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Et oui on navigue tous sur des épaves ,la mienne a déjà 5 ans ....
rien n'empêche un acheteur de faire intervenir un expert !Combien achètent des véhicules indignes dans des garages en cheville avec des controles techniques véreux ?les exemples ne manques pas .Alors comme garantie il y a mieux !

bonsoir tout le monde
pour ma part le controle technique reste une utopie il est clair que le seul but est de ramasser des sous c'est une sorte de radar en ligne droite la securité est un pretexte pour nous pomper un peu plus d'argent.
la securité est primordiale mais seuls les inconscients n'entretiennent pas leur bateau malgré cela je trouve ca rare.
pour ce qui est de la snsm je viens de la region de barfleur la ou la snsm sort pratiquement le plus en france et ces sorties sont plus souvent due a une mauvaise connaissance des courants et des reliefs que les bateaux mal entretenus.
maintenant l'idee d'un controle a la vente me parait interressante lorsque l'on voit la vetusté du parc.
j'ai acheté mon bateau ce w-e mais j'ai potassé un max avant pour ne pas faire d'erreur et savoir ce qu'il fallait verifier sur un skanes de 1980 mais je ne suis pas sur que tout le monde en ferait autant donc sujet a discuter mais vu l'optique actuelle a savoir ramasser des sous a tout prix je pense que le controle technique est une arnaque ouverte!!!!

Ce n'est pas l'ETAT qui gère les contrôle technique auto. Pourquoi vont-ils gérer ceux pour les bateaux.
Donc ce n'est pas un impôt.
On peu voir des bateaux de 2 ans dangereux et d'autre de 2à ans en très bon état.

ce n'est pas l'etat qui gere les ct voiture????
révise ta boule de cristal ce depend directement du ministere des transports
le tout via les centres de controles technique!!

L'état néanmoins perçois (sous contrôle de la DRIRE)une redevance de base ,ainsi que la tva sur la prestation des vérificateurs ,tout comme sur les contrôles automobiles ou les contrôles métrologique sur les instruments de mesures (balances ,radars ,taximètres ,chronophotographies ,opacimètres etc )et je sais de quoi il en retourne car j'appose des vignettes vertes sur une des espèces d'instruments citée ci dessus ! alors pas une taxe !!!non une redevance !!!
Appelons un chat un chat et cessons de tourner autour du pot , ce qu'il contient est nauséabond ,mais certain aiment à s'y frotter ,à ce que je constate !
chacun ses gouts !!
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Qonc pour toi les centre de CT appartiennent à l'état et donc les employés sont des fonctionnaires ?

si on prend exemple sur les CT automobiles qu'est ce qu'il vont nous dire après ce controle : la voiture peut rouler puisqu'elle sécurisée (bon freins, pneus elle ne polue pas...) mais en aucun cas on vous dira si le moteur est en fin de vie.
si on faisait pareille avec les bateaux on aurait aucune sécurité vis à vis du moteur on pourrait controler l'état de la coque visuellement voire si il y à tout le matos obligatoire tel que les gilets et autres
je pense qu'il y à assez de professionnels pour faire tous les controles, mécaniciens, experts pour ceux qui souhaitent expertiser leur bateau et les afmer pour d'éventuelles controles du matériel obligatoir.
bien sure moi ausssi je suis contre un CT je ne vois pas l'intéret si se n'est que d'alléger mon portefeuille :?

Pour chaque grand prix nous avons un controle technique de nos bateaux.
Sans ce visa on ne peux pas courrir
Controle visuel de la coque, controle des points d'attache du moteur, controle visuel du moteur, mise en route, fonctionnement de "l'homme à la mer" (c'est le point le plus important), le bout de remorquage et tous le materiel de secu pour la course: gilet casque combi couvrante, chaussure etc. donc quand on prend la mer tout est OK, c'est efficasse car fait pour chaque grand prix.
Donc pour qu'un CT soit reelement efficasse, il faudrait un controle a la sortie du port avant de prendre la mer, si ce n'est pas ca qui est fait ca ne sert a rien
Les controleurs arrivent a voir un bateau toutes les dix mn, j'imagine l'embouteillage

ao mahoru a écrit :
Qonc pour toi les centre de CT appartiennent à l'état et donc les employés sont des fonctionnaires ?

Je n'ai jamais dis cela ,mais ces centres sont agrées et sous contrôle de la DRIRE ,et ont des audits qualité faits par la DRIRE (des visites de surveillance également ) ou par le LNE Laboratoire nationale d'essais suivant le cas ,pas besoin d'être fonctionnaire ,ils sont sous surveillance simplement ,encore une combine qui permet à l'état d'encaisser des fonds et de ne pas avoir la charge ni la gestion du personnel ni celle des locaux ! Ce n'est pas très difficile à comprendre !(un audit LNE coute plus de 3500 € ....)
Sur le même principe , récemment ce sont les centres de contrôle poids lourds qui ont été cédés au privé ,de plus l'état a vendu par la même occasion les installations ,et certain personnel ont été repris par le privé (belle affaire pour l'état)

V142 a écrit :
Juste une réflexion,
tout d'abord je suis bien sur contre le Ct et suis d'accord avec toute les remarques visant à montrer son inutilité ou du moins les difficultés de le mettre en place.
Mais qu'en serait il si ce CT était obligatoire au moment d'une transaction??
Cordialement

Bonjour V142 et à tous,
Sur ce point précis je ne suis pas résolument contre une visite technique obligatoire afin de protéger un acheteur contre un vendeur peu scrupuleux, cependant il peut toujours y avoir des vices cachés et indétectables lors d'un contrôle.
Mon point de vue général sur la question du CT est basé sur la responsabilité individuelle du propriétaire de tout navire de plaisance, il est satisfaisant de gérer la technique, de piloter et naviguer, c'est la responsabilité personnelle de l'ensemble qui offre le plaisir de vivre pleinement cette activité, de plus je pense que la plupart des appels aux services de secours en mer n'ont pas une origine technique mais plutôt des connaissances défaillantes en matière de météo, avant d'envisager un CT obligatoire je crois qu'il vaudrait mieux se pencher sur le programme météo de l'ensemble des licences de navigation ! :wink:
Amitiés