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"quand je clic avec mon doigt ,la valeur change (diver chiffres)."
Justement c' est ce qui est interessant, quelle valeur ? Le contact interne est peut être résistant,
Contact au repos , l'infini, (OL) , OK
Contact fermé  la valeur devrait être à zéro ou presque 0,xx.
Je parle pour un switch non raccordé au CDI 

Quand je clic "manuellement (qui indique la position neutre)
cela indique 0.00
quand je relache la languette (qui indique la position marche)
cela indique Ol

si je passe par la tringles, cela reste sur Ol neutre,marche avant,marche arrière. 
 

Bon, pour le contact du switch c'est parfait.....
Il faut peut être donner un peu de galbe à la palette de ce micro contact.

pccn a écrit :

Bon, pour le contact du switch c'est parfait.....

oui mais cela n'explique pas pourquoi cela ne fonctionne quand même pas malgré que je fasse le contact à la main ?0

 

Si tu shunts les deux fils , en vérifiant que l'info arrive bien à l' ECU et en accélérant,les 2 cylindres doivent fonctionner.
Aprés il faut voir côté ECU.
Par contre je peine à comprendre le principe, je connais cela sur les 1,4l TSI VW ou TFSI Audi . Sur les 4 cylindres deux peuvent être inhibés quand le moteur ne force pas. Mais, la il y a carrement un décalages électromagnétique des deux arbres à cames et bien sur coupure d' allumage et d' injection sur ces deux cylindres.
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-2055-coupure-des-cylindres-act-fonctionnement.php
La, c' est idem?

Sauf erreur de ma part , ce n est pas exactement pareil .
il me semble que les pistons continues les vas et viens car 1 seul arbre a cam.

J ai essayé de shinter mais aucune difference .
Le switch peut être fatigué et ne pas donner donner a l UCM .
Demain je dois avoir mon nouveau switch, ns verrons bien.

Bonjour
Oui, mais la je ne suis pas convaincu, il semble fonctionner et de plus tu l' a shunté. Je pense que le principe de fonctionnement  des deux cylindres est plus complexe. 
Il serait curieux que les cylindres mis HS continus à comprimer  .

.

Bonjour
pour mon information personnelle j'aurais aimé comprendre le système d'allumage-injection
je me rappelle que sur certains mercury  il y avait un système qui coupait des cylindres
Salutations

Bonjour
Oui, moi aussi.
Je pense que le systéme doit bien forcer en ouverture des soupapes pour éviter la compression des cylindres mis hors service, genre moteus VW.