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Grosse modo oui, avoir une allure correcte, cela va de soit , et ensuite lorsque tu monte ralentir, voir coupé sur les grosses, et relancer des que le bateau redescend . Relancer ne veut pas dire enviyer 5000 Trs non plus, Tu verras , c'est facile et bcoup moins dangeureux .

Beh écoute, je vais essayer et suivre tes conseils. Je te remercie pour toutes ces infos !!

il n'y a pas de quoi, si tu as des quetions, n'hesite pas, toujours présent ^^ vu le temps de merde,je navigue peu ..

papy 69 a écrit :
... dans la descente de la vague trim négatif pour le faire déjauger et lui faire relever du nez ...

euh, .. je pense que notre ami a voulu ecrire trim POSITIF ... car je ne vois pas trop comment on peut faire lever le nez d' un bateau en trimant en négatif ....
QUant à savoir s' il vaut mieux tirer des bords ou allez face à la vague ....
il y a tellement  de parametres à prendre en compte ( poids du bateau, vitesse, type de carene, hauteur du franc bord ... ) qu' une formule pourra etre meilleure qu' une autre, mais pas toujours la meme  ...
Le principal facteur à prendre en compte etant la vague elle meme ...
sa hauteur si elle deferle ou pas ( et si oui, sur quelle hauteur ) et surtout, la distance entre les cretes de 2 vagues ** ce qui va determiner - a hauteur égale - sa pente** je crois que c' est ce qu' on appelle le " fetch " ....
 Le but etant de
faire souffrir le moins possible le bateau ( et l' equipage  ... ) rester maneuvrant de rester au maximum dans les meilleures conditions de securité possible Je rappelle qu' en cas de mauvais temps , quelquefois il est plus prudent et moins risqué de rester au large que de tenter une entrée dans un port avec des deferlantes  / barres  / courant traversiers, .... et autres "vacheries" à gérer.
Bref, ... la sagesse du marin est d' eviter de se retrouver dans des situations "à risque".
Et gardez de l' humilité, en vous disant que si vous etes arrivé à bon port malgré une situation " limite" , c' est que la Mer l' a bien voulu .
Ne jouez pas les "statisticiens" ....
si vous faites des erreurs plusieurs fois , et que vous avez eu de la chance que ça se passe bien,
n' en deduisez pas que vous pouvez faire n' importe quoi , puisqu ' " à chaque fois, d' habitude, ça se terminait bien ..."

Merci une fois de plus ski wake pour ce complément de réponse.
Moi j'ai peur en mer, je stress un peu, ma femme me le dit assez :)
Mais je trouve ça plus ou moins normal, il faut avoir, selon moi, un peu d'inquiètude pour rester prudent !
C'est vrai que j'aime bien aller a porquerolles, le lieu est magnifique, mais il y a toujours un peu de mer entre la presqu'ile de giens et porquerolles, parfois un peu beaucoup même.
Comme la dit loki c'est en forgeant que l'on de vient forgerons mais aussi grace a vos conseils ou ceux que l'on peux faire en mer ou sur les pontons.
Prochaine étape le passage du cap sicié, voir mon autre post sur le forum.
 
Merci
 

ski wake a écrit :

papy 69 a écrit :
... dans la descente de la vague trim négatif pour le faire déjauger et lui faire relever du nez ...

euh, .. je pense que notre ami a voulu ecrire trim POSITIF ... car je ne vois pas trop comment on peut faire lever le nez d' un bateau en trimant en négatif ....

 
OUPS !!! les doigts ne suivent pas toujours la pensée !!! l'âge sans doute !!!
Bien vu Ski Wake !

bah moi pour a l'aller comme retour, le moteur de mon bateau était complétement enfoncé au fond de l'eau donc en trim négatif si je dis pas bétises ET pourtant le nez de mon bateau était levé comparé à l'arrière qui était plus proche de l'eau...Encore une fois je ne sais pas si j'ai bien fait les choses :)

D'ailleurs c'est peut etre pour ça qu'au niveau de l'ordi de bord durant ma traversé il y avait marqué " FAULT TRIM" ??

Pfiouuuuuuu ! moi qui n'ais pas de trim electrique mais manuel, je me demande comment je ferais dans ce cas !

jz nz vois pas trop comment vous arrivez à trimer dans une mer "formée", pas le temps! ou alors , oui , en tirant des bord on à le temps...
tirer des bord çà peut le faire, et encore mieux avec un SR mais tout dépend de la hauteur de houle et si la mer est cassante ou non, sinon tu vas à la catastrophe! avec une coque en dur mieux vaut rester bout dedans et gérer les gaz...à force, tu vas t'y faire! ;o)