www.discount-marine.com forums

moi j'aimerais bien changer aussi, j'ai le même moteur que toi mais en version carbu.
ce que j'aimerais bien c'est essayer avec une autre 4p ou 5p, car j'ai la 3p d'origine, afin de voir si le jeu en vaut la chandelle.
j'ai un débitmètre d'essence et un gps ce qui permettrais de faire des tests comparatifs significatif.
Donc si il y a des Finistèriens dans le coins, j'aimerai vous emprunter vos hélices et vous convier aux essais.

bonsoir, je vais pas créer un autre post donc je me sert de celui ci.
mon moteur : e-tec 75cv est monté avec une hélice de 13.5X15
[Image externe indisponible : http://img18.imageshack.us/img18/8280/p1040052.jpg]
le compte tour ne monte jamais au dessus de 5000t/mn et encore , c'est plus souvent 4800/4900.
d'après les données constructeur c'est 5500 le maxi , quel est la taille que vous me conseillez d'essayer s'il vous plait .
tout sa pour aller chatouiller le régime max et surement pour gagner 1 noeuds :lol:
[Image externe indisponible : http://img528.imageshack.us/img528/8856/p1040053.jpg]
[Image externe indisponible : http://img528.imageshack.us/img528/8580/p1040055j.jpg]

:!: up les marins

ski wake 75 a écrit :
Pour bien se rendre compte de l' alignement de la plaque anticavitation du moteur avec le fond il faudrait que tu nous prennes une photo
* de profil
* a hauteur du fond de coque
* avec le trim rentré au maxi contre le tableau AR
On pourrait mieux se rendre compte .
Là c'est un peu difficile !!
:gratgrat2:

bonsoir ski wake , que penses tu des photos?
je suis trimé négatif à fond.

cyd16 a écrit :
bonsoir ski wake , que penses tu des photos?

A vue de nez, je ne pense pas que tu puisses monter de beaucoup le moteur .
J' aurais bien aimé voir une photo qui montrerait les trous du haut ...
Effectivement tu as un beau " v " de coque .
Ce que je ne sais pas, c' est si les E-TEC ont un point commun ( au niveau installation s 'entend ) avec les VERADO; Puisque Stargate nous a expliqué que les Verado devaient être montés "haut" ...

cyd16 a écrit :
je suis trimé négatif à fond.

Effectivement sur une de tes photos , tu es bien trimé en " negatif" , mais ce reglage ne doit te servir que quelques secondes au demarrage pour eviter qu' en se cabrant la coque ne "pousse trop d' eau" .
Une fois que tu es en début de phase d' hydroplanage, tu peux "ressortir" ton moteur en le trimant ( au moins ) au neutre .
Et une fois ta vitesse stabilisée, là, ... tu peux continuer à remonter ton trim jusqu'au phénomène de "marsouinage" ..

merci.
les trous du haut sont à ~6cm du haut du tableau.
[Image externe indisponible : http://img2.imageshack.us/img2/4899/imgp0791.jpg]
je suis passé chez mon vendeur , enfin un autre du mag pour lui dire que je peus pas prendre le régime maxi , il manque 500/600trs et la il me sort il manque au moins 800tours car c'est 5800trs sur le 75cv .
je sais pas s'il a raison ou s'il c'est trompé...
donc il m'a dit de passer pour monter une autre hélice en échange standar.
à voir prochainement .

cyd16 a écrit :
... les trous du haut sont à ~6cm du haut du tableau...

En fait, ce que je voulais voir c' etait a quel trou tu étais fixé sur la partie supérieure du support moteur
Puisque en Haut , il y a des trous espacés
et qu' en bas, tu as un trou " rectangulaire " vertical " qui te permet de faire coulisser ton moteur en desserrant legerment les ecrous / vis du bas ( alors qu' il te faudra sortir completement les vis superieures pour "changer de trou" )

cyd16 a écrit :
... il manque 500/600trs et là, il me sort "il manque au moins 800 tours" car c'est 5800trs sur le 75cv .
je sais pas s'il a raison ou s'il s'est trompé...

faudrait chercher sur des docs standards, ça doit se trouver ce genre de renseignements sur internet ...

cyd16 a écrit :
... donc il m'a dit de passer pour monter une autre hélice en échange standard....

voila un comportement raisonnable de commerçant honnete ....

bonojur je profite du post aussi voila j'ai un evinrude 115 ch V4 2 temps de 1993 sur un semi rigide gomonautica de 4, 95 et mon helice est une 13 3/4 15 alu mon regime maxi testé il y a quelques jours 5800 t/mn avec 5 personnes a bord et je veux mettre une helice inox mais jai du mal a trouvé le meme diametre puis je mettre un 1/2 ou 1/4 et quelle est la diference et l'incidence d'un changement de diametre ? Car j'ai l'impression que je suis a 300 tours au dessus du regime constructeur qui doit etre si je ne me trompe pas entre 4500/5500 t/mn ou alors je peux monté d'un" de pas ou descendre d'1/4" de diametre ?
Merci d'avance

ski wake 75 a écrit :
...Ce que je ne sais pas, c' est si les E-TEC ont un point commun ( au niveau installation s 'entend ) avec les VERADO; Puisque Stargate nous a expliqué que les Verado devaient être montés "haut" ... ..

attention avec les diverses préconisations constructeurs... HONDA préconise entre 0 et -2.5 cm sous le point le plus bas du vé...et c'est mon cas !
Pour wakeboarder: le fait d'augmenter en Ø augmente le couple d'hélice donc te fera baisser les tours mais tout d'abord as tu la place de dispo entre l'extrémité des pales et le dessous de ta place anti-cavitation? car là on parle en pouce et 1 pouce = 25.4 mms.
perso, si tu n'as pas de problème de nervosité ou de déjaugeage, j'opterai pour une 17', ce qui te ferais perdre un peu de vitesse au déjaugeage, tu perdrais 300 à 500 tours en régime maxi et tu irais plus vite. Après, tout dépend de tes impératifs.

ikuriña a écrit :
... j'opterai pour une 17', ce qui te ferais perdre un peu de vitesse au déjaugeage ...

Tout a fait d'accord, et plus precisement, ce serait une perte de nervosité durant la phase de démarrage ....