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vincpom a écrit :
.... C est pas pire que l eau de la marne en pleine saison ....

Et pour la qualité de l' eau de la Seine à Paris voir http://www.siaap.fr/tableau-de-bord/
de toutes façons, en gros  .... + c' est froid et meilleure est la qualité de l' eau ... quand  elle  dépasse les 20 ou 22 °  sa qualité est plus proche de "moyenne" .
 

vincpom a écrit :
  .... D ailleurs je vais peut etre essayer l Oise cette saison. 

y' a de jolis coins  .... 

et bien , vous devriez essayer la saöne , c est très joli , sauvage et en plus il y a du bon pinard sur les coteaux ! mais bon , la navigation y est très dangereuse , c est truffé d alligator !

alligator a écrit :
... vous devriez essayer la saöne ...  mais bon , la navigation y est très dangereuse , ...

bah  ! ....
Si vous voulez vous y faire offrir une embase neuve par votre assurance c' est même  l' endroit révé  !!
 
Ski Wake  ( le denigreur  )   

Jerattous a écrit :
Bonsoir
Bon j'ai compris, comme j'ai fait tourner mon moteur au ralenti une quinzaine de minutes alimenté en eau par le raccord d'arrosage il y a de fortes chances que la pompe à eau a pris une bonne claque. (Pour le moment la pissette crache bien )
Je le ferrais plus, je le jure !!!!!!!!!!!!!!!!
Yves

Chance, ce jour 3 heures de navigation et RAS  la pissette crache super bien et aucune surchauffe du moteur
Cordialement
Yves

Jerattous a écrit :
  ... Chance, ce jour 3 heures de navigation et RAS  la pissette crache super bien et aucune surchauffe du moteur   ....

content pour toi 
Cependant , .. durant l' hivernage que cela ne t' empeche quand meme pas de verifier ta turbine de pompe à eau    [Image externe indisponible : https://www.discount-marine.com/forum/images/smilies/imported/v2/wink.gif] ; car si celle - ci est un peu deteriorée, avec la temperature actuelle de l' eau le refroidissement se fait ...
Mais avec une eau à 20 °   ....
 
En tous cas ,  ... perso ... , j' aurais appris que l' embout de rinçage ne s'utilise que moteur arreté .... Merci  

bonjour
moi aussi j'ai appris cela !, enfin j'ai appris que pour les vieux deux temps comme le mien c'est moteur tournant et pour les nouveaux 4T c'est moteur arrété, bon de toutes façons je dessale dans un bac
 
bonne année a tous
 
koffe
 

Bonjour,

Perso je ne prends pas de risque avec ce système de rinçage à prise rapide, car celà fait rentrer l'eau à l'envers; Si je devais l'utiliser çà serait au port, moteur stoppé.
Pour le reste, j'utilise toujours les oreillles

Mais pour info voilà ce que le manuel de mon MERCURY100EFI 4tps dit: (moteur idem F100 YAMAHA)

Rinçage du système de refroidissement:

Rincer les conduits d’eau internes du moteur à l’eau douce après chaque navigation en eau de mer, polluée ou
boueuse. Ceci permet d'éviter leur obstruction par une éventuelle accumulation de dépôts.
IMPORTANT : Le moteur doit être en marche pendant le rinçage pour que le thermostat s’ouvre et que l’eau
circule dans les conduits d’eau.
REMARQUE : Le moteur peut être relevé ou être en position verticale de marche pendant le rinçage.

! AVERTISSEMENT
Déposer l’hélice pour éviter les risques de blessures lors du rinçage. Voir la rubrique « Remplacement de
l'hélice ».

1. Placer le moteur en position (verticale) de navigation ou en position relevée.
2. Retirer l’hélice. Voir Remplacement de l'hélice.
3. Visser un tuyau d’arrosage dans le raccord arrière. Ouvrir partiellement (à moitié du maximum) le robinet
d'eau. Ne pas l’ouvrir en grand pour que l’eau ne circule pas à haute pression.
IMPORTANT : Ne pas dépasser le régime de ralenti lors du rinçage.
4. Faites passer le moteur au point mort. Faire démarrer le moteur et rincer le circuit de refroidissement
pendant au moins cinq minutes. Maintenir le moteur au ralenti.
5. Arrêter le moteur. Fermer le robinet d’eau et débrancher le tuyau. Remettre l’hélice en place.

 

Krhome a écrit :

Merci pour ces précisions. 
Par contre sur le 9.9 2Temps l'entrée WASH se situe en entrée du circuit, donc je ne pense pas que ça se fera dans le sens contraire de la circulation normale. Cependant je le ferai quand même moteur coupé par sécurité. Ce matin j'ai appelé un réparateur Yamaha, et il m'a conseillé de mettre du "Clean Boat" rouge pour détruire les dépots de sel. Vous avez déjà essayé ce produit? Apparement c'est aussi efficace que de l'acide, mais sans abimer le moteur.

Bonjour à tous,

Je n'ai jamais possédé de moteur HB équipé d'un raccord de rinçage, il me semble cependant que ce système n'est qu'une solution de "facilité" pour un dessalage rapide et temporaire, je m'explique, lorsque l'eau douce circule depuis les entrées d'eau de refroidissement "normales" (les ouies de l'embase) et moteur tournant, celle-ci baigne la totalité du circuit de refroidissement ainsi que la pompe à eau plus efficacement puisque les aubes sont en mouvement, dans ce cas il est certain que tout le circuit est bien rincé, avec le raccord utilisable moteur à l'arrêt je n'en suis pas sûr.
Concernant les IB équipés d'un échangeur (cas de mon diésel Yanmar), je rince toujours avec les oreilles d'embase après avoir fermé la vanne de coque, pas plus haut que le ralenti par précaution pour la pompe à eau de mer, ensuite je recommence la même opération mais avec du liquide de refroidissement (-30°C) dans un réservoir situé en charge jusqu'à ce qu'il ait chassé toute l'eau douce pouvant rester dans le circuit primaire, je coupe le moteur qui se trouve alors protégé contre la corrosion et le gel, le circuit secondaire (bloc moteur) contenant déjà son propre fluide de refroidissement que je remplace tous les ans.

Amitiés
Cruise

Mettre un robinet type Gardena et ça fonctionne parfaitement.