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une dernière précision utile à savoir pour les plaisanciers
utilisant des treuils électriques.
Lors des trajets routiers , il ne faut pas que la sangle
( ou le cable ) du treuil électrique soit tendue .

En effet, s' il il y a une ( ou plusieurs ) tractions
"ponctuelles" ( passage d' un dos d'ane qui
fait bouger la coque sur la remorque ) ,
la traction ponctuelle va s' exercer sur la pignonnerie
du treuil  à l' inverse  de ce qu' elle est censée
travailler....

Pour donner une image "approximative" ...
c' est comme si, en panne de batterie,
vous tentiez de démarrer votre voiture
à la "poussette" mais , ...
en marche ARRIERE

pas sur que la boite de vitesses apprécie

Merci beaucoup pour ces précisions, c'est vrai que l'on aurait tendance à transporter le bateau avec le treuil tendu et cela ne lui fera certainement pas du bien, la dent de la roue dentée qui sera bloquée en route risque d'avoir bien mal à chaque trou ou bosse de la route....

Ici ,j'ai un doute sur le fait que la pignonerie  ne supporte pas  une traction  ...
mais dans tous les cas  une simple attache en sécurité est nous sommes d'accord indispensable !
il est toujours trés utile de prévoir ce qui en fait peut toujours arriver un jour de malchance ...................

oyster a écrit :

Ici ,j'ai un doute sur le fait que la pignonerie  ne supporte pas  une traction  ...

Avec un treuil manuel, ça devrait le supporter aisément .

Avec un treuil électrique, la démultiplication n' est pas la meme.

Et pour en avoir discuté  avec un spécialiste,
c' est VRAIMENT  à  éviter ...
mais après , ... chacun fait comme il veut ....

Un treuil électrique peut aussi travailler à la descente
mais l' "effort" part du moteur ...
( comme pour la remontée d' ailleurs )

Ce qui est dangereux pour la pignonnerie
de démultiplication du treuil electrique ,
ce sont les a-coups qui donnent des coups
et générent des "pics d'efforts" aux pignons
qui ne sont pas conçus pour les subir .... 

Quitte à avoir un treuil électrique
autant faire en sorte qu' il dure longtemps ....
pour la satisfaction de leur utilisateur

mais ce n 'est que MON  avis   

Je me suis aussi pris et installé un treuil Goliath, la version 1200kg, il a vraiment l'air bien plus solide que le précédent que j'ai abimé lors du treuillage ou transport (je pense plutot qu'il n'a pas supporté le transport...)
Par contre j'ai eu une mauvaise surprise avec la manivelle qui est plus grande que l'ancienne, elle est en fait trop grande et va toucher la coque quand le bateau est entièrement remonté. Il faudra donc que je voye si je peux me bricoler une manivelle un peu plus courte ou sinon éloigner un peu le treuil.

je suis moi meme confronté à cette difficulté de la manivelle
qui ne peut tourner entièrement sur 360° pour les derniers cm
de remontée du bateau

Oui, à ma connaissance il y a différentes longueurs de manivelles

j' ai eu 3 treuils TS 1600  et je me suis retrouvé avec 2
manivelles de longueurs différentes

Cela dit il doit etre possible d'optimiser la réglage de la
butée  d' étrave  afin d' éloigner l' avant du bateau
et faire en sorte que la coque ne puisse entraver
la rotation de la manivelle

J'ai regardé d'après les références du constructeurs il y a effectivement deux tailles et je pense avoir la plus petite des deux. La butée d'étrave est déjà réglée pour un éloignement maximum.
Il faudrait que je regarde si je peux adapter le support en rajoutant une plaque pour l'éloigner un peu mais ce n'est vraiment pas évident non plus et il faut que cela soit bien solide.
Sinon peut-être trouver une butée d'étrave plus longue si cela existe...
Comment fait-tu pour les derniers centimètres quand tu recharge ton bateau ?

commençons par une photo  ....

[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20150811180534.JPG]

En 1er, j' ai pour principe de faire en sorte que
l' alignement de ma butée d' étrave
( marquée en noire )
soit perpendiculaire à la ligne d' étrave
( marquée en rouge ).

Il est probable que si je remontais la butée
d' étrave  selon la ligne orange, cela permettrait
d' écarter l' avant de la coque du cercle
d' utilisation de la manivelle.

Cela dit, ce ne serait peut etre pas bon
car ainsi en hauteur, cela pourait faire subir
plus d' effort sur le profilé galvanisé
du fait d 'un plus grand bras de levier

IL est donc probable que je remonterai
moins haut la butée d' etrave
( a hauteur de la ligne verte ) quitte
à ce que la butée ne soit plus
complètement perpendiculaire à la ligne de coque ...

A voir  ...

Quant à ma technique pour "contourner"
le blocage de la rotation de la manivelle,
elle est simple ...

Le treuil TS 1600 est un modèle à DEUX
vitesses ...
Le changement de vitesse se fait en changeant
la manivelle d' axe de rotation...

Il faut savoir que la manivelle n' a qu' UNE position
pour etre clipsable sur l' axe.

Donc, quand ma manivelle est bloquée par
l' avant de la coque, je declipse la manivelle
d'un des axes, pour la positionner sur l'autre axe.
Une fois que la manivelle est de nouveau
coincée dans sa rotation, je déclipse la manivelle
pour la changer à nouveau d' axe ...
et ainsi de suite jusqu'à ce que l' étrave soit bien
au contact de la butée d' étrave.

En suivant tes conseils de réglage j'ai réussis à positionner la butée d'étrave de manière à pouvoir actionner la manivelle sans toucher le bateau, je l'ai en fait également positionnée plus haute et plus inclinée vers le haut et tout à l'air bon.
Vivement les prochains essais avec ce treuil !

 

Content pour toi, Fred, que cela soit opérationnel.

En ce qui me concerne, je vais passer à un treuil electrique.

Le principe étant que je dispose de 2 remorques pour
mon club, et que je ne vais acheter qu' un seul treuil électrique.

Le but du jeu étant de pouvoir utiliser indifférement le treuil
electrique / ou le treuil Goliath qui seront tous les
deux montés sur une platine amovible interchangeable.

L' intérêt de la platine amovible étant de pouvoir
mettre à l' abri dans mon coffre le treuil
( qu' il soit électrique ou manuel ) , afin qu' il ne
soit pas "convoité" par des personnes malfaisantes
quand la remorque est garée sans surveillance   

Bref, à suivre ...