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le rio est une coque "sport" avec v prononcé , que RIO ait fait une version open orienté pêche est un peu bizarre... c'est sûr qu'un autre coque plus lourde et plus stable doit être privilégié pour la pêche.
moi je l'ai acheté pour faire des ballades avec les enfants sur lac et 2 semaines en corse l’été.

100 % d'accord avec toi Laurent 38 pour le V prononcé de la coque mon RIO 400 avec 30 cv 4 temps = 28 nœuds en pointe, le PRO 2000 même moteur 23 nœuds. La coque passe super bien dans le clapot, leurs défauts le tableau AR de très mauvaise qualité, et la mousse dans la double coque qui devient une véritable éponge à la moindre entrée d'eau. Bonne tenue en mer, mais bien faire attention aux vagues de travers le bateau gite de 45° et vue son poids il est entraîné par la vague. (raison de la vente de mon RIO)

PATOCHE10 a écrit :

Jerattous a écrit :
Comme le dit Goby, ma nouvelle coque n'a plus de bassine, d'ailleurs il a même plus de tableau AR. comme c'est une coque porteuse aucune entrée d'eau mais plus de banquette double, juste deux coffres.

Je kiffe grave le truc c'est de la bombe ce boat !!!

 
 Et il coute  3800 euros neuf !!!! qui dit mieux ,dans le meme style les autres sont plus cheres et  bien  moins solides.

 Jerrattous a écrit  cela pour la photo : .
 
 
  Le nable du bas c'est pour remplir le vivier qui se trouve devant la console, un coup de marche AR et il est plein d'eau  Donc  j'explique pour ceux qui peuvent penser  que le coffre vivier se rempli  d'eau jusqu'en haut .
 
   [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20141026171657.JPG]
 
 
 Devant la console  on voit un coffre ,  ce coffre est trés profond  il va jusqu'au fond  de la carene ,et  lorsqu'il se rempli d'eau  en marche arriere  l'eau arrive seulement presque à la hauteur du  plancher. bien sur  ensuite ballast  /vivier  plein il faut fermer une vanne .
 
 
 Et pour eviter que le bateau  ne bouge trop à l'arret  en peche ou  pendant la sieste  ce vivier  sert aussi de BALLAST , comme une Série d'open   des années  70/80  c'était les '' V - CAT  '' Architecte  Marine Claude Carbonel  à l'Anse du Pharo à MARSEILLE.  à l'exterieur à l'ariere en bas du  V il y avait une grande ouverture  permanente , à l'arret  le tunel de carene se remplissait d'eau pour la stabilité , età l'accélération en navigant le tunel se vidait 
 
 Voici des photos de ce bateau  .
  http://www.leboncoin.fr/nautisme/699670504.ht
 
 Il en est de  meme  pour le voilier Américain  MAC GREGOR en  7m  pas de quille  mais un  BALLAST qui se rempli pour la voile  et se  vide  pour  utiliser  le  moteur Hors Bord  de  50 cv , 24 noeuds et  possibillité de ski Nautique 
  http://www.macgregor-annecy.com/
 
 
 

 
 JERRATTOUS a une place reservé au  port de la Pointe Rouge. son ancien et  nouveau bateau au  meme endroit
 
    [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20141026172621.JPG]
 
   [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20141026172909.JPG]
 
 Il y a une sacrée difference de flottaison à l'arriere avec le meme moteur
 
   

goby a écrit :
;Devant la console  on voit un coffre ,  ce coffre est trés profond  il va jusqu'au fond  de la carene ,et  lorsqu'il se rempli d'eau  en marche arriere  l'eau arrive seulement presque à la hauteur du  plancher. Et pour eviter que le bateau ne bouge trop à l'arret en peche ou pendant la sieste ce vivier sert aussi de BALLAST

C'est pareil sur le RIO 400 mise à part qu'il faut remplir manuellement la baille centrale en cas de mauvaise mer.---- On va finir par croire que je suis sponsorisé par PRO2000 à force de vanter cette coque.

  Oui  mais sur le RIO  le couvercle du coffre  est à ras du  plancher   = pas  bon   si coffre plein d'eau ,  sur le PRO  2000  le reservoir  /vivier /ballast  est profond  sous le plancher   et par dessus  le plancher  il y a  les  40cm de hauteur du coffre donc pas d'eau qui risque d'innonder  le  bateau .

bonsoir à tous ,
J'ai encore une question, aujourd'hui je suis allez naviguer sur un lac (le monteynard) j'ai navigué environ une heure ensuite j'ai arrêter le bateau pour manger et quant-il a fallut repartir ça été très dur de redémarré le moteur (2tps 40cv mercury de 98 250 heures).
cela m'est déjà arrivé une autre fois.
quant vous redémarrer un moteur chaud il faut remettre un coup sur la poire ou non ? faut-il re-mettre le starter ? lever la manette des gaz ?
merci d'avance pour vos lumières.
cordialement,
Laurent.

Il se peut qu'une entrée d'air dans le circuit d'essence nécessite de pomper avant de démarrer le moteur...
Pour revenir à la discussion ,il faut bien se dire qu'un bateau de 4 métres est bien pour débuter,mais avec un 5 metres la différence est importante dans le confort et une plus grande sécurité....
Beaucoup de bateau de 4 m supportent très mal le poids des quatre temps,alors qu'ils étaient équipés au départ de deux temps!
tout étant une question d'équilibre.........

laurent38 a écrit :
.... quant vous redémarrer un moteur chaud il faut remettre un coup sur la poire ou non ? ...

Normalement , comme la décrit notre ami OYSTER, NON

laurent38 a écrit :
.... quant vous redémarrer un moteur chaud ....  faut-il re-mettre le starter ?.

NON ; surtout pas tu risques de noyer le moteur par trop d' essence  

laurent38 a écrit :
 .... quant vous redémarrer un moteur chaud  .... lever la manette des gaz ?

Normalement , NON ; il devrait démarrer au quart de tour 
SI tu es obligé de lever la manette d' accélération au point mort , ( pour éviter que le moteur ne cale ) c' est probablement que ton ralenti est trop bas .