 t/mn) comparé aux 31 mkg de l'ancien moteur à 4700 t/mn... "Y'a pas photo" comparé au diésel !
Le "bruit ambiant" en croisière est inférieur à celui de l'essence précédent (régime moteur 2700 t/mn au lieu de 4700 t/mn), aucune odeur de gasoil (crainte fréquente), les bénéfices du diésel sont énormes tous domaines, financier, fiabilité, performances, autonomie et donc sécurité...
Calculez vos consommations au Nm et non "à l'heure", changez de moteur et vous pourrez naviguer deux fois plus longtemps pour une dépense inférieure et dans un confort supérieur, c'est juste un conseil d'ami ! :wink:
Mais chacun fait ce qu'il veut en démocratie française ! :lol:
Cordialement
Cruise

Bonjour.
Il ne suffit pas de changer de moteur pour consommer deux fois moins .
En cas de panne sur un diesel ,la remise a niveau de la pompe ne permet pas d'affirmer que ce dernier est plus économique!
Hélas...
OYSTER.

Par rapport à la consommation je ne vois pas pourquoi je raconterai des bêtises.
Tu peux lire dans ce post le calcul de consommation et l'affinement au fur et à mesure que le bateau engrangé des heures :
http://club.discount-marine.com/node/3743
Les 14 l/h dont tu parles sont certainement ceux du skanes 575. En deux ans de nav' j'ai en effet cette moyenne.
Pour tous mes bateaux et toutes mes sorties je note le temps passé à chaque régime de croisière et je me fait des tableurs avec ma consommation.
Pour l'instant celle de l'islamorada n'est pas représentative car navigué que deux heures. Après 2 sorties avec le searay j'étais à 15 l/h et j'ai affiné cela dans le temps.
J'ai aussi eu un 2 temps 115 ch yamaha sur un oyster 20 et je pourrais ressortir ses chiffres de conso qui de mémoire devait être dans les 17 l/h (à confirmer)
Les consommations à NM sont intéressante pour aller d'un points A versun point B, mais pas pour faire des ronds dans l'eau avec des vitesse différente.
Pourquoi opter pour du diesel (très à l'achat) pour faire moins de 50 heures à l'année.
Certes pour toi Bernard c'est très bien mais pour nous sur nos petits bateaux, ce n'est pas utile.
Il faut savoir aussi que mon searay n'avait rien à voir en terme de CX et poids avec ta cadorrette.

Bonsoir Cédric,
Tu annonces que ton ancien Oyster 20 avec un 115cv Yam faisait 17L/h en moyenne.
Pourquoi as-tu, dans mon post sur le glastron que je souhaitais acheter, laisser certains dirent (sans les contredire) que le 115 yam allait consommer 25L/h comme certains ont dit ????
La coque de ce glastron (avec le moteur) faisait 500 kilos avec un V peu prononcé !!!
A mon avis j'aurais tourné à 15L/h en moyenne sur une sortie classique (un poil moins qu'avec le Fletcher)
Au passage, je suis aller voire ce bateau et j'ai laissé tombé car la coque et le parebrise présentait des défauts non acceptables à mon goût !
J'en ai peut-être trouvé un autre à Cazaux je vais le voire ce WE !!!!!
Alex

Bonjour
Essayons d'etre objectif.
La conso dépend beaucoup de la conduite et la phase de dejaugeage (par exemple le décollage de l'avion ) est tres gourmande surtout avec du poids dans le bateau.
Nous le savons tous!
ceci pour dire que si nous faisons beaucoup de départs et arrets nous arrivons a des différences de conso pour le meme bateau facilement de 30 o/o.
En moyenne sur un OYSTER 18 le moteur consomme avec le capitaine 17 litres,mais bien moins avec ma fille!
La conso dépend aussi fortement de l'hélice .
Donc le 115 CV peut "boire" 25 litres sur un coque de 5OO kgs sans que ceci soit énorme ........
A mon humble avis.
OYSTER.

Je suis 100 % d'accord avec Georges, le moment ou tu consommes le plus est la phase de déjeaujage. Sur une sorties je dois en effectuer 2 ou 3 grands max.
Après si je fesais bcp de skis je pense que j'aurais des consommations différentes. Surtout que mes bateaux sont pas spécialement adapté.
J'aurais peut-être du les contredire mais vue que tu fais bcp de ski tu aurais peut-être bu 20 l/h