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Sonde branchée et ça fonctionne!!!!
Je mets les photos sur mon "autre" post de la renovation du rocca murene

content pour toi 

lepereded a écrit :
Bonjour
moi je compte fabriquer celle ci : 
http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=105
Je compte changer le micro pic par un module arduino.
C'est en cours d'étude.
Le seul truc qui me chagrine c'est que le réservoir n'est pas tout le temps horizontal.
 
 

Gweltaz a écrit :
Bonjour à tous, Après quelques recherches j'ai trouvé un petit montage électronique qui permet de lisser les valeurs de lectures de jauge . Je trouve cela très intéressant . Je vous mets le lien http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=105 . Dite moi ce que vous en pensez ?

Coucou , il me semble que nous en avions parlé plus haut non dans le sujet ? 

Sinon pour le système de l'alpine A110 si l'on utilise la solution normale (résistive) cela ne changera rien. Pour la capacitive, je sais pas je ne l'ai pas fabriquée encore.Moi je pense que se sera un peu mieux mais les mouvements du bateau sont bien plus important qu'une voiture.Seuls quelques essais nous le dirons !

Le résistif étant quand même plus simple à réaliser,je vais essayer de trouver un réservoir de voiture et pourquoi pas d'adapter sa jauge qui doit être compensée par un ressort.

j' ai l' impression que vous vous compliquez la vie
J' ai récemment fait monter un nouveau cadran pour remplacer celui qui était défectueux ( il datait de 1995, bref , on peut lui pardonner ) sur un de nos SEA RAY BR OB 175  .
Je n'ai pas encore mis le bateau à l' eau, mais en mettant le contact ( donc en rendant actif le cadran de la jauge ) , l' aiguille s' est déplacé pendant quelques secondes, de façon continue, pour progressivement arriver à une position fixe.
J' ai donc l' impression ( à confirmer d' ici un mois quand le boat sera à l' eau ) , qu' il y a DEJA un "amortissement" qui "lissera" les mouvements brusques du flotteur en cas de déplacement rapide du carburant dans le réservoir ( virage serré / accélération, décélération brusque, etc .... ) .   
Autrement dit, que le système conçu par notre électronicien du net , serait DEJA inclus dans nos "compteurs modernes" ( ce qui pouvait ne pas etre le cas à la "grande époque des berlinettes ALPINE" ).
Effectivement, je me souviens des mouvements saccadés des jauges à essence des 4 cv RENAULT et autres Dauphine / Ondine ou Dauphinoise paternelles.
Il me semble que sur ma R4, les mouvements de l' aiguilles étaient déjà plus amortis par rapport aux générations précédentes, mais je n' ai pas de souvenirs précis, faut aussi dire que le réservoir de la R4 faisait moins de 30 litres  ... .
Ce que je constate par exemple sur ma Toyota de 1991, c' est que si j' arrive réservoir sur la réserve à la station service et que je fais mon plein d' un cinquantaine de litres ... Lorsque je mets le contact et démarre le moteur, il faudra bien une quarantaine de secondes ( voire une minute ) pour que la jauge atteigne le niveau maximum correspondant au remplissage du réservoir ...  
Dans ce cas , il y a donc un puissant " amortisseur " ( probablement électronique ) qui va éviter tout mouvement intempestif de l' aiguille . 
Bref, tout cela pour dire, qu' il y a probablement des cadrans qui aujourd'hui, intègrent d' origine ce "lissage" d' indication.
Ce système équipant depuis bien longtemps les voitures, il n' y aurait pas de raison ( à mon avis ) que cela n' arrive pas, AUSSI dans le nautisme !  

ski wake a écrit :
j' ai l' impression que vous vous compliquez la vie  

Oui je te l'accorde mais on aime bidouiller ou on aime pas .
Mon but n'est pas gagner des sous mais créer et de faire fonctionner mes bricolages .

ski wake a écrit :
J' ai récemment fait monter un nouveau cadran pour remplacer celui qui était défectueux ( il datait de 1995, bref , on peut lui pardonner ) sur un de nos SEA RAY BR OB 175  .

Tu as les référence de ta jauge ?
 

lepereded a écrit :

ski wake a écrit :
j' ai l' impression que vous vous compliquez la vie  

Oui je te l'accorde mais on aime bidouiller ou on aime pas .
Mon but n'est pas gagner des sous mais créer et de faire fonctionner mes bricolages 

Ok, à chacun "ses vices"
Si un truc dont j' ai besoin n' existe pas , j' aime bien l' imaginer , voire le créer, mais s' il existe, je n'ai pas trop de temps pour "réinventer la poudre" ! ; cela dit je conçois aisément que quelqu'un ait envie de prendre l' idée et de la réaliser A SA FAçON !

ski wake a écrit :
J' ai récemment fait monter un nouveau cadran pour remplacer celui qui était défectueux ( il datait de 1995, bref , on peut lui pardonner ) sur un de nos SEA RAY BR OB 175  .

lepereded a écrit :
Tu as les référence de ta jauge ?

pas dans l' immédiat , mais ça doit pouvoir se trouver  !
 

En lisant sur les forums beaucoup de personnes se plaignent de la presision de certaines jauges , c'est pourquoi j'ai cherché un moyen de résoudre le problème . Maintenant si vous me dites que les systèmes de jauges vendu dans le commerce sont fiables , je me fais un soucis pour rien :) .

disons que cela s' est bien amélioré, manifestement
bon, .. cela dit , j' ai l' impression qu' on est quand même partis de bien loin au niveau qualité ... donc c' est heureux que l' on arrive enfin à un système fiable  ...
Une chose importante à prendre en compte, faire en sorte que lorsque le bateau navigue de façon " courante" le plongeur soit bien alimenté  au maximum ... car sur un réservoir de 50 litres par exemple si le bateau à 15 ou 20° d' inclinaison  et que le tube plongeur est plutot vers l' avant du réservoir il risque d' aspirer de l' air alors qu' il y a encore un peu de carburant dans le reste du réservoir  ....