www.discount-marine.com forums

Bonjour,
Si je puis me permettre, petite précision concernant le calcul des puissances :
Les Américains et "affiliés", parlent en CV S.A.E. (Society of Automotive Engineers). Cette puissance est calculée à la sortie du vilebrequin, moteur sans accessoires consommant de l'énergie. En particulier, pas d'alternateur ... de pompe à eau, ...
Les Européens parlent plutôt en CV DIN (Deutsche Industrie Norm...) et la puissance est mesurée avec tous les accessoires.
C'est pourquoi la puissance SAE est supérieure à la puissance DIN.
@+

zep1300 a écrit :
Bonjour,
Si je puis me permettre, petite précision concernant le calcul des puissances :
Les Américains et "affiliés", parlent en CV S.A.E. (Society of Automotive Engineers). Cette puissance est calculée à la sortie du vilebrequin, moteur sans accessoires consommant de l'énergie. En particulier, pas d'alternateur ... de pompe à eau, ...
Les Européens parlent plutôt en CV DIN (Deutsche Industrie Norm...) et la puissance est mesurée avec tous les accessoires.
C'est pourquoi la puissance SAE est supérieure à la puissance DIN.
@+

Merci pour cette precision .. Tu peux te permettre :lol: :wink:
"Leur F90" correspond tres certainement a "notre F80" etc etc etc
je suis :oops: car etant amateur d'ancien vehicule .. la puissance est tjrs la SAE pour les autos US .. et je le savais en fait .... mais me rappelais plus .. c'est d'ailleurs un point tjrs "scabreux" lors de l'etablissement du sezame des Mines pour l'immat.... enfin.. autre domaine / debat !!
@+ - titi10000

H-5h .. hihihihihi .. ca arrive - ca arrive ... ... Mae ce soir ...
:lol:
Je ne manquerai pas de vs tenir informe de mes impressions ...
@+ - titi10000

titi10000 a écrit :
H-5h .. hihihihihi .. ca arrive - ca arrive ... ... Mae ce soir ...
:lol:
Je ne manquerai pas de vs tenir informe de mes impressions ...
@+ - titi10000

Salut a tous ..
Bon... comme promis, mes premieres impressions a chaud (enfin.. apres 9h de nav. qd meme ..mais rodage ..)
Je risque de rentrer ds le cliche "essais et points positifs / negatifs" a la "moteurboat" mais bon.. je confirme ... et me lance donc ....
* Silence royal (on se rend pas compte du malheur qu'on a qd on possede un moteur bruyant, c'est vraiment une approche de la nav. vraiment plus agreable ----- je vois que les possesseurs de IB sourient ..)
* Nervosite, bon, c'est pas son truc au F100 .. c'est assez lineaire et on ne retrouve pas le "mordant" du bon vieux 90 V4 Evinrude
* Bourdonnement a haut regime --- je pense que c'est une question d'habitude, mais c'est vrai que ca "choque" au premier abord, c'est - disons - un bruit different
* Performance sur ma coque sensiblement idem que le V4 .. on peut peut etre parler de "grapiller" 1 ou 2 Nds mais ca sera le max.
* Instrumentation Yam... pas gd chose a dire, ca frise la perfection mais ca .. on le savait deja - tres reputee pour son instrum...
* Conso. bah la .. oui.. ca le fait vraiment mais alors ... vraiment --- bien que je n'ai pas assez de recul (de plus ma jauge doit etre re-config.) ... en 4h de nav. (majorite promenade je vs l'accorde avec des pointes assez regulieres vers 4000 / 4200 Trs) .. 13/14 litres a mettre ...
Voila en gros mes premiers commentaires - assez limités certes mais rodage oblige !! Je vous tiendrai informe ...
@+ - Titi10000

par curiosité, quel sont les contraintes du rodage de ton moteur? combien de temps?
Pascalus, possesseur de IB couteux mais souriant... :P

Tiens un IB serait-il couteux ?
Cédric

ao mahoru a écrit :
Tiens un IB serait-il couteux ?
Cédric

espece de vilain moqueur....
je pars comme un seigneurs en disant:
tiens un IB 2 temps serait bruyant????
:wink:

Un ib est plus couteux en entretien et moins couteux en carburant.
Un hb 2 tps est plus couteux en carburant et moins couteux en entretien.
Donc budget nav est le mm. IB = Hb 4 tps.
Cédric

Pascalus IV a écrit :
par curiosité, quel sont les contraintes du rodage de ton moteur? combien de temps?
Pascalus, possesseur de IB couteux mais souriant... :P

Salut pascalus ..
10 h rodage .. et decoupe en 4 "parties" .. en gros .. ca donne ca >>
- 1ere heure = 2000 trs max.
- 2eme h > 4eme h = 4000 trs max .. mais pdt 1min. max (pour le 4000)
- 5 > 7 h = pointes a 6000. pdt 40 sec. a 1 min. et ce, ttes les 10 min.
- 7h > 10h = nav. normale mais eviter haut regime > 2 min. et regime interm Tps > 5 min.
PS: of course, ca se fait pas a la minute pres et le chrono en main mais c'est plus du bon sens qu'autre chose (par exemple, je suis a 9h et l'ai amene limite rupteur - soit 6000 - seulement 3/4 fois - duree = 40 sec. env... suis presque en retard :lol: )
Il est clair aussi qu'apres la revis. des 10h .. il n'est pas question de taper dedans comme un bourrin... ca va continuer un peu .. mais bon.. bcp moins contraignant tt de meme .. il faut bien liberer la bete qd meme..
voili voilou
titi10000