moteur volvo v6

[greg 74]

a coeur vaillant rien d impossible !!!!!!!!!
regarde par quoi je suis passe , ton jouet me rappelle plein de chose :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
http://club.discount-marine.com/node/3285
et il y a aussi the mask qui travaille sur le sien !!!!! (allez christian !!!!)
le tuyau du haut a mon avis etait connecte a une pompe de cale moteur ou reservoir.
vu la diso de ta cale moteur , tu vas pouvoir alleger ton achat.
en effet tu es pose sur un enorme cadre metallique , en farbriquant des pieds avec des pieces d acier .
perso avant tout , je ferais demarrer ce moteur et/ ou moins j en prendrais les compressions.
pour voir comment l eau circule dedans comme je te l ai dit tu injectes au tube et tu desserres tout tes colliers de jonction durites/tube cuivre.
tu n as aucun risque a le demarrer qq secondes meme s il n y a pas d eau dedans .
par contre avant fait bien tourner le moteur a la main pour que l huile recircule sur les chemises et les arbres a cames.
et voila ce que tu entenderas peut etre (bon ca c est mon type de moteur mais le tien devrait avoir un bruit peut etre un rauque et moins tracteur (v + prononce))
http://fr.youtube.com/watch?v=YEdy_cBw7iw
greg

[merlain]

Ouf tu me rassure 8) y a du boulot, mais il a l'air sympa :wink:

[merlain]

merlain a écrit :
Ouf tu me rassure 8)

[grincheux!]

salut a tous,
il y a aussi le club univers volvo qui pourras te donner de bonnes reponses (ton moteur de recherche te donneras l'adresse)
dis leur que tu viens de la part de grincheux! (suis un ancien volvoiste) :lol:

[patrol46000]

Bonsoir a tous,et merci pour tous vos conseils, voila les photos des durites demandé par greg 74 ( au passage, j'ai été voir les photos,quel boulot!!!!!!)du travail de pro ....j'espère entendre le bruit de mon v6 d'ici pas longtemps...j'envois les photos, ça fait le tour du moteur, en partant de la boite qui sert a quoi?
Donc,la boite a rien mais qui doit quand memeservir a quelque chose..[Image externe indisponible : http://img217.imageshack.us/img217/1753/hpim2472ik7.jpg]
ça part du collecteur..[Image externe indisponible : http://img217.imageshack.us/img217/4249/hpim2473tb4.jpg]
la jonction entre les 2 fois 3 cylindres[Image externe indisponible : http://img212.imageshack.us/img212/5435/hpim2474jv5.jpg]
l'autre coté du 6 cylindres[Image externe indisponible : http://img212.imageshack.us/img212/2015/hpim2475cw5.jpg]
l'autre coté du moteur[Image externe indisponible : http://img116.imageshack.us/img116/8582/hpim2476vx3.jpg]
sortie moteur[Image externe indisponible : http://img116.imageshack.us/img116/415/hpim2477uy5.jpg]
la vanne mystère..[Image externe indisponible : http://img116.imageshack.us/img116/1726/hpim2478oi0.jpg]
toujours la vanne mystère, je précise que le tuyau de droite en cuivre débouche a vide (il n'est relié a rien)[Image externe indisponible : http://img246.imageshack.us/img246/6506/hpim2479we7.jpg]
et enfin, vue de la pompe a eau [Image externe indisponible : http://img293.imageshack.us/img293/1961/hpim2480bo7.jpg]

[greg 74]

salut
ta vanne mystere est une vanne de rincage : tu connectes un tuyau et tu injectes de l eau clair pour evacuer l eau de mer
tu parlais de tes rectangles rouilles avec un morceau de durite d un cote et rien de l autre ?
sont ils amovibles de l echappement ?
si non , quand tu souffle (ou tu injecte de la fumee ou de leau )dans une des entrees par ou ressort elle ?
car je finis par me demander si ta pompe a eau d origine ne devrait pas etre connecte a ces boitiers.
greg

[patrol46000]

Salut greg 74, si la vanne est une vanne de rinçage,alors ou va la partie en cuivre a droite de cette vanne et qui n'est connectée a rien?
Les rectangles rouillés ne sont pas solidaires des collecteurs,ils sont juste tenus par un collier.
Enfin, la durite noire qui est a gauche de la pompe a eau n'est reliée a rien,et vue comme sont reliées les autres,(avec des colliers risling)je doute fort que ça ce raccorde avec la partie en cuivre de la vanne mystère...
Je vais vous faire un schémas de toute la tuyauterie,je pense que ça sera plus parlant..@+

[delta 34]

salut tu dis
Les rectangles rouillés ne sont pas solidaires des collecteurs,ils sont juste tenus par un collier
ce sont des passages d'eau pour refroidir les 2 coudes ....mais je doute de leurs efficacités vue qu'ils sont juste posés sur le coude avec un collier......
le gauche et le droit devraient etre reliés ensemble à mon avis....
sur le montage comme la pompe du moteur est un brasseur je pense à un circuit fermé avec du liquide refroidissement .....mais il te manque un echangeur de température......
la pompe à eau de l'embase alimenterait l'echangeur en eau de mer qui est recrachée ensuite par les coudes
et la tu as la solution pour tout tes tuyaux.......
parceque si tu fais rentré de l'eau salé dans un prv je pense pas qu'il dure longtemps......
les culasses sont pas en alu??????
A+

[patrol46000]

Salut delta 34, j'ai pas encore fait le schéma des tubulures de refroidissement, mais je pense que sur un moteur de 1979,ç'était pas de l'alu déja? mais je me trompe peut etre.
Que les rectangles rouillés soit reliés ensembles,je veux bien car si on y regarde bien,les sorties sont accouplées avec le meme type de tuyau..
Cela voudrait peut etre dire que ce moteur a été monté avec un bi-refroidissement?
1 pour le liquide de refroissement,et 1 pour le rinçage de celui çi?vue que les durites communiquent entres elles?

[delta 34]

salut oublie le rinçage personnellement j'y crois pas.....
dans un echangeur de bateau c'est l'eau de mer qui refroidit le liquide refroidissement du moteur.....
sur une voiture c'est l'air qui refroidit le LR avec le radiateur...
si tu peux faire un montage avec echangeur c'est mieux.....