Avis sur la marque BAYLINER

[goby]

 j'ai  2 voisins de panne qui  possedent  le   238  Vista  avec un moteur essence ,c'est minimum environ   30L/h en consomation   et pas à fond la caisse ,je sort parfois avec eux ,

 C'est un assez bon bateau ,trés bien agençé dedans et  dehors ,  cuve à eaux noire, douchette ,accés à l'avant assez facile par le milieu , etcc  etc 

 Quand au  prix de revient je pense que tu parles de l'entretient  et  bien  je ne veux pas te décourager mais   il y a tres souvent  des réparations à effectuer, , les collecteurs à remplacer , le  ,démareur qui rouille car  tout  en bas du  moteur et tout prés du  plancher  de la cale, problemes electriques sur le faisceau ,  sur le TRIM , sur les Flapps hydrauliques , sur la direction assisté , le guindeau , Etancheité de  l'embase Z-DRIVE  et suivant l'embase que tu as car si  DUO PROP = 2 hélices  ,pour  sa vidange il faut démonter les  2 hélices  et avoir la Clé spécial pour vidanger  l'embase, les Anodes ,

 Tout cela necessite  un entretien  strict et régulier , pas d'alternative ,

 bref suivant l'age du  moteur et  du bateau et  ce qui a ou pas ete fait régulierement je peux te dire que c'est  un  gouffre à pognon , niveau finance  il faut avoir les reins solides et etre un trés bon   bricoleur pour économiser  quelques centaines d'euros  sur les 2 ou  3000 à dépenser   régulierement  pour conserver un  bateau en bon état de naviguer.(hors essence)

  Il en est ainsi  sur tous les bateaux de cette dimension  motorisés en  en Z-Drive 

 
 

[Antoniouky]

Pour moi le prix de revient est combien tu dois dépenser par an, parce que je veux bien que tous les ans on doivent l'hiverner, ok ca a un coût, que l'on mette 30L/h sinon il faut choisir un 50cv 4T mais je ne pense pas que l'on change tous les ans des collecteurs, des embases d'étanchéité a refaire ou des démarreurs a changer. Mon raisonnement, faux ou vrai, vient du faite que les gens sur les forums de voitures par exemple disent que d'acheter une BMW X5 par exemple, est un gouffre d'argent, entretien onéreux, ca use les pneus à tout va parce 4x4, c'est BM, etc...alors qu'en réalité et je sais de quoi je parle, c'est du Cousteau, ça n'use pas plus de pnéus qu'une autre voiture, ca voit le garage pour les révisions et tu roules dans autre chose que du DACIA. 
Pour en venir à nos bateaux, pourquoi il y a t'il autant de bateaux Inboard, pour le plaisir de claquer du fric???
merci pour vos avis 

[goby]

 
 Autant de Bateaux  IN BORD  ??? 

  La Question était:

   ""  Ma question est: est ce que ce genre de bateaux est accessible à quelqu'un avec un
        salaire plutot moyen ou réservés plutot a une élite? Info ou intox?  """

     Donc je repond

     Tout dépend du salaire  moyen    et j'espere qu'il est conséquent ,

      car peut etre pas suffisant pour un  achat en NEUF ou l'entretien et réparations d'un
     occasion

  

 

 

 
 

[Antoniouky]

L'achat n'est pas un problème meme si j'ai budget que de 20000e, mais ça me ferai suer qu'à étendre certains, j'en ai pour aussi cher en entretien en 3 ou 4 ans que le prix d'achat du bateau. 
Je ne suis pas millionaire mais je ne suis pas à plaindre, sinon je ne serais pas sur le forum à la recherche de conseils et d'avis. 
J'ai demandé conseil à plusieurs concessionnaires de ma région 78,  ils sont tous d'accord que les inbord sont plus chers en entretien par contre il y a une sacrée  difference entre les dires des uns et des autres, 600e d'entretien pour l'un, 850 pour l'autre et le dernier m'a meme dit que les Inbord ce sont des "moteurs de voiture qu'on adapte aux bateaux, alors je ne vous dis pas comment ca rouille, vous en avez pour 1300e/an si tout va bien" on ne sait pas faire des moteurs pour bateau au jour d'aujourd'hui? Je plains les pêcheurs pro qui en attendent de leur bateau...

Comment faire confiance a des pros qui ce contredisent??

 

[goby]

  A  15 ou 20  000 euros  les vista  238 ou 258  d'occasion  ont  déja  15 ou  20 ans il y en a pas mal  à vendre ,

  à les voir  ils sont tous  beaux ,mais ensuite !!!!

   n'oublie pas la taxe annuelle car 7 metres  et elle est assez  importante suivant la puissance du  moteur

 
   Le pro qui veut  vendre un  In bord  va indiquer  600 eur par An

   Celui  qui  veut vendre du  hors bord va dire  3000 eur par an

  Pour le  bloc  moteur   il vaut mieux avoir  un échangeur de température (inox)
  avec cela  pas  d'eau  salée dans le  moteur

 les pécheurs pros  ont en principe un échangeur , un diesel ,  une ligne d'arbre  donc pas de probleme avec le Z-drive qui est  une source d'ennui   réguliere

  Il faut aussi  penser  à la place à l'eau   ou sur étageres , ou  à la remorque  et au   véhicule
 tracteur en rapport ,

 la puissance du  moteur est aussi trés importante si  faible   il va consomer  pas mal   car bien  plus sollicité dans les tours

 
 

[Antoniouky]

Ok, je vous remercie tous de vos avis non tendencieux, je vais continuer ma recherche...et essayer d'évaluer au plus près ou vont passer mes euros. 

Par air contre un sujet m'intéresse énormément, c'est l'immatriculation du bateau hors France, même si par principe je suis contre (faut bien faire avancer la nation:-)), est il simple de le faire et il y a t'il des inconvénients??
 

[barbe bleu]

Salut

goby a écrit :

 il y a tres souvent  des réparations à effectuer...
- les collecteurs à remplacer
selon modèle (ex. aqad41a 200cv = 329.24 ttc chez volvo)

- le  ,démareur qui rouille car  tout  en bas du  moteur et tout prés du  plancher  de la cale
je n'ai pas ce problème de rouille... peut-être un problème sur différentes marques de par la position du démarreur plus ou moins haut?

- problemes electriques sur le faisceau 
tu peux avoir des problèmes sur un faisceau de hord-bord aussi... 

sur le TRIM
idem

sur les Flapps hydrauliques
ok mais cela sera une panne occasionel

sur la direction assisté
pareil panne ocasionel

le guindeau
tu auras le problème sur un hord-bord aussi

Etancheité de  l'embase Z-DRIVE  et suivant l'embase que tu as car si  DUO PROP = 2 hélices  ,pour  sa vidange il faut démonter les  2 hélices  et avoir la Clé spécial pour vidanger  l'embase
pas sur toutes (je ne connais pas toutes les modèles) sur dp volvo un gros tournvis plat

les Anodes
(116.95 ttc chez volvo, anodes d'hélices, échangeurs, flapps (rosaces diam.90)  et vérins de trim )
 Tout cela necessite  un entretien  strict et régulier , pas d'alternative
entièrement d'accord
 bref suivant l'age du  moteur et  du bateau et (surtout) ce qui a ou pas été fait régulierement je peux te dire que c'est  un  gouffre à pognon...
- c'est sur que si pas entretenue ça craint vite fait pour le porte feuille

, niveau finance  il faut avoir les reins solides et être un trés bon bricoleur pour économiser  quelques centaines d'euros
- j'aurais dis plus de quelques centaines d'euros par rapport au prix des pièces
- j'ai acheté mon bateau l'année dernière et pour la remise en état moteur le montant c'est élévé jusqu'à 2342.76 ttc de pièces
pour :
- remise en état guindeau (rempl. platine des charbon, charbons (bien sur), roulements)
- roulements et charbons alternateur
- rempl. de tous les robinets de vidanges du circuit d'eau
- déposes des trois échangeurs pour nettoyage complet, réfection portée joint échang. d'huile et rempl. des soupapes de pression d'huile et rempl. anode puis tous les joints des échangeurs
- rempl. collecteurs d'échappement et turbo (après nettoyage la volute échap. était bouffée et j'ai préféré faire un échange standard)
- turbine et joint pompe circulation eau de mer
- peinture moteur (j'ai profiter de la dépose des différentes pièces pour avoir accés à plus d'endroits)
- vidange huile et circuit refroidissement moteur et tous ces filtres
- vidange et nettoyage réservoir avec rempl. filtre et filtre décan
- vidange embase et rempl. soufflets, anodes d'hélices, de vérins de trim et des flaps
+ 152.72€ pour la sous marine coque et embase
Après, étant à la base mécano voiture de formation je fais tous les travaux moi-même cela me permet d'économiser une grosse partie du budget, pour cette année je n'en ai pas pour autant bien sur, collecteur et turbo = -900€ pour info, les échangeurs seront refait tous les 3 ans.

  sur les 2 ou  3000€ à dépenser   régulierement  pour conserver un  bateau en bon état de naviguer.(hors essence)
- avec la main d'oeuvre je pense non?
  Il en est ainsi  sur tous les bateaux de cette dimension  motorisés en  en Z-Drive 
 
 

cela n'est en rien une critique mais pour apporter une réponse avec des prix précis par rapport au travaux réalisés, en plus si vous pensez à quelques chose que j'ai oublier en particulier car j'ai mis les choses faites qui me sont revenu à l'esprit.

Maintenant ton cout annuel dépendra de tes capacités en mécanique et le type du moteur et propulsion sur le bateau car les nouvelles génération avec l'électronique sont je pense quasiment impossible à bricoler

Fred

[goby]

   Salut Barbe Bleu

    Tu as fait un sacré boulot  sur le moteur

   Et  pour travailler sur ces  moteurs souvent mal placés  il faut avoir un Dos en trés bon état !!!!!!
 

[barbe bleu]

goby a écrit :

   Salut Barbe Bleu
    Tu as fait un sacré boulot  sur le moteur
   Et  pour travailler sur ces  moteurs souvent mal placés  il faut avoir un Dos en trés bon état !!!!!!
 

Salut Goby

J'ai pris un risque car le bateau finissait à sa deuxième année avec 4/5 petites utilisations utilisation mais bon niveau moteur il me parraissait bien...Donc je voulais partir tranquil au niveau entretien moteur.

j'ai une cale moteur assez large...il n'y a que l'avant du moteur coté poulie qui est serré sinon je tient à l'aise sur les cotés...

Fred