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OK merci, donc je vais les démonter pour vérifier l'état de ces clapets, ainsi que la boite à air !

goby a écrit :

       FRED B
 Moteur en route  , trouver du  12v sur l'alime des starters à cire  ne signifie pas qu'ils sont en bon état ,
 la panne principale sur ces starters  c'est  la tige clapet  qui est  bloqué  ouverte ou à moitié ouverte, ou la resistance HS.
 

Cette après-midi j'ai démondé les deux fameux starters, l'ensemble était bien propre et que j'ai mis une alimentation 12V dessus, le cylindre avec la tige sont bien sortis. Au départ le cylindre sortait de 9mm et après l'avoir laissé chauffer avec l'alim 12V, c'est sortis jusqu'à 15mm. Les deux ont réagis de la même manière et sont sortis d'autant.
Est-ce cohérent ou cela devrait sortir plus ?

J'ai vérifié la boite à air qui était bien propre elle aussi et tout remonté.

Le moteur a très bien démarré, a fumé un peu au démarrage mais pas trop, par contre après 5mn il fumait blanc, j'ai laissé tourner 15mn mais la fumée blanche persistait même en donnant  par moment des coups d'accélérateur. Est-ce que cette fumée blanche est normale ?

Non la fumée blanche épaisse,que l'on ne peut pas voir à travers c'est pas bon!!

cela signifie de la présence d'eau !

Oups de l'eau, il y aurait donc un problème d'étanchéité à quel niveau à ton avis ?
C'est pas si épais que cela mais c'est de la fumée quand même.
Je vais essayer de refaire une vidéo correcte pour que l'on voye cette fumée.
Normalement ce type de moteur ne fume pas du tout quand on le laisse tourner au ralentis ?

Fred_b a écrit :

Oups de l'eau, il y aurait donc un problème d'étanchéité à quel niveau à ton avis ?
C'est pas si épais que cela mais c'est de la fumée quand même.
Je vais essayer de refaire une vidéo correcte pour que l'on voye cette fumée.
Normalement ce type de moteur ne fume pas du tout quand on le laisse tourner au ralentis ?

Normalement ces moteurs 4 temps ne fument pas , ou quelques rares secondes quand tu as tourné à fort régime et que tu ralentis brusquement .

Comme l' a écrit Méca85 , moi on m' a dit que si ça fumait bleanc , c' était de la vapeur d' eau ... si dans certains cas c' est acceptables quelques secondes ( cas de froid et de condensation dans l' echappement )  , ça ne devrait pas se prolonger ....   

Tu a révérifié ta couleur et niveau d'huile ? 

Le barbot a écrit :

Tu a révérifié ta couleur et niveau d'huile ? 

Le niveau d'huile est bon et elle est très claire.
Si je joint de culasse était HS, la compression serait plus faible non ?
L'huile sent pas mal l'essence je trouve, je vais faire une vidange pour voir d'un peu plus près à quoi ressemble l'huile.

Vidange effectuée, environ 5L d'huile en est sortis. Couleur marron, je trouve encore que ca sent un peu l'essence mais sans certitude n'ayant pas de bidon d'huile à coté pour comparer.
Je laisse décanter dans des bouteilles pour voir ce qu'il se passe. Est-ce que s'il y a de l'essence mélangée à l'huile elle devrait s'en séparer ou rester mélangée ?
Par contre quand j'ai enlevé le bouchon de vidange il y avait juste derrière un amas de graisse assez épaisse, c'est peut-être fait exprès ? ou pas...

Salut Fred_b,

Pense à faire des photos, on pourra t'aider plus facilement !
je ne pense pas que l'amas de graisse soit normal mais sans photo... !
Je pense à un début de mayonaise

sinon oui tu peux arriver à décanter ton huile dans les bouteilles.

meca85 a écrit :

Salut Fred_b,

Pense à faire des photos, on pourra t'aider plus facilement !
je ne pense pas que l'amas de graisse soit normal mais sans photo... !
Je pense à un début de mayonaise
sinon oui tu peux arriver à décanter ton huile dans les bouteilles.

Salut,
malheureusement je n'ai pas pensé à prendre une photo de ce "bouchon" de graisse que j'ai jeté maintenant. J'y penserais la prochaine fois promis Une photo de l'huile de vidange pourrait servir à quelque chose, pour voir sa couleur ?
Pour l'instant rien ne se décante dans l'huile, que peut-on en conclure ?