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Mes premières heures avec l’Antares ont été essentiellement consacrées à des sorties dans le Golfe du Morbihan avec quelques virées sur Houat à une petite dizaine de milles de la sortie du Golfe.

Ainsi sur les 79 premières heures de navigation ma consommation a été de 10,66 l/h, sorties avec tout l’armement de sécurité + une réserve de victuailles dans les fonds du bateau, sorties le plus souvent à deux parfois à quatre et plus rarement à 6.
Cela dit dans le Golfe du Morbihan la vitesse est limité à 10 nds, voir 5 dans la bande de 300 m sauf quelques chenaux limités à 10 nds.  Je m’y déplace généralement entre 7 et 10 nds selon le flot ou le jusant, entre 2500 et 3200 trs.

Courant août, j’ai pu faire une petite croisière. Nous étions deux à bord.
-          Lundi 09/08 : Arradon - Lorient avec mouillage pour le déjeuner à Groix
-          Mardi 10/08 : Lorient - Port-Louis (avec passage à Kernevel pour ravitaillement essence)
-          Mercredi 11/08 : Port-Louis - Concarneau
-          Jeudi 12/08 : Concarneau - Les Glénan (nuit aux Glénan)
-          Vendredi 13/08 : Les Glénan - La Jument (Golfe du Morbihan)
-          Samedi 14/08 : La Jument - Arradon

J’ai durant ce périple fait 15,2 heures de moteurs (toutes allures confondues) et consommé plus de 287 l d’essence soit 18,94 l/h.

Dans le détail cela donne :

  Arradon - Lorient : 4,4 HDM + Lorient  – Port-Louis : 0,8 HDM
Soit 5,2 HDM
Ravitaillement essence : 99,8 l
19,19 l/h
Sur le trajet de la presqu’ile de Quiberon à Groix, j’ai rencontré une mer peu agité à agitée localement avec une houle  de 0,5 à 1 m, et un vent de NW 2 à 3 B fraichissant 3 à 4 B à l’arrivée sous Groix.
J’ai tourné à 4200 trs pour une vitesse de l’ordre de 12 à 13 nds, mer de l’avant. Je n’ai pas osé appuyer un peu plus pour ne pas faire taper le bateau. Ce n’est pas l’allure la plus agréable … on a l’impression de se trainer. Cela dit ma passagère sur le bain de soleil à l’arrière a pu bouquiner tranquillement … voire faire un petit somme !!!

  Port-Louis  - Concarneau : 2,6 HDM
Ravitaillement essence : 62,78 l
24,14 l/h
Mer belle avec houle de 1 m à 1,5 m au sortir de Lorient s’atténuant progressivement sur le parcours.
J’ai du marcher entre 13 et 15 nds sur les deux premiers tiers du parcours puis 21 nds 4500 trs sur le dernier tiers avant d’arriver à Concarneau.

  Concarneau - Les Glénan - Ravitaillement à Lorient - La Jument - Arradon
50 mn pour rejoindre Les Glénan (mer belle, 21 nds après la sortie du port), mouillage à Guiriden (plage, déjeuner) puis entrée dans l’archipel (max 5 à 7 nds) mouillage à proximité d’un petit ilot au large de Drenec puis  prise d’un mouillage à « La Chambre » pour la nuit. Le lendemain en fin de matinée appareillage pour Penfret côté Est, visite de l’ile puis déjeuner à bord. Appareillage vers 15h00 de Penfret, croisé un banc de dauphins dans les Coureaux de Groix,  ravitaillement de 64, 34 l d’essence à Lorient puis reprise du périple vers le Golfe pour la nuit (19h00 au mouillage à La Jument) et retour à Arradon le 14/08 vers 14h30
J’ai effectué un complément de plein de 61 l le 15 /08 en matinée
Soit, pour le retour :
7,4 HDM
Ravitaillement essence : 125, 33 l
Soit 16, 93 l/h

21 nds de Concarneau aux Glénan, 5 à 7 nds aux Glénan, et 21 nds 4600 trs (vitesse de croisière) sur les trajets Penfret - Lorient  et Lorient - l'entrée du Golfe du Morbihan (mer belle à peu agitée sur ces derniers parcours, houle inférieure à 0, 5m de l’arrière).

Voilà donc ma première réelle expérience de navigation en dehors du golfe du Morbihan avec l’Antares 7.50, … mais sans avoir rencontré de réel gros temps. … au pire rafales à 5 Beaufort, mer peu agitée à agitée localement.

Nous avons passé une excellente petite semaine à bord. C’est un bateau idéal pour de petites croisières à deux.

Au bilan, ma consommation est de 12,06 l/h pour 104 heures de marche du moteur, toutes allures confondues.

Je précise que j’ai une hélice de 19 pouces : 3x15 ¼ X19R
[Image externe indisponible : http://img529.imageshack.us/img529/8177/pashelice.jpg]

Attention à ne pas trop monter le trim pour ne pas dépasser les 5800/6000 trs ou faire caviter l’hélice.

J'ai par ailleurs effectivement atteint 30 nds avec le bateau ... dans des conditions très favorables. Raisonnablement Vmax : 27 nds

Dans le n° 233 de MBM (Août 2009), le tableau suivant était publié :
[Image externe indisponible : http://img201.imageshack.us/img201/5893/perfo.jpg]
J'ai interfacé le moteur avec l'écran HDS 8 et voici ce que donne la consommation instantannée du moteur en comparaison avec les données MBM :
[Image externe indisponible : http://img121.imageshack.us/img121/2888/perfocomp.jpg]
 Tout dépend ensuite des conditions de mer, du poids du bateau (armement, vivres, eau , essence), de la répartition des charges, du nombres de passagers, de l'état de salissure de la carène, ...
 A+
J-L
 

Bonjour,
Superbe reportage.
Enfin des consommations réalistes!
je reconnais bien la plage de Penfret Est, ma préférée.
Une des photos a du être prise du haut des rochers.
Je me trompe?
a+

Très belles explications Sharky ;) Tu es venu à Groix sans même me prévenir ? ;)

Petit-Marcel a écrit :
Très belles explications Sharky ;) Tu es venu à Groix sans même me prévenir ? ;)

 Oui,
J'ai jeté l'ancre auprès d'une petite plage au sud du phare de la Pointe de La Croix, après 3 heures de navigation.
Une halte pour déjeuner avant de regagner le port de Lorient ...on a fêté nos 24 ans de mariage.
 

Erik a écrit :
Bonjour, Superbe reportage. Enfin des consommations réalistes! je reconnais bien la plage de Penfret Est, ma préférée. Une des photos a du être prise du haut des rochers. Je me trompe? a+

Effectivement la première photo est prise sur Penfret, du haut des rochers. La deuxième sur le banc de sable de Guiriden. Les deux dernières à Port-Louis.
La plage à l'est de Penfret, avec ses habitués :
 

Ca reste raisonnable.
Je faisais presque 13 l/h avec un WS 205 et un Yamaha HPDI 150cv.
L'Antares fait pratiquement 2t + 220 kg de moteur + 200 l d'essence + 100l d'eau + les passagers, l'armement (ancre 12kg, 30 m de chaine de 8mm) + quelques réserves de victuailles solides et liquides ... on est pas loin de 2,6 t.
Tout ça seulement motorisé par un 150 cv ! (puissance maxi)
Donc 12 l/h ça reste très raisonnable.

Félicitations pour tes 24 ans de mariage ;)
Si tu ne le refais pas avant la fin de la saison, j'espère te voir l'été prochain sur mon caillou ;)

Sharky a écrit :
J’avais voulu également m’équiper d’une interface NMEA 2000 entre le HDS et le Suzuki pour récupérer sur l’écran du HDS toutes les infos moteur. Initialement prévu à la commande, la faisabilité s’est montrée plus compliquée que prévu. J’y reviendrai plus tard dans un autre topic.

 
Voir ma réponse au sujet NMEA 2000 - Suzuki  de  lionel29.

Bonjour,
Je suis interessé par ce type de bateaux. Toutefois je me pose des question sur les dimensions des couchages surtout dans le carré. S'agit-il vraiment de couchettes doubles?
Merci d'avance.
a+