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Merci pour votre aide en tt cas  .

Bon pour l instant je ne peux pas accéder au bateau,  je suis en Guadeloupe et c est un peu le bordel sur l ile !!
cependant une question concernant mon allumage/étincelle/rpm cylindre 2 et 3 :
quand j ai fait mon test a quai, marche avant ,  En enlevant les capuchons ,et les rapprochant de la bougie, pas de changement regime ni même de petit clic clic clic clic d allumage comme sur les autres cylindres .
serai ce définitivement le symptome du switch HS ?

Ici, je mer un lien d une vidéo pour expliquer mes propos.
cette vidéo montre le fonctionnement hpdi avec les cylindres débrayer et en prise. 
si vs ne souhaitez pas regarder tte la vidéo allez a la 10e mn , 

Encore merci

Bonjour
bon courage sur l'ile
pas de vidéo visible sur le site

il faudrait 2 personnes
besoin de faire le contact'genre fil de fer,morceau de fil electrique e c t)
je vous propose
donc au quai bien attaché le bateau car il  va devoir prendre les tours
demontez le capot moteur attention qu'il ne tombe pas à l'eau
cela est pour une courte période
vous sortez le connecteur male /femelle  en dehors du moteur
vous démarrez et accélérez avec la poignée 1° personne
vérifier votre compte tour
vous débranchez le connecteur male femelle qui devrait étre en dehors du moteur 2° personne
vérifier votre compte tour
donc vous devriez avoir la partie qui est reliée au moteur
vous faites un contact entre les 2 fils
vérifier votre compte tour
je vous faits ce genre de test
car il est possible (la je ne suis pas sur) que le TPS (position du villebrequin) agisse par l'intermédiaire du
C D I sur l 'acccélération,coupure et que la prise en charge n'est prise en compte que lors d'une accélération
Résultats?
Salutations
 

Mince .

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3DPPIeM9mH-fs&ved=2ahUKEwjRn_Otsaz0AhWDSjABHfZlDcMQwqsBegQIDxAF&usg=AOvVaw3es7jnmi_K1bu14NyjAfW8

sur la vidéo la personne nous dit  que certains cylindres n'ont pas d'allumage au ralentit
et que le contacteur de point mort devrait enclenché les autres en marche
très bien la vidéo

Oui elle très instructive .
Lorsqu il fait lufait test point mort et en marche avant avec les capuchons de bougies,
on entend bien une différence (passage de 4 à 6 cylindre) ce que moi je n ai pas .

excellente la vidéo. il est facile à comprendre.
Merci
Maintenant y a plus qu'à...

Bon courage pour vous en Guadeloupe 

Bonjour
ci joint traduction du texte de la vidéo
Salutations


all_6_cylinders_are_now_firing.doc
https://www.discount-marine.com/forum/images/post/comment/all_6_cylinders_are_now_firing.doc

Il m est impossible de me rendre jusque la marina , mais je mettrai l issue des test sur le forum dès que possible .
merci

Bonjour à tous , 
j ai pu rejoindre mon bateau. 
alors les tests effectués au multimettre (ohm)
râleur du switch en neutre OL passage en marche idem OL
quand je clic avec mon doigt ,la valeur change (diver chiffres).

switch fatigué ok ,mais je me demande pourquoi lorsque je "l active"avec le doigt,
les cylindres ne s ouvrent pas ??