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alligator a écrit :
je viens de lire le post de VD ,quand il renseigne MALMYRE , et je dois dire que ça rassure de lire qu il n a pas eu de soucis avec ces 2 johnson dont celui de 90cv .je dis ça parcque je vais en acheter un . Pitié arréter de dire que c est de la m...de , vous me faite douter .

non c pas de la m... c'est de la grosse m..... non sans rire ça peut être fiable si ça a été bien entretenu et faut faire attention au VRO également regarde bien sur le forum il est conseillé de le débranché des fois il parte en c...... donc mais je sais que ça bois un peu plus que les Yamaha comme moteur j'ai un pot qui a un 70 Johnson jamais de soucis nickel il consomme plus que moi avec mon 115 v4 Yamaha et en plus ca coque est plus légère que la mienne alors....... ca laisse a réfléchir après certain auront un autre avis a suivre
rassuré????

alligator a écrit :
... . Je pense que ça peut améliorer la glisse du fait de sa puissance modeste ...

 là , t' exageres !!!
90 ch sur cette coque , on est TRES loin d' une puissance "modeste" !
une puissance modeste , ce sera un 25 ou 30 cv .. alors tu vois qu' il y a de marge !
Donc , peut etre qu' à fond tu auras un ecart de vitesse de 2 à 3 noeuds , et alors ...   je ne pense pas que ce soit important à ce point ...
Quand je faisais de la regate en deriveur, on passait coque au polish et on ne le rinçait pas, car on disait que cela améliorait la glisse de la coque ...
et... en dériveur , dans les petits airs, il suffit d' un rien pour faire la différence avec les autres bateaux  ; mais là, sur ta coque avec ton moteur l' efficacité d' un bon antifouling par rapport a ce que tu as actuellement , sera essentielement la satisfaction psychologique .

alligator a écrit :
... .  et puis le coté estéthique n ai pas a négliger. La honnétement ça donne l impréssion que c est du goudron (certe bleue ) étalé a la truelle .Mon futur bateau sera plus souvent sur sa remorque que dans l eau .(en plus ,de ma porte fenetre, assis sur le canapé, je vais le voir ). ..

Ok , ça , je veux bien le comprendre ...  

alligator a écrit :
... C est sur que ce n est pas dans l immédiat que je vais sortir la ponceuse ,mais un jour qui sais , une jolie peinture recouvrira sa coque,du moins la partie immergé .

Oui ... meme si dans ton cas, cela n' aura pas de grande necessité du fait que ton boat ne restera pas constamment à l' eau ; mais bon , ... une fois gratté l' antifouling, il faut recouvrir la surface
soit par pose d' un gel coat soit par la pose d' une peinture ( soit normale , soit anti salissure ou " antifouling" ) Je rappelle que si tu dois poncer, le faire à l' abrasif à l' eau ...
Dans ton cas , voir si tu peux mettre la coque à l' envers pour mieux travailler ( necessitera un demontage de la console , mais ce que tu vas perdre comme temps avec cela , sera tres nettement inférieur au gain d' efficacité de ton travail ; si tu ne peux mettre la coque à l' envers essaie de la mettre à 45 ° ) .    

cedriccup a écrit :

alligator a écrit :
je viens de lire le post de VD ,quand il renseigne MALMYRE , et je dois dire que ça rassure de lire qu il n a pas eu de soucis avec ces 2 johnson dont celui de 90cv .je dis ça parce que je vais en acheter un . Pitié arretez de dire que c est de la m...de , vous me faites douter .

non c pas de la m... c'est de la grosse m..... non sans rire ça peut être fiable si ça a été bien entretenu et faut faire attention au VRO également ; regarde bien sur le forum il est conseillé de le débrancher des fois il part en c...... donc mais je sais que ça boit un peu plus que les Yamaha comme moteur  ; j'ai un pote qui a un 70 Johnson jamais de soucis nickel il consomme plus que moi avec mon 115 v4 Yamaha et en plus sa coque est plus légère que la mienne alors....... ca laisse a réfléchir ... après certains auront un autre avis ...
a suivre ...
rassuré ????

j' en reviens sur ce que j' ai ecris ici

ski wake 75 a écrit :

 Au niveau fiabilité, au depart les YAM sont superieurs aux johnson ou Evinrude .
Cela dit un evinrude super bien entretenu , pourra etre en meilleur etat qu' un yam laissé dans son etat sans entretien ...
On l' a dit et redit, Plus que les heures du moteur .... , c' est l' entretien régulier et soigneux du-dit moteur qui fera la différence aussi bien au niveau de son etat que de sa cote ...

et il y a eu aussi  ...

V.D. a écrit :

... Le 115 johnson n'est cependant pas le plus sobre mais ce bloc moteur est costaud.
Attention a tout ce qui est electrique sur le johnson, ils ont eu des soucis dans les année 85/90 je crois et au VRO système de lubrification auto qui aurait caussé la case de plusieurs moteur. 
Perso j'ai eu 2 johnsons un 70cv et un 90cv (idem que le 115) et je n'ai eu aucun soucis.
  

Disons que si tu achetes un Johnson Evinrude de l' epoque de leur "fin de règne "
ce sera un peu beaucoup la "loterie" ...
Avec du japonais ( YAM  SUZUKI ) tu as , à priori , à entretien identique , moins de risque aleatoire ...
Car comme l' ecrit notre ami DJMECRA, ... si a chaque fois que tu largues les amarres, tu te poses la question de savoir si, et comment tu vas rentrer , c' est pas top  ....  :(