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olympe56 a écrit :

ao mahoru a écrit :
 ... Que cela soit sur le flyer ou sur le leader 605 ou 625 j'ai un accès nickel à ce dernier. Dommage que tu ne puisses pas le voir sur le 6.5cc car sur le dc tu y as accès aussi.

Tiens voilia une photo de l'emplacement du reservoir http://img508.imageshack.us/img508/9152/cloisonrservoire.jpg

le moins que l' on puisse dire est que le reservoir est particulièrement bien camouflé ...
c' est dommage , à mon avis , qu' il n' y ait pas une "fenetre" de visualisation ...

Frankypop a écrit :
En tout cas le sujet était la panne et on en est plus à parler de négligence  ...

oui le "pepin" arrive le plus souvent à cause d' une ou plusieurs négligences, et / ou d' erreurs ...
bref d' absence de "bon sens" (marin ou pas )  ...
ci dessous quelques stats 2011 de la SNSM ...
 [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20120606174752.JPG]
 
 [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20120606174846.JPG]
 
ça vaudrait le coup de savoir sur ce chiffre d' avarie moteur le nombre de "panne de carburant" ... 

[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20120606174918.JPG]

[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20120606174942.JPG]

là, .. je pige pas trop la difference entre les + de 300 et MOINS de 300 mètres, mais bon, ce n' est pas grave

J'ai retrouvé une photo du leader 625.
En ouvrant l'énorme coffre arrière on avait un vrai accès au réservoir et il était facile d'y lire le niveau pour confirmation du sc5000.
[Image externe indisponible : http://img15.hostingpics.net/pics/793244Coffreextrieur4.jpg]