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Frankypop a écrit :
Cependant on peut voir que tu as dû poncer ton gelcoat de moulage, la finition n'était pas suffisante semble t-il, c'est dommage 

C'est normal francky il n'est pas fini, je te rapelle qu'a la base un bracket est en deux parties (inf/sup)et si on veut une solidité parfaite (pas de fissure) il faut fibrer.
Si on le colle simplement a la choucroute il y a un risque de micro fissures.
Dans mon cas j'ai souhaité éliminer tout risques...;-) et en plus cette partie n'est pas immergée
Sur les photos je venais de passer une couche de gel coat au pinceau sur la jonction de l'angle côté tiges filetées que je vais poncer par la suite afin d'avoir une surface lisse.
La finition sera parfaite! Puisque appret PU, blanc brillant PUpuis primaire + antifooling donc je suis vraiment tranquile.

Je ne doute pas que tu seras à l'abris et je trouve Ao un peu alarmiste.Je me suis aussi beaucoup renseigné sur l'osmose et ai essayé de démêler le vrai de la légende, à ce que j'ai trouvé elle ne concerne réellement comme dit dans ton lien que les polyesters anciens (l'expert que j'ai lu parlait plutôt des problèmes des années 70-80 de mémoire) non qu'on construisait mal les bateaux (ou qu'on les construisait dans des pays "de l'est" ! celle là aussi a été tenace !) mais plutôt qu'on ne connaissait pas le phénomène.
Depuis on a adapté progressivement les polyesters ou les vinylesters car l'osmose ne tient pas qu'à la porosité du gelcoat semble-t-il, mais ce phénomène, inévitable par ailleurs semble-t-il, est très très retardé et amoindri, sachant que les vieux bateaux pouvaient déjà pour certains vivre trente ans sans montrer de symptômes.De toute façon quand on voit le nombre de vieux "nanards" dans les ports qui naviguent sans problèmes depuis des décénies... on a la réponse sous les yeux.J'ai vu à ce sujet que pour les strats maison il existait plusieurs type de polyesters plus ou moins résistant à l'osmose justementJe suis étonné que tu n'aies pas eu comme impératif d'obtenir ton gelcoat au moulage car c'est me semble t'il le cas idéal, celui que tu ajoutes maintenant est un "topcoat", dans beaucoup de cas il est indiqué sur les pots qu'on ne peut pas peindre dessus (à cause de la parafine)

Si t'inquiètes pas, le gel coat ne polymérise que lorsque qu'il n'est pas en contact avec l'air c'est pour cela qu'il rajoute de la parafine dans le gel coat de moulage tout simplement.
Il suffit ensuite de poncer le gel coat pour enlever cette couche de parafine et ensuite tu peux peindre.
Et pour les pièces sorties du moule j'ai bien applkiqué un gelcoat de moulage, mais comme je l'expliquais plus haut, pour faire les jonctions je suis obligé de décaper le gel coat sur 3/4 cms.
 
 

Je ne suis pas alarmiste et j'explique juste qu'un gel coat est perméable. Si l'osmose touchais que les vieux bateau cela serait top mais ce n'est pas le cas. j'ai bine étudié le phénomène car j'ai eu 2 bateaux atteint. L'un en 2008 (bateau de 2003, passant maxi 5 mois par an à l'eau) et un autre en 2011 (bateau de 200è ayant séjourné 8mois à l'eau depuis 2007).
Je peux assurer que le chentier spécialiste osmose qu ia effectué son traitement, traite autant de bateau anciens (+ de 20 ans) que de bateaux récent (2 à 5 ans).
J'en suis à mon 9 ou 10ème bateaux et j'en ai déjà eu 2 atteind d'osmose (bateaux de moins de 5 ans). 

ao mahoru a écrit :
Je peux assurer que le chentier spécialiste osmose qu ia effectué son traitement, traite autant de bateau anciens (+ de 20 ans) que de bateaux récent (2 à 5 ans).
J'en suis à mon 9 ou 10ème bateaux et j'en ai déjà eu 2 atteind d'osmose (bateaux de moins de 5 ans). 

 Comme quoi la qualité a bien baissé, sur le skanes qui arrive à 35 Ans toujours pas d'osmose.
 ça dois vraiment dégouter les propriétaires de nouveaux bateaux.
 C'est malheureux que pour quelques économies on en arrive là !

Bon je sors de chez mon fournisseur en materiaux composites qui m'a bien confirmé que le gel coat qu'ils vendent (isophalique) est bien étanche.
Par contre il y a differentes qualités de gel coat, et il y en a qui ne sont pas ou moins etanche.
Il y a aussi le dosage du catalyseur qui peut y jouer...
Donc pour en revenir a mon bracket le gel coat employé etant étanche, il n'y a pas de soucis...;-)

Nico je ne serais pas si catégorique que toi vue mon expérience nautique. Un bateau peut être attaqué par l'osmise sans clique externe par exemple ou alors le nombre important des couches d'Af importante cachés cloques. Pour être sur que ton bateau ne soit pas atteint il faut d'abord sabler et ensuite tester le taux d'humidité de la coque, seul moyen de savoir s'il y a ou non de l'osmose.
Sur les bateaux récent c'est prix en charge par le constructeur et le traitement effectué est une plus valurent à la revente.

J'ai l'impression qu'on joue un peu sur les mots en fait. "atteind par l'osmose" c'est une idée de maladie un peu comme si un bateau pouvait attrapper un virus, comme si après il y avait les malades et les non-malades, ce n'est pas la réalité décrite par les experts. Les matériaux semblent effectivement tous sujet à l'osmose, j'en ai même entendu parler pour l'aluminium... et que dire du bois... La question n'est pas de savoir si il y a de l'osmose ou non car a priori c'est le destin du polyester, la question c'est comment faire en sorte que cette osmose ne soit pas destructrice pour la coque et la réponse est bien évidemment gelcoat doublé d'antifouling comme décrit ici, et quand ça devient sévère rénovation. Rénovation temporaire bien évidemment... puisque refaîte avec des résines...
Après ça, absolument pas surpris que des coques saines en aspect soit osmosée dans le sens où mathématiquement parlant elles renferment un taux d'humidité élevé... surtout si on va chez un expert lui demander son avis...quant on cherche, on trouve !

Fixation du bracket, mise en peinture, pose du nable et de la trappe de visite étanche.
Il me restait un fond de peinture blanche, j'ai donc appliqué la premiere couche au rouleau que je vais poncer puis appliquer la seconde au pistolet pour une bonne finition.
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Prochaine étape, finition peinture, pose moteur, révision moteur et refaire le support du mat de ski qui ne va plus vu qu'il était fixé sur l'ancienne contre plaque intérieure de la chaise.
 

C'est du beau boulot, Daytona, du très beau boulot.