www.discount-marine.com forums

Trés, trés courante la panne de sonde de température sur ces moteurs. Il faut la changer dés que l'on a un doute.

Mais, par contre vous êtes partis sur un mauvais principe. Une alarme ne réduit pas le nombre de cylindres en mesure de tourner, mais le régime. Et tous les cylindres allument dans ce cas, mais le régime est limité (par les rupteurs) à 1500 trs environ dans ton cas.

franck2B a écrit :
Mais, par contre vous êtes partis sur un mauvais principe. Une alarme ne réduit pas le nombre de cylindres en mesure de tourner, mais le régime. Et tous les cylindres allument dans ce cas, mais le régime est limité (par les rupteurs) à 1500 trs environ dans ton cas.

C'est sur ça? Car quand la sécurité s'enclenchait on avait plus d'étincelle pour le cylindre du haut.

Je n'ai jamais verifié l'étincelle pendant une alarme moteur. Mais jusqu'à 1500 trs, je peux t'affirmer qu'ils tournent parfaitement, ensuite c'est coupure nette sur tous les cylindres, puis reprise aprés la chute du régime sous les trs de régulation. C'est en fait l'avance qui est modifiée pour ne plus permettre la montée dans les tours, tant que le moteur présente un dysfonctionnement (alarme).

salut et bien la sonde a été changé. Malheureusement pas concluant toujours la panne présente... Le proprio s'arrache les cheveux a plus rien y comprendre surtout qu'on élimine la panne en débranchant la sonde puis en la rebranchant tout en coupant le moteur a chaque fois.
Si quelqu'un a une piste on est preneur.
Il a reçu des factures du mécano alors que la panne est toujours présente donc il aimerait en finir au + vite.
Si la sonde fonctionne correctement et s'enclenche c'est qu'il ya un problème de température d'eau mais là on s'en rendrait compte en posant la main sur les collecteurs non?
Il y a t'il différente sensibilité de sonde?
On sait plus trop où chercher et le mécano encore moins :( (il est partit au salon nautique peut-être pour chercher la solution :p )

Cité :
Il a reçu des factures du mécano alors que la panne est toujours présente donc il aimerait en finir au + vite.

Qu'il y mette le feu :lol:
J'en reviens à ton mécano qui me parait être vraiment trop brouillon, pour trouver la panne. Le plus simple serait d'en changer, je pense.
Tu ne peux pas juger de la surchauffe d'un moteur au toucher, c'est trop subjectif. A quelques degrés prés la sonde se ferme ou reste ouverte. Il existe bien plusieurs sortes de sondes de températures, mais un seul modéle pour chaque moteur.
Mais d'aprés tes posts précedents, ça semble encore une mauvaise piste.
Avez-vous essayé de débrancher ladite sonde, pendant la panne ET SANS COUPER LE MOTEUR??? Pour voir si ça influait.

Il faut surtout pas payer la facture que le mecanicien à une obligation de resultat et non de moyen.
Donc s'il y a toujours une panne = pas de facture à payer.

J'approfondis, donc :wink:
Lorsque vous avez la panne, débranchez la sonde en laissant tourner le moteur pour voir si la panne disparait. Un moteur de 1995 n'enregistre rien du tout.
Mais je doute que ça ne vienne de ta sonde, d'autant qu'elle est neuve, non?

oui la sonde est neuve et le boitier électronique aussi. Et dès que la panne apparait le fait de débrancher la liaison sonde/boitier électronique le moteur repart. Donc admettons qu'il y a réellement une température moteur qui soit trop haute, pourquoi c'est pas systématique et que des fois on tourne + d'une heure rien ne se passe et d'autre coup il suffit de 10mn pour qu'on tourne au ralenti. la pompe à eau est neuve aussi et le circuit d'eau dépotte mieux qu'avant alors pourquoi cette hausse de température?
Le fait de le faire moteur en marche me confirmera que la panne est pas loin mais où? ;)