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T'inquiète j'ai pensé à toi
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top j'y arrive et de une

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salut Sly
Deux choses me frappent (outre le piteux état...):
Ce bateau a de la gîte (regarde ta ligne d'eau, elle n'est pas horizontale). Ce qui peut venir d'un simple problème de répartition des masses, mais aussi, et c'est plus grave, de l'eau dans la double coque. Sachant que ce bateau est assez stable, une gite aussi grande (et le fait qu'il soit resté assez longtemps comme ça pour marquer l'antifouling, est assez surprenant!!
Sur ce bateau, il n'y a pas de trappe de visite pour vérifier cela...et là...comme par hasard, il y a deux trappes à l'arrière babord, sous l'échelle (c'est la deuxième chose frappante). Ces trappes sont posées à l'arrache (pas alignée, pas de raison d'en mettre deux...). Si la double coque est pleine d'eau, il va falloir le vider et attendre que ca sèche.
Chose à vérifier aussi : la coque est en sandwich balsa polyester...si de l'eau est rentrée dans la couche balsa, il y de gros travaux en perspective.
Il faudrait donc vérifier le délaminage éventuel.... ps forcément simple.
a++
jéjé

sly34 a écrit :
.... l'ancien propriétaire ... a laché le bateau chez un schip en lui disant qu'il ne veut plus en entendre parler

encore un proprio qui a mis en evidence les 2 grands bonheurs du plaisancier :
Quand tu achetes le bateau , et
Quand enfin tu reussis a t' en debarrasser !!!

sly34 a écrit :
... A priori il n'a pas vu l'eau depuis 1.5 an mais au dire du ship il tourne!

sincerement, ... tu imagines un vendeur dire " ce bateau est une epave " ????
En revanche, quand tu seras dans les emmerdes ( qu'il te proposera de reparer , probablement au prix fort !!! ... ), il saura te dire
" oui, mais vous comprenez, en achetant de l' occase a ce prix , c' est normal que vous soyez embeté .... sinon, il faut acheter du neuf , d' ailleurs a ce propos, j' ai justement .... "
ce preambule exprimé, je rejoins tout a fait jéjé_al , notre " inspecteur Colombo" ... roi de l' analyse en detail ...

En effet c' est bizarre ces 2 trappes et cette ligne de flottaison....
je crains que tu n' en sois qu' au debut de tes surprises avec ce boat ...
et meme si tu ne le paies pas cher, ce sera peut etre trop par rapport
a ce qu'il vaut
et / ou
a ce qu'il va te couter ...
W. Rockfeller, un des hommes les plus riches de la planete en son temps aurait dit :
" moi je ne suis pas assez riche pour m' acheter le moins cher !"
a méditer ... surtout pas les gens comme nous avec peu de moyens ....

pour la ligne d'eau, il s'agit sûrement du fait que le peintre de l'antifouling était un porc
après tout dépend du prix ou tu l'achète.
si cela ce trouve après une bonne révision du moteur tu te retrouve avec un bateau qui marche.
la coque vaux encore cher j'ai cru voir sur le net.
il te faudra être bricoleur.
plusieurs paramètres sont à prendre en compte
il faudra trouver un endroit avec de la place pour bricoler.
peut tu gérer une révision complète pour le moteur par le vendeur (moi j'y ai eu le droit)
il te faudra aussi pouvoir le transporter.
Perso j'ai fais le choix vielle coque (79) avec moteur presque neuf (2005) ce qui garantit beaucoup moins d'emmerdes et un prix pas trop mauvais (en fait j'ai payé le prix du moteur)
le seul inconvénient c'est que tu aura une carrene plus vielle donc plus carrée mais c'est plus facile à retapper

a titre perso, pour des raisons de capacité financiere de mon club disons ... moyennes ( ! ) j' ai toujours acheté de vieilles coques sur lesquelles je mettais des moteurs neufs .
Donc je rejoins le principe de dj ...
EN revanche les doubles coques avec du Balsa, une fois qu' il est bien imbibé d' eau , non seulement il s' alourdit enormement , mais en plus il perd son pouvoir de flottabilité .
Enfin , ... il stocke une humidité permanente qui peut etre prejudiciable au polyester.
En effet du bois qui gonfle peut deformer le polyester...
C' est le probleme des doubles coques .
c' est clean , mais quand il y a des infiltrations d' eau , c' est vraiment excessivement dur a traiter.
ALors mettre un nouveau moteur sur une coque qui n' en vaut pas le coup .... c' est un risque ....
Le tout serait d' en savoir plus sur cette coque.
Par exemple ce qui pourrait etre interessant c' est de la faire peser ... tu verrais par rapport au poids d' origine ...
un ecart de 5 % est acceptable, au dela .....

djmecra a écrit :
pour la ligne d'eau, il s'agit sûrement du fait que le peintre de l'antifouling était un porc

La ligne est bien peinte, mais tu vois l'erosion de lantifouling qui n'est pas droite, ça...ça ne peut etre du qu'a une gite du bateau au mouillage

djmecra a écrit :

la coque vaux encore cher j'ai cru voir sur le net.
il te faudra être bricoleur.

Oui et non, j'ai vendu le mien en février. Un diesel se vend entre 20 et 22 000 euros. Un essence moins de 15 000 (j'exepte les denieres version HB en 4T). Les frais vont vite, il vaut donc se méfier.
Je rejoins ski wake 75, sur une simple coque, la restauration est toujours envisageable. Sur un sandwich, c'est la structure , et donc la rigidité qui est atteinte si l'âme est imbibée. Je dis juste... "méfiance"
a++
jéjé

s' il ne faut pas etre parano,
il ne s' agit pas plus d' etre credule au risque de se faire avoir...

Bonjour à tous et merci pour ces discussion enrichies.
Hier justement je suis descendu le voir avec un mécanicien marine à la retraite. Concernant le le moteur j'en suis au même point il faut le faire délarrer et là y a que le vendeur
Concernant la coque on a eu la même réaction que vous : il est déséquilibré!!
Puis en faisant le tour du port je tombe sur le même de 1995 et qui avait ce même problème de gite : environ 7 à 10 cm. Nous avons mis sa sur le compte du réservoir d'eau douce car en effet il panche vers celui_là...mais avons nous raison ??
Pour ce qui est de mon choix je réfléchi toujours et attends de pouvoir dialoguer avec qq un qui en a eu un.
Du coté vendeur deux solution :
* si le moteur est nase : il va falloir revoir le prix
*si le moteur tourne alors un essai en mer est indispenssable.
Pour la coque je vais réfléchir car pour avoir une entrée d'eau il a fallu une réparation et la je ne vois pas? et pour les trappes arrières je pense qu'elles ont été mises pour boulonner l'échelle car il en a fabriqué une maison.