www.discount-marine.com forums

suite je suis retourné ce matin la personne responsable des inscriptions me confirme l'INTERDICTION de dépasser la puissance de la plaque . pour les incrédules vous pouvez appeler les AF MAR 0240229503 a ST NAZAIRE 44 Georges OYSTER.

oyster a écrit :
la personne responsable des inscriptions me confirme l'INTERDICTION de dépasser la puissance de la plaque. Georges OYSTER.

Bonsoir à tous,
D'accord avec Georges, tous les navires portent une plaque de caractéristiques techniques, annexes comprises, la puissance max autorisée y est inscrite et a été définie en fonction des indications constructeur, il ne serait pas raisonnable de la dépasser ---> infraction envers la législation... et la sécurité responsable :wink:

Moi je te parlais de l'amende. Tu nous dis que les affaires martimes vont dresser un PV. :lol:

Bonjour;AO MAHORU ta question est surprenante !....... Si tu ne respecte la loi que peut il se passer apres une verbalisation . , pour ma part le montant ne m'intéresse pas étant en règle . GEORGES.

bonjour desolé de remonter un poste aussi ....tardivement  en fait je retombe dessus car je regardais pour remotoriser mon bateau avec le dernier yamaha F70 Qui a la meme cylindrée que le f40 f50 f60
ce qui au regard du poids represente un avantage certain

 j ai acheter un bateau il y a quelque mois , d occasion avec un moteur de 140 cv  au premier abord ca semblait bizarre... puis je me suis dis que de toute facon un moteur ca se revend bien...donc j ai acheter

selon le constructeur il prend 60 cv maxi

ca qui me fait rire dans ce post c est que je lis que les affaires maritime ont une liste avec les bateaux les constructeurs les jauges les motorisation maxi ect ect ect

peu etre a saint nazaire....en tous cas a toulon ca ne les a pas empeché d immatriculé 2 fois un bateau avec plus du double de puissance admissible

alors effectivement les assurances...    un assureur trouvera toujours la brêche...encore que l assurance pour un bateau de plaissance n' est pas obligatoire  ( la j evoque une de mes certitude mais en fait rien n' est moins sur et j aimerais que l on m eclaire sur ce point...)

apres la resistance du tableau arriere :  d un constructeur a l autre c est tres variable sur certain bateau on ce demande deja comment ca tiens sur d autre on ce dis que je constructeur a pas fait dans la dentelle.
en plus il faut bien differencier la puissance admissible ( mecaniquement ) et la puissance d homologuation ( celle qui est ecrite sur la plaque constructeur )

dernier point et la je suis plus sur mais j ai lu quelque part , malheureusement je sais plus où qu il y a une tolerance admissible de depassement ( division 240 peu etre ) 

dernier point il est peu etre possible de faire les demandes pour passer en construction amateur.

 

 A propos de la  Sur motorisation ,j'avais eu cette réponse du Bureau des affaires martimes de Marseille ,

  Il y a plusieurs  années au Bureau des affaires maritimes   on pouvait immatrficuler un bateau  avec un  moteur  plus puissant  que celle indiquée sur la plaque ,ils ne controlaient rien  ,mais ensuite si  probleme /accident,question assurance ça bloquait ,

  La loi a changée à propos des immatriculations:

 Si maintenant tu achete  un  bateau  Déja  immatriculé avec une  puissance  superieur  à l'homologation pas de probleme  aux affaires Maritimes pour les papiers à ton nom,

 mais si  ton bateau  a la bonne puissance maxi  autorisé et que tu veuille poser un moteur plus puissant  l'immatriculation  sera refusé   car ils ont un fichier  mentionnant la puissance maxi,

mais parfois le bateau ,( la marque ou le modele ) est inconnu  dans leur fichier,et parfois ça passe bien
  et tout dépend du jour et de l'humeur du préposé

 c'est comme cela aux affaires Maritimes de Marseille et ailleurs   mais je sais  que dans certaines  A.M c'est
 bien plus cool .

 ensuite faut voir avec l'assureur qui  lui ne demande  RIEN en principe  du  moment que tu presente la carte de navigation ,mais ensuite  en cas de probleme ! ! !

  En  Navigation l'assurance bateau n'est pas obligatoire , '(c'est vraiment inadmissible) sauf si ton bateau est  dans un  parking  à bateaux, ou sur étageres à bateaux ou  place au    port,donc l'attestation sera demandé par les  préposés .

  En navigation    et sans assurance  meme si tu as raison dans un sinistre  ce sera la galere  pour faire valoir tes droits  et réparations .

 
 

a ma connaissance il y a une tolérance de 15 % d' écart.
Dans mon cas Mon SEA RAY est homologué pour 125 cv

J' ai donc pu légalement y monter un moteur de 140 cv
( 125 x 1,15 = 143,75 ) .

L' expert qui a fait l' expertises de nos 2 bateaux identiques
avec les 140 cv m' a confirmé cette "tolérance" de 15 %

Par contre , c' est sur que je ne pourrais pas mettre
un 150 cv ...

cela dit , il faut effectivement  bien regarder les poids
des moteurs à l' epoque de l' homologation du boat
et faire en sorte de rester le plus proche possible .

Attention, sur les bateaux anciens , la puissance
indiquée était pour des moteurs 2 temps,
a priori plus légers que les 4 Temps actuels....

ET puis âprès , tout dépend de la façon dont
est sollicité le moteur et donc la coque ...

SI la puissance supplémentaire est uniquement
utilisée pour sortir un skieur de l' eau en rivière /lac 
et permettre ensuite une rotation plus faible du moteur
( pour une vitesse égale )
ce ne sera pas pareil que ....
si c' est pour aller à DONF dans les vagues ...

trop deg...

60 ch en kw ca donne 44.12 kw
44.12*15/100 ca donne 50.74 kw
le yam fait 51.5 kw soit 0.74 kw de trop...

Il semblerait que la tolérance soit de mise depuis mes premiers commentaires ,mais le plus simple est de voir les aff mar ..
En effet le poids du 4 temps est une contrainte plus importante pour un tableau arriére ....

complètement d' accord avec notre ami OYSTER

L' écart de quelques décimales de Kw/h n' est
quand meme pas enorme ....
cela dit , .. il faut bien qu' il y ait une limite à un
moment donné...

Mais dans ton cas, tu ne vas pas transformer
ton bateau en OFFSHORE SURVITAMINE ...

Je rejoins notre ami GOBY sur l' impression,
qu' aux AFF MAR, le controle de la puissance
maxi est à "géométrie variable" entre une
vérification stricte et systématique et le fait
d'établir une carte de circulation sans véritable
controle de la puissance maxi.

Cela dit, concernant la puissance maxi
préconisée par le constructeur, il ya de temps
en temps des choses .. bizarres ...

Par exemple sur un bateau dont j' ai eu 3 exemplaires
( STARCRAFT AMERICAN SKIER 16' ) construits
la meme année ( 1979 )
la plaque constructeur indiquait en puiss. Maxi
- 100 cv pour l' un 
- 115 cv pour le second
- 120 cv pour le 3éme ...

et quand j' en cherchais, j' en avais trouvé avec
une double mention
- 120 cv IN Board et 110 cv Hors bord.